W dniu środa, 14 maja 2014 15:16:25 UTC+2 użytkownik tck napisał:
> U�ytkownik <k...@g...com> napisa� w wiadomo�ci
>
> news:fe44c60b-545d-4897-9390-fae2415873dc@googlegrou
ps.com...
>
> W dniu �roda, 14 maja 2014 13:37:52 UTC+2 u�ytkownik Jacek napisa�:
>
> > W dniu 2014-05-13 19:05, k...@g...com pisze:
>
> >
>
> > > Po chuj zusowi samochody osobowe. Pracownicy doje�d�aj� do pracy
>
> > > albo
>
> >
>
> > swoimi albo komunikacjďż˝ zbiorowďż˝ albo z buta. Zrozumiaďż˝ bym jak by
>
> >
>
> > chodzi�o
>
> >
>
> > o jakie� dostawczaki. Kup� druk�w trzeba przywie��, d�ugopisy,
>
> > sraj
>
> >
>
> > ta�m� itp.
>
> >
>
> > Ty Kogutek masz racj�, ale co w pojedynk� zdzia�asz? My tu sobie
>
> >
>
> > popyskujemy i wyjdzie, jak zawsze. Znajomy Niemiec dziwi� si�, �e u
>
> > nas
>
> >
>
> > ka�dy Pan Prezes MUSI mie� auto s�u�bowe, tak samo ka�da Pani
>
> > Dyrektor
>
> >
>
> > itd. podczas gdy u nich taki luksus przys�uguje bodaj�e od
>
> > wiceministra
>
> >
>
> > w g�r�. Przyda�by si� nam jaki� Moj�esz, �eby
>
> > przeprowadziďż˝ nas przez
>
> >
>
> > jakieďż˝ morze (bo przez miasto wstyd).
>
> >
>
> > Jacek
>
>
>
> W PRL pracowa�em w fabryce. Wtedy niedu�ej, jakie� 500 zatrudnionych.
>
> Dyrektor naczelny ani nikt inny nie mia� s�u�bowego samochodu. Naczelny co 3
>
> lata dostawa� talon na samoch�d i to za�atwia�o spraw�. Jak jecha� do
>
> ministerstwa itp to wystawiali mu delegacj� i rozliczali rycza�tem z
>
> kilometr�w. Jeden z 5 kierowc�w jacy w tej fabryce pracowali dostawa� te�
>
> delegacj�, jak d�u�ej ni� dob� by� kierowc� dyrektora. Jak kr�cej
to
>
> nadgodziny. Pewno w Marchlewskim by�y s�u�bowe samochody dla dyrekcji. Ale
>
> Zak�ady Marchlewskiego obszarem by�y jak ma�e miasto.
>
>
>
>
>
>
>
> no to wrocmy do prl'u..
>
> ilu pracownikow z tych 500 mialo samochody? 50? a teraz?byloby 500/500 albo
>
> naewt 600/500?
>
>
>
>
>
>
>
> --
>
> pozdr
>
>
>
>
>
> tck(at)top.net.pl

A dlaczego nie wracać pamięcią do PRL. Na przędzalniach może stosunek zatrudnionych
do samochodów na parkingu był mniej korzystny. Pracowałem w przemyśle maszynowym. 80%
produkcji eksport do drugiej strefy. 20% na kraj i do demoludów. Pensje były
dodatkami do premii eksportowych. Każdy kto chciał to mógł sobie z pieniędzy jakie w
tej fabryce zarabiał kupić samochód. I kupowali. Ja miałem zanim tam zacząłem
pracować to się w tej puli nie liczę. Co roku przesuwali płot żeby parking
powiększyć. Jak się stamtąd zwalniałem to ze 150 samochodów parkowało pod fabryką.
Czasami podjadę pogadać z tymi z mojej ekipy co jeszcze tam pracują. Wiesz co mówią.
Że wtedy to mieliśmy tam jak w Ameryce. Wtedy rzemieślnik, zwłaszcza krawiec. Jak
założył warsztat rzemieślniczy i nie miał samochodu. To po trzech miesiącach zaczynał
się rozglądać za autem a w czwartym kupował. Po roku zaczynał stawiać dom, bez
oficjalnego kredytu oczywiście. Kredytami wtedy się prało pieniądze. Jak ktoś wtedy
trafił sporą kwotę w totka na kupon na okaziciela to się czuł jak by trafił minimum
jej dwu krotność bo za tyle można było taki kupon sprzedać. A Ty sugerujesz że wtedy
było chujowiej. Nie było. Było inaczej co nie znaczy że gorzej.