W moim pełnoletnim samochodzie pojawiły się ślady rdzy.
I tak się zastanawiam dlaczego nie ma plastikowych samochodów.
Ekologia ale można zrobić z tworzywa które 100% da się przetworzyć?
Bezpieczeństwo samoloty powstają więc dlaczego nie auta?
Technologia wykonania mamy wspaniałych inżynierów iksięgowych?
Źle się kojarzy marketing może zrobić cuda
Koszty masowa produkcja powinna rozwiązać problem?

Więc dlaczego nie?

do góry

s...@g...com wrote:
> W moim pełnoletnim samochodzie pojawiły się ślady rdzy.
> I tak się zastanawiam dlaczego nie ma plastikowych samochodów.

a jeszcze lepiej z nierdzewki. cena wzrosłaby o góra 10000zł.

Ale dzisiaj szczególnie - chodzi o to by robić sprzęt co się właśnie psuje.

Samochód po 5 latach masz wyrzucić.

do góry

W dniu sobota, 14 lutego 2015 09:48:14 UTC+1 użytkownik s...@g...com napisał:
> W moim pełnoletnim samochodzie pojawiły się ślady rdzy.
> I tak się zastanawiam dlaczego nie ma plastikowych samochodów.
> Ekologia ale można zrobić z tworzywa które 100% da się przetworzyć?
> Bezpieczeństwo samoloty powstają więc dlaczego nie auta?
> Technologia wykonania mamy wspaniałych inżynierów iksięgowych?
> Źle się kojarzy marketing może zrobić cuda
> Koszty masowa produkcja powinna rozwiązać problem?
>
> Więc dlaczego nie?

na razie masowa produkcja nie rozwiązała problemu niskich kosztów plastikowych
samochodów. Co do Trabanta. To był samochód zrobiony z rdzewiejącej stali. Tylko
niektóre elementy zewnętrzne miał nie metalowe. Pewno dzisiaj cena blachy
karoseryjnej to z pół dolara za kilo. Szybkość tłoczenia elementów karoserii
oszałamiająca w stosunku do wytworzenia takich samych części z tworzywa sztucznego.
Coś mi mówi ze samochody masowo produkowane zawsze będą miały stalowe karoserie.

do góry

W dniu 2015-02-14 o 17:26, k...@g...com pisze:
> Coś mi mówi ze samochody masowo produkowane zawsze będą miały stalowe karoserie.

Zdaje się że niektóre francuzy mają błotniki z tworzywa. Raczej nie ze
względów antykorozyjnych :)


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

W dniu sobota, 14 lutego 2015 17:55:35 UTC+1 użytkownik PeJot napisał:
> W dniu 2015-02-14 o 17:26, k...@g...com pisze:
> > Coś mi mówi ze samochody masowo produkowane zawsze będą miały stalowe karoserie.
>
> Zdaje się że niektóre francuzy mają błotniki z tworzywa. Raczej nie ze
> względów antykorozyjnych :)
>
>
> --
> P. Jankisz
> O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
> "Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
> tylu idiotów" Stanisław Lem

Na części zamienne błotniki z laminatu do Syren produkowało rzemiosło. Ani te
francuzy ani Syreny nie świadczą że blisko do masowej produkcji plastikowych
samochodów. Stal tania i technologia opanowana do perfekcji. Wszystko inne będzie
droższe.

do góry

W dniu 2015-02-14 o 18:35, k...@g...com pisze:

> Na części zamienne błotniki z laminatu do Syren produkowało rzemiosło.

Skoda Felicja, tylna klapa podatna na korozję takowoż.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

k...@g...com wrote:

> W dniu sobota, 14 lutego 2015 17:55:35 UTC+1 użytkownik PeJot napisał:
>> W dniu 2015-02-14 o 17:26, k...@g...com pisze:
>> > Coś mi mówi ze samochody masowo produkowane zawsze będą miały stalowe karoserie.
>>
>> Zdaje się że niektóre francuzy mają błotniki z tworzywa. Raczej nie ze
>> względów antykorozyjnych :)
>>
>>
>> --
>> P. Jankisz
>> O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
>> "Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
>> tylu idiotów" Stanisław Lem
>
> Na części zamienne błotniki z laminatu do Syren produkowało rzemiosło

ale to miało związek z brakami na rynku a ręcznie wykonywane laminaty
były dostępne w przeciwienstwie do stali

