Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w
>W dniu 2010-10-01 08:51, 666 pisze:
>> Zobaczcie metodykę niemieckcih "testów" ("dziwne", że zawsze
>> wygrywają marki
>> niemieckie):
> Tzn. oczywiście jest to kwestia dobrania wag parametrów.

Oczywiscie, tylko ADAC chyba nie dobiera ich w zaleznosci od
aktualnych wynikow, tak zeby niemiecka opona wygrala.

Zreszta - ktora to sa niemieckie opony ?

Ciekawe - kraj z produkcji samochodow zyjacy, a ja jakos nie moge
wymienic zadnej niemieckiej marki opon.

> Jeżeli oceniając oponę _zimową_ ważniejsze niż osiągi na śniegu i
> lodzie są zagadnienia związane z ochroną środowiska (jeżeli
> dobrze zdekodowałem tabelkę), no to wyjdzie to co ma wyjść.

Co chyba oznacza ze te opony stawiaja duze opory lub/i szybko sie
zuzywaja lub/i nadmiernie halasuja.

I to tez moze byc powod do niepolecania.

> Bo sądzę że ten test opon zimowych z łatwością wygrałaby opona
> letnia, która wymiotłaby w kategorii sucho, mokro i eko (no bo
> twarda), a przegrała w mało znaczących (mniej niż 1/3 oceny) lód
> i śnieg, ale to już by było bez znaczenia.

No nie wiem, nie wiem - niektore parametry na sniegu moglby ja
zdolowac .. choc przeliczenie na ocene moze to splaszyc.

> W dodatku nawet nie odstaje znacznie od opon kolcowanych -
> ścigałem się po ośnieżonym torze i zawodnicy na Frigo osiągali
> czasy nieznacznie gorsze niż na kolcach. Potem długo nic i były
> pozostałe zimówki.

Na sniegu jest faktycznie swietna. Ale czy porownywales z innymi
zimowkami na wodzie ?

> I dlatego jeżdżę zimą na Frigo, bo jak spadnie deszcz to ja do
> pracy dojadę na jakiejkolwiek oponie.

Kapelusznik :-P
A potem przez takich sie czlowiek spoznia do roboty :-P

J.