ToMasz <t...@p...fm.com.pl> wrote:

>> Czyli można zrobić nawet zwarcie (zakładając że mamy kable, które się nie
>> spalą) i go nie rozsadzi?
> trolujesz. w takim przypadku coś umrze, bo nie jest to normalny stan pracy.

Zastanawiam się, ile to "dużo"... gdzie jest granica.

>> Gdzie założyłeś tę nagrzewnicę,
> pomiędzy przednie fotele, w pionie, dmucha na dzieci siedzące z tyłu.

Ok, ja raczej myślałem żeby wrzucić pod fotelem.

>> żeby nie przeszkadzała? To ta 1000W? Na
>> ile czasu grzania wystarczał akumulator (ten dodatkowy)
> 10 minut, bo to był akumulator na złom.

I dawało to coś? Tzn. potrafiło ogrzać powietrze w samochodzie czy tylko
dmuchało ciepłym na dzieci, ale w samochodzie nadal było zimno?

>> grzać czasu, w praktyce, żeby dało się komfortowo wsiąść i żeby szyby były
>> odmrożone?
> tego nie wiem. gdybym go skierował na szybę, zgaduje że te 10 minut
> szybie by wystarczyło. natomiast nagrzanie całego wnętrza? PRzy minus 15
> - nigdy.

A przy -5? Lub 0? Chociaż przy 0 to moja masa własna mnie grzeje.

>> Taka byłaby OK?
>> http://allegro.pl/citroen-c5-nagrzewnica-elektryczna
-i6652099066.html
> taka sama

Widzę że są trzy kable na konektorze i jeszcze jeden brązowy osobno. Jak
to się podłącza? Brązowy do masy, a wszystkie trzy z konektora do plusa?

>> Boję się podłączać to do głównego aku, żebym nie miał rano przymusowego
>> pchania - mrozy to i tak złe warunki dla aku...
> jest taka opcja. mnie sie to przytrafiło pod supermarketem, ale jak
> zobaczyli starszego faceta, z małym dzieckiem i kablami rozruchowymi,
> odarazu znalazł sie ochotnik.

Pod supermarketem to jeszcze dobrze, gorzej jakby padło daleko, bez żywej
duszy dookoła i do tego jakby Ci się spieszyło.

>> Inna sprawa, że boję się, że jak za bardzo obciążę alternator, to albo go
>> spalę albo nie będzie ładował głównego aku.
> na 100% nic się nie stanie. chyba że masz pasek napędzający alternator
> chwilę przed śmiercią, to umrze.

Pasek ma półtora roku, bo wtedy zakładałem klimę i musiałem wymienić na
dłuższy.

> wyobraź sobie że jedziesz autkiem, a tu ładna pani macha rąsią, stojąc
> przy aucie które ma otwartą maskę i kabelki rozruchowe. zatrzymujesz
> się, "pożyczasz" jej prądu... Zastanawiasz się jakie to szkodliwe dla
> silnika? Wcale. zużyjesz tylko pół szklanki paliwa więcej. to sam o
> stanie się jak do działającego auta (silnika, alternatora) podłączysz
> drugi akumulator.

Ok, ale pożyczanie prądu (czy rozruch) to chwila, a takie ładowanie to
długie minuty. Ale ok, wierzę.

>> Ale te setki amper płyną normalnie przez kilka sekund odpalania. Jak komuś
>> nie chce zapalić, to może kilkadziesiąt sekund, ale raczej nie dłużej...
>
> jak go rozładujesz lekko poniżej 12v i podłączysz do instalacji
> samochodu z działającym silnikiem, nic złego niema prawa się stać. jeśli
> masz jakiekolwiek zastrzeżenia, to podłącz go, przez żarówkę. żarówka w
> szereg. jak bezpiecznik. jak dasz żarówkę 5W, to akululator bęzdie się
> ładował przez pół roku. jak dasz żarówkę 100w, to dwa razy dłużej niż
> bez niej (tak na oko oczywiście). jeśli zbudujesz układ z żarówką w roli
> bezpiecznika i zrobisz zwarcie (np kompletnie zniszczonym akumulatorem),
> żarówka zaświeci się jasnym światłem i tyle strachu.

No tak, zapomniałem o tym. Sam to stosuję do odpalania podejrzanych rzeczy
na 230V.

>> Przy 14.4V chyba nie ma możliwości przeładowania nawet jakby płynęły setki
>> amper?
> przy 14.4, po ustaleniu parametrów prąd spadnie w okolice zera amper,
> więc nic sienie stanei

Chodzi o czas do ustalenia parametrów :) Ale ok, jestem już o to spokojny.

--
http://www.chmurka.net/