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Zanim samochód jest prowadzony przez człowieka, to musi być pancerny przy zderzeniu,
pochłaniać energię, być jego własnością (czyli być tani), mieć cechy wyrażające
charakter kierowcy (duży/mały, muskularny/elegancki, męski/damski itd), dopóty stali
nie da się wyeliminować na konsumenckim rynku, gdzie w walce o klienta trzeba żyłować
koszty produkcji i corocznego przeprojektowania każdego modelu. W chwili kiedy jazda
samochodem będzie wyglądać jak w starym Total Recall, czyli będziesz wsiadał do
zrobotyzowanej taksówki która zawsze przyjeżdża wtedy kiedy jej potrzebujesz,
samochody zaczną być inne. Konkurencja przejdzie w obszar kosztu utrzymania, czyli
wygląd się zunifikuje, trwałość poprawi, uprości się serwis itd. A materiały
konstrukcyjne przestaną być dobierane pod kątem kosztu wytworzenia karoserii i jej
bezpieczeństwa przy zderzeniu, bo po pierwsze samochodów na świecie będzie znacznie
mniej, a po drugie nie będzie kolizji. Samochód będzie platformą, skorupą w której
raz na jakiś czas wymieni się silnik, elektronikę, co tam będzie trzeba i dalej w
trasę. Tak jak dzisiejsze samoloty: płatowiec ma wytrzymać jak najdłużej, a to co
jest do wymiany, ma dać się wymienić jak najszybciej i jak najłatwiej.

do góry

W dniu sobota, 14 lutego 2015 20:31:09 UTC+1 użytkownik masti napisał:
> k...@g...com wrote:
>
> > W dniu sobota, 14 lutego 2015 17:55:35 UTC+1 użytkownik PeJot napisał:
> >> W dniu 2015-02-14 o 17:26, k...@g...com pisze:
> >> > Coś mi mówi ze samochody masowo produkowane zawsze będą miały stalowe
karoserie.
> >>
> >> Zdaje się że niektóre francuzy mają błotniki z tworzywa. Raczej nie ze
> >> względów antykorozyjnych :)
> >>
> >>
> >> --
> >> P. Jankisz
> >> O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
> >> "Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
> >> tylu idiotów" Stanisław Lem
> >
> > Na części zamienne błotniki z laminatu do Syren produkowało rzemiosło
>
> ale to miało związek z brakami na rynku a ręcznie wykonywane laminaty
> były dostępne w przeciwienstwie do stali
>
> --
> mst <at> gazeta <.> pl
> "-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
> -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Nieprawda. W tym samym czasie rzemiosło produkowało na części zamienne wiele
elementów stalowych do karoserii samochodów jakie jeździły w Polsce. Były stalowe
błotniki do Syren, Fiatów, Poloneza. Elementy konstrukcyjne takie jak podłużnice czy
mocowanie resoru do 126p produkowali. Poszycia drzwi, progi, pas przedni do 125 i
126. Nie spotkałem się tylko z nadkolami produkowanymi przez rzemiosło. Oczywiście
nie nadkolami z laminatu stanowiącymi elementy zabezpieczenia antykorozyjnego.
Laminatowe błotniki do Syreny były popularne bo ich montaż nie wymagał spawania,
oryginalne były przykręcane. Do tego dochodziła pełna antykorozyjność. Wadą było że
pękały przy każdej stłuczce i nie dawały się tanio naprawiać. Lakier nie trzymał się
tak dobrze jak na stalowych. To było rozwiązanie dla majsterkowiczów. W `warsztacie
blacharskim z reguły zakładali stalowe bo mieli mniej pracy przed lakierowaniem.
Plastikowe nie były tak równe jak stalowe.

do góry

W dniu 2015-02-14 o 21:02, Konrad Anikiel pisze:
> Tak jak dzisiejsze samoloty: płatowiec ma wytrzymać jak najdłużej, a to co jest do
wymiany, ma dać się wymienić jak najszybciej i jak najłatwiej.
>

Trudno od producenta wyciagnac informacje o wplywie
dlugoletniego starzenia sie na wlasciwosci plastiku.
Tu rozpad wirnika nastapil po 8 latach eksploatacji,
mimo przewidzianych maksymalnie 10 lat pracy.
Firma porzyzwoita, bo postanowila wymienic wirniki bezplatnie na metalowe.
https://www.youtube.com/watch?v=WOEHsGXebQA
http://www.fda.gov/Safety/Recalls/ucm198490.htm


Chcialbys latac plastikowym 10-letnim samolotem? ;)

WM

do góry