W dniu 2019-02-19 o 11:04, HenrJ pisze:

>
> https://ep.com.pl/artykuly/10248-Akumulatory_kwasowo
olowiowe.html
>

Aaahaaa... czyli o szczelność może chodzić? Miałoby to sens.
Na stronach Varty napisali, że posiada on żywotność ok 3x dłuższą od
tradycyjnych. Ciekawe na ile to prawda...

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

Użytkownik przemek napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:53b396f8-a399-4672-a5c4-7168955c7dad@go
oglegroups.com...

>kiedys Bosch tlumaczyl wszystko na polski ale teraz nie widze:

Moze sie nie oplaca - Polacy i tak kupia najtanszy :-)

>https://aa-boschap-de.resource.bosch.com/media/comm
only_used_media/common_media/ap_common/parts/de_6/se
rvice_parts/batteries/downloads_batteries/competence
_brochure.pdf

>https://aa-boschap-de.resource.bosch.com/media/comm
only_used_media/common_media/ap_common/parts/de_6/se
rvice_parts/batteries/downloads_batteries/trade_fold
er_batteries.pdf

>https://aa-boschbcs-ch.resource.bosch.com/media/ch/
ratgeber/bcs_batterien_ratgeber_20131.pdf

>w skrocie: jesli producent zdecydowal sie wstawic AGM to nalezy uzyc
>aku tego samego typu chyba ze ktos chce przycebulic i poprawiac
>fabryke wtedy powodzenia i bedzie wymienial aku czesciej :-)

A moze "jak juz raz namowilismy fabryke na AGM, to trzeba na tym
zarobic" :-)

Ciekawe o co tu chodzi ... z AGM sie elektrolit nie wylewa, ale to
chyba nie o to chodzi, bo wczesniej nie przeszkadzalo.
Zreszta sami pisza, ze moze tez byc EFB

https://pl.bosch-automotive.com/pl/parts_and_accesso
ries/service_parts_1/batteries_4/batterietechnologie
n_1/efb/efb_1

Masa nie opada i trwalosc plyt jest wieksza, co jest wazne przy pracy
start-stop ?

Bo mam watpliwosci czy AGM jest odporny na gazowanie, a napiecie w
tych samochodach chyba wieksze.

A moze u Marka wlasnie napiecie nizsze, co umozliwia stosowanie
akumulatorow AGM, i osiagniecie duzej trwalosci akumulatora bez
dodawania wody.
Ale czy nie-AGM bedzie gorszy ?

do góry

W dniu 2019-02-19 o 23:36, Marek S pisze:
> W dniu 2019-02-19 o 11:04, HenrJ pisze:
>
>>
>> https://ep.com.pl/artykuly/10248-Akumulatory_kwasowo
olowiowe.html
>>
>
> Aaahaaa... czyli o szczelność może chodzić? Miałoby to sens.
> Na stronach Varty napisali, że posiada on żywotność ok 3x dłuższą od
> tradycyjnych. Ciekawe na ile to prawda...
>

Cała prawda o tyle, że trwałość "tradycyjnych" spadła do 1 roku.

do góry

--Akumulator wstawiłem na podstawie poprzedniego. Nie przyszło mi do głowy, że
poprzedni użytkownik wstawił "niekompatybilny".

znaczy sie w ASO kupowales ? a to tez bym nie przypuszczal ze Mercedes takie numery
odwala, zawiadom centrale to ich zdyscyplinuja :-)

--Hmmm... tego też nie mam.

jasne a post dalej *Auto ma energożerne ogrzewanie elektryczne (do 130A) działające
przy zimnym silniku.*

to ewidentnie podpada pod *inne wynalazki*

do góry

--Bo mam watpliwosci czy AGM jest odporny na gazowanie, a napiecie w tych samochodach
chyba wieksze.

prad poboru jesli juz i ta grzalka jest pewnie powodem zastosowania AGM

--Ale czy nie-AGM bedzie gorszy ?

