Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:553e5e5d$0$2199$6...@n...neostrada
.pl...
> Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości grup
> Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
>>>>Nie.
>>>>Gdy się pojawia nieznośny, jednostajny hałas to zmieniam bieg.
>>
>>> No fakt, masz jakis wybor. Ale przy CVT wystarczy zmienic predkosc :-)
>
>>Ale ja cały czas chcę zmienić prędkość i po zmianie biegu na wyższy tak
>>się będzie działo.
>
> Jak chcesz zmienic predkosc, to halas nie bedzie jednostajny, bo jak dlugo
> mozna przyspieszac ? 20s ?

Zależy od mocy.
Takie którymi jeździłem z CVT były na tyle słabe (selespeedy wszelkiej
maści), że dusić toto trzeba było cały czas.
Skuter tak samo.

Jakbyś miał ze 200 KM to może problem jest mniejszy.

>
>>Tyle że zupełnie nie chcę żeby mi przez cały czas silnik wył przy 5 tys
>>obr bez takiej potrzeby.
>
> Nie jezdzilem, ale zakladam ze nie bedzie, bo i po co.

Po to, że najlepiej przyspiesza i jest najbardziej efektywny wysoko, między
obrotami max momentu, a max. mocy.


> Algorytm sterowania nie powinien byc inny niz przy "zwyklym automacie".

Ale jest.
Zwykły automat jeździ jak manual, bez konieczności zmiany biegów.
Temu wyjcowi bliżej do silnika elektrycznego, bez jego zalet.



>
>>Zwłaszcza że i tak nic to nie daje, bo toto ani nie przyspiesza lepiej niż
>>auto z innym typem skrzyni, która wycia nie powoduje, ani mniej nie pali,
>>ani nie jest tańsze.
>
> Auto dobrze przyspiesza, jak silnik osiaga najwieksza moc :-)

Zgadza się.
Ale nie ze ślizgającym się sprzęgłem - a takie są odczucia w CVT.

>
>>> Poza tym przy jezdzie ustalonej CVT powinno utrzymywac silnik raczej w
>>> dosc cichym obszarze pracy ..
>
>>Jak nie przyspieszasz to może i tak.
>>Ale w mieście przyspieszasz co chwilę.
>
> Z pedalem w podlodze ?

Nie trzeba mieć pedału w podłodze, żeby toto wskakiwało na kilka tys.

>
> Moze i tak, ale jak dlugo tak - 2-3 sekundy ?

Tak długo aż nogi z gazu nie zdejmiesz.

do góry

On 2015-04-23 13:42, Robson wrote:
> W dniu 2015-04-23 o 12:33, Marcin N pisze:
>> Jakie rozwiązania skrzyń automatycznych można obecnie uznać za najlepsze?
>> Czy nowoczesne skrzynie bezstopniowe mają dobrą konkurencję w płynności
>> jazdy i bezawaryjności wśród "-troników"?
>>
>> Pytam o aspekty techniczne i komfort jazdy - brak opóźnień reakcji,
>> niskie koszty serwisu, itd.
>>
>
> CVT to najgorszy chłam, działa na zasadzie pasa transmisyjnego do
> sieczkarni. Brak opóźnień? Tym się nie da jeździć. Próbowałem. Tylko
> skrzynia z konwerterem hydrokinetycznym, żadne CVT, manuale
> zautomatyzowane czy DSG.

Jeździłem testowo Subaru Foresterem XT 2.5 ze skrzynią CVT (dod.
indeksowane przełożenia).
Nie potwierdzam Twojej opinii - z mojego punktu widzenia całość działała
super i do niczego nie potrafiłbym się przyczepiść.

W Outlanderze/C-Croserze/4007 przy silnikach MIVEC 2.4l również
występuje skrzynia CVT (dla diesli 2.2hdi - DSG).
Również całość działa wzorowo - a dzięki zaletom skrzyni CVT silniki
palą do 1l mniej w porónaniu ze skrzynią manualną (mam niestety ten
silnik z manualną skrzynią).

do góry

Dnia Mon, 27 Apr 2015 18:36:20 +0200, Cavallino napisał(a):

> Takie którymi jeździłem z CVT były na tyle słabe (selespeedy wszelkiej
> maści), że dusić toto trzeba było cały czas.

Selespeed to skrzynia manualna z automatycznym sterowaniem. Do CVT ma
się to nijak.

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

do góry

W dniu poniedziałek, 27 kwietnia 2015 20:59:48 UTC+2 użytkownik MadMan napisał:
>
> Selespeed to skrzynia manualna z automatycznym sterowaniem. Do CVT ma
> sie to nijak.
>

Tak, bo Cavallino pewnie mial na mysli fiatowskie skrzynie Speedgear,
kotre faktycznie sa skrzyniami CVT i ktore ludzie nagminnie myla
z Selespeed (nie wiem czemu).

Chyba ze faktycznie jezdzil Selespeed'em i wszystkie jego wady
przypisal CVT ;)

Pozdrawiam
MK

do góry

Użytkownik "Marcin Kiciński" <m...@g...com> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:07054deb-5185-4511-a758-73b0c4ff0945@go
oglegroups.com...
> W dniu poniedziałek, 27 kwietnia 2015 20:59:48 UTC+2 użytkownik MadMan
> napisał:
>>
>> Selespeed to skrzynia manualna z automatycznym sterowaniem. Do CVT ma
>> sie to nijak.
>>
>
> Tak, bo Cavallino pewnie mial na mysli fiatowskie skrzynie Speedgear,
> kotre faktycznie sa skrzyniami CVT i ktore ludzie nagminnie myla
> z Selespeed (nie wiem czemu).

