Użytkownik <k...@g...com> napisał w wiadomości
news:fe44c60b-545d-4897-9390-fae2415873dc@googlegrou
ps.com...
W dniu środa, 14 maja 2014 13:37:52 UTC+2 użytkownik Jacek napisał:
> W dniu 2014-05-13 19:05, k...@g...com pisze:
>
> > Po chuj zusowi samochody osobowe. Pracownicy doje�d�aj� do pracy
> > albo
>
> swoimi albo komunikacjďż˝ zbiorowďż˝ albo z buta. Zrozumiaďż˝ bym jak by
>
> chodzi�o
>
> o jakie� dostawczaki. Kup� druk�w trzeba przywie��, d�ugopisy,
> sraj
>
> ta�m� itp.
>
> Ty Kogutek masz racj�, ale co w pojedynk� zdzia�asz? My tu sobie
>
> popyskujemy i wyjdzie, jak zawsze. Znajomy Niemiec dziwi� si�, �e u
> nas
>
> ka�dy Pan Prezes MUSI mie� auto s�u�bowe, tak samo ka�da Pani
> Dyrektor
>
> itd. podczas gdy u nich taki luksus przys�uguje bodaj�e od
> wiceministra
>
> w g�r�. Przyda�by si� nam jaki� Moj�esz, �eby
> przeprowadziďż˝ nas przez
>
> jakieďż˝ morze (bo przez miasto wstyd).
>
> Jacek

W PRL pracowałem w fabryce. Wtedy niedużej, jakieś 500 zatrudnionych.
Dyrektor naczelny ani nikt inny nie miał służbowego samochodu. Naczelny co 3
lata dostawał talon na samochód i to załatwiało sprawę. Jak jechał do
ministerstwa itp to wystawiali mu delegację i rozliczali ryczałtem z
kilometrów. Jeden z 5 kierowców jacy w tej fabryce pracowali dostawał też
delegację, jak dłużej niż dobę był kierowcą dyrektora. Jak krócej to
nadgodziny. Pewno w Marchlewskim były służbowe samochody dla dyrekcji. Ale
Zakłady Marchlewskiego obszarem były jak małe miasto.



no to wrocmy do prl'u..
ilu pracownikow z tych 500 mialo samochody? 50? a teraz?byloby 500/500 albo
naewt 600/500?



--
pozdr


tck(at)top.net.pl