P.B. <p...@w...pl> wrote:
> Dnia Sun, 2 Sep 2018 11:18:00 -0500, Pszemol napisał(a):
>
>> V8 4,2L - spalanie 17.65MPG czyli na nasze jakieś 13.33 l/100km:
>> http://www.fuelly.com/car/audi/a6_quattro/2000?engin
econfig_id=73&bodytype_id=1&submodel_id=5
>>
>> V6 2,8L - spalanie 16.97MPG to jest jakieś 13.86 l/100km:
>> http://www.fuelly.com/car/audi/a6_quattro/2000?engin
econfig_id=54&bodytype_id=1&submodel_id=5
>>
>> Spalanie zależy od wielkości/ciężaru samochodu i mocy silnika,
>> a też od tego czy masz ołów w bucie i przyspieszasz agresywnie
>> czy nieagresywnie a nie od ilości cylindrów.
>
> Porównujesz jakieś abstrakcyjne w Polsce wynalazki. Tu jak kupujesz forda
> focusa, to wybierasz między trzycylindrowym 1.0 ecoboost z
> czterocylindrowym 1,6 1.6 Ti-VCT. A i tak wygrywa paserati B5 1,9TDI
> szwagra. W Polsce większość firm sprzedających nowe samochody nie ma w
> ofercie żadnego V8, a V6 jest egzotykiem sprowadzanym na indywidualne
> zamówienia. By nie być gołosłownym: Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Kia,
> Hyundai, Opel.
> Jeżdżą w Polsce i porządne samochody, ale to raczej margines, niż reguła.
>
>

Mowisz o rezultatach świadomej polityki europejskiej traktowania samochodow
z silnikami o pojemnosci >= 2000cc zupełnie inaczej niż samochodow z
silnikami 1999cc lub mniej.
Arbitralna i nieco sztuczna granica wpływająca na kupujących i producentów
poprzez ustawianie wysosci akcyzy na import, podatkow czy wysokosci
obowiazkowych ubezpieczeń.
Sprawia to ze VAGi z silnikami V8/4.2L czy V6/2,8L są bardziej popularne w
USA niż w Polsce.

Ale to zupełnie inny temat - silnik V6 czy V8 nie bedzie palił 50% czy 100%
więcej od silnika czterocylindrowego tylko dlatego ze ma większą pojemność
skokową czy też większą ilość cylindrów.

Mały silniczek czterocylindrowy bedzie musiał zapintalać 3-4 tys obrotow w
miescie i niekomfortowo glośne 5000 na autostradzie podczas gdy moj
3-litrow silnik bedzie w mieście ledwie pykal 1300-1500 a na autostradzie
robił te 120-140km/h przy leniwym 2500-2700 obrotow.
Ten mały silniczek będzie dużo więcej kosztował gdy będziesz chciał więcej
mocy bo będziesz musiał mieć bóg wie jakie sprężarki turbo i będzie się 2-3
razy szybciej zużywał kręcąc się dwa razy szybciej na tej samej trasie i
tej samej szybkości.

A kultura pracy i zapas mocy gdy zajdzie tego potrzeba w takim V6 czy V8
jest bez porównania...