in <news:5f675e8b$0$17349$65785112@news.neostrada.pl>
user pueblo pisze tak:

> Niestety to LPG NIssan Almera 1.5, ale samej benz jest to samo.
>
>> A w benzynowym to może być od zapłonu lub od sprzęgła.
>> Czy w czasie tych drgań silnik jest słabszy?
>>
> No, jak się nie doda gazu, to może zgasnąć.

Przy zepsutym zapłonie właśnie jak się doda gazu to gorzej szarpie.