Tak, masz oczywiście rację.
Ludzie mylą, bo nazwa zbyt podobna.
Tak to jest jak marketoid nie potrafi nic oryginalnego wymyślić.

Szybka selekcja vs szybka skrzynia - przecież to masło maślane, a produkt
ZUPEŁNIE inny.
Równie idiotyczne jest używanie numerków do oznaczenia modelu - zapominam 5
minut po obejrzeniu co oglądałem.
Na twardy dysk trafiają tylko konkretne, wyróżniające się nazwy.

Tym sposobem np. Forda Pumę będę kojarzył do końca życia, a Peugeota 207
nijak nie jestem w stanie sobie przypomnieć.

>
> Chyba ze faktycznie jezdzil Selespeed'em i wszystkie jego wady
> przypisal CVT ;)

Nie ma takiej opcji - różnica w sposobie pracy jest ogromna.

do góry

W dniu 2015-04-27 o 17:14, Cavallino pisze:

> No chyba, że jadę skuterem - wtedy hałasuje od razu po przekręceniu
> gazu, a przy okazji wcale nie jedzie.

Piszesz pewnie o 50 ccm? W dodatku stłumionej? To się zgadza, ponieważ
toto potrzebuje praktycznie całej swojej mocy, aby się odepchnąć, a po
kilku chwilach osiąga swoją Vmax, przy której obroty są oczywiście wysokie.
Zupełnie inaczej będzie w pojazdach, które dysponują pewnym zapasem
mocy, jak choćby już 125 ccm.

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068 sqter'08

do góry

> W Outlanderze/C-Croserze/4007 przy silnikach MIVEC 2.4l również
> występuje skrzynia CVT (dla diesli 2.2hdi - DSG).
> Również całość działa wzorowo - a dzięki zaletom skrzyni CVT silniki
> palą do 1l mniej w porónaniu ze skrzynią manualną (mam niestety ten
> silnik z manualną skrzynią).

Główna zaleta to mizerne przebiegi i koszmarnie drogie naprawy. Zaleta
oczywiście z punktu widzenia producenta.
Ale jak może być dobrego coś, co z samego założenia jest zrobione źle? W
skrzyni CVT, przy włączonym silniku i stojącym samochodzie, łańcuch
przenoszący napęd pracuje w ciągłym poślizgu. Widziałem w serwisie
skrzynie z przebiegami rzędu 60-80 kkm.

do góry

On 2015-05-04 12:22, Robson wrote:
>> W Outlanderze/C-Croserze/4007 przy silnikach MIVEC 2.4l również
>> występuje skrzynia CVT (dla diesli 2.2hdi - DSG).
>> Również całość działa wzorowo - a dzięki zaletom skrzyni CVT silniki
>> palą do 1l mniej w porónaniu ze skrzynią manualną (mam niestety ten
>> silnik z manualną skrzynią).
>
> Główna zaleta to mizerne przebiegi i koszmarnie drogie naprawy. Zaleta
> oczywiście z punktu widzenia producenta.
> Ale jak może być dobrego coś, co z samego założenia jest zrobione źle? W
> skrzyni CVT, przy włączonym silniku i stojącym samochodzie, łańcuch
> przenoszący napęd pracuje w ciągłym poślizgu. Widziałem w serwisie
> skrzynie z przebiegami rzędu 60-80 kkm.
>

od tej strony warsztatowej) CVT nie znam.

do góry

W dniu 2015-05-04 o 15:33, AL pisze:
> On 2015-05-04 12:22, Robson wrote:
>>> W Outlanderze/C-Croserze/4007 przy silnikach MIVEC 2.4l również
>>> występuje skrzynia CVT (dla diesli 2.2hdi - DSG).
>>> Również całość działa wzorowo - a dzięki zaletom skrzyni CVT silniki
>>> palą do 1l mniej w porónaniu ze skrzynią manualną (mam niestety ten
>>> silnik z manualną skrzynią).
>>
>> Główna zaleta to mizerne przebiegi i koszmarnie drogie naprawy. Zaleta
>> oczywiście z punktu widzenia producenta.
>> Ale jak może być dobrego coś, co z samego założenia jest zrobione źle? W
>> skrzyni CVT, przy włączonym silniku i stojącym samochodzie, łańcuch
>> przenoszący napęd pracuje w ciągłym poślizgu. Widziałem w serwisie
>> skrzynie z przebiegami rzędu 60-80 kkm.
>>
>
> od tej strony warsztatowej) CVT nie znam.

Czy CVT nie ma żadnego sprzęgła? Jakoś trudno mi w to uwierzyć. Jedyny
poślizg jest na tym pasku/łańcuchu, który przenosi napęd pomiędzy kołami
przekładni?


--
MN

do góry

> Czy CVT nie ma żadnego sprzęgła? Jakoś trudno mi w to uwierzyć. Jedyny
> poślizg jest na tym pasku/łańcuchu, który przenosi napęd pomiędzy kołami
> przekładni?

Tak niestety jest. Gdy samochód stoi to łańcuch ślizga się po kołach
przekładni.

do góry