nie bedzie gorszy bedzie inny co spowoduje ze system zarzadzania energia nie bedzie
pracowal optymalnie i moze go wykonczyc

ps w B7 mam oryginalny 7-letni oryginalny AGM E39 Varty, kluczem do dlugowiecznosci
bylo wylaczenie systemu start & stop :-)

do góry

W dniu 2019-02-20 o 10:24, t-1 pisze:
> W dniu 2019-02-19 o 23:36, Marek S pisze:
>> W dniu 2019-02-19 o 11:04, HenrJ pisze:
>>
>>>
>>> https://ep.com.pl/artykuly/10248-Akumulatory_kwasowo
olowiowe.html
>>>
>>
>> Aaahaaa... czyli o szczelność może chodzić? Miałoby to sens.
>> Na stronach Varty napisali, że posiada on żywotność ok 3x dłuższą od
>> tradycyjnych. Ciekawe na ile to prawda...
>>
>
> Cała prawda o tyle, że trwałość "tradycyjnych" spadła do 1 roku.
W 1998 r. kupiłem Daewoo Espero z oryginalnym koreańskim akumulatorem.
Wytrzymał 9 lat i od biedy pewnie jeszcze by pojeździł, ale w zimie
gorzej palił (podkreślam - gorzej, a nie zdechł zupełnie). Doładowywałem
go może ze 3 razy, jak w zimie było -20 stopni. Ładowarka pamiętała
jeszcze komunę...
T.

do góry

W dniu wtorek, 19 lutego 2019 23:26:00 UTC+1 użytkownik Marek S napisał:

> - Auto ma energożerne ogrzewanie elektryczne (do 130A) działające przy
> zimnym silniku.

Masz tam 1,5kW nagrzewnicę elektryczną?

do góry

--Masz tam 1,5kW nagrzewnicę elektryczną?

w oplu montowali 1kW wiec w Mietku moze byc wieksza :-) mialem quick heat w zafirze i
mimo sporej budy szybko sie nagrzewala

do góry

Użytkownik przemek napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:d2ae6586-c793-4aa8-a2b5-12d5fd44a0b4@go
oglegroups.com...
>--Bo mam watpliwosci czy AGM jest odporny na gazowanie, a napiecie w
>tych samochodach chyba wieksze.
>prad poboru jesli juz i ta grzalka jest pewnie powodem zastosowania
>AGM

Ja sie gazowania boje, nie poboru pradu.
Byc moze ten AGM lepiej utrzymuje mase przy rozladowaniu.

>--Ale czy nie-AGM bedzie gorszy ?
>nie bedzie gorszy bedzie inny co spowoduje ze system zarzadzania
>energia nie bedzie pracowal optymalnie i moze go wykonczyc

Ale chemia jest ta sama.

Tylko jak podniesiesz napiecie, to w zwyklym akumulatorze trzeba
bedzie wody dolewac,
w żelowym sie zle skonczy, a w AGM ?

>ps w B7 mam oryginalny 7-letni oryginalny AGM E39 Varty, kluczem do
>dlugowiecznosci bylo wylaczenie systemu start & stop :-)

Ale masz porownanie ile wytrzymuje z wlaczonym systemem ?

IMHO - cieply silnik szybko zapala i akumulatorowi malo szkodzi ...


J.

do góry

W dniu 2019-02-20 o 10:50, p...@g...com pisze:
> --Akumulator wstawiłem na podstawie poprzedniego. Nie przyszło mi do
> głowy, że poprzedni użytkownik wstawił "niekompatybilny".
>
> znaczy sie w ASO kupowales ? a to tez bym nie przypuszczal ze
> Mercedes takie numery odwala, zawiadom centrale to ich zdyscyplinuja
> :-)

Nie w ASO lecz u dystrybutora akumulatorów Varta.

> --Hmmm... tego też nie mam.
>
> jasne a post dalej *Auto ma energożerne ogrzewanie elektryczne (do
> 130A) działające przy zimnym silniku.*
>
> to ewidentnie podpada pod *inne wynalazki*

To mam już 2 uzasadnienia: prądożerność instalacji i nie wydzielanie
gazów. To wyczerpuje moje pytanie.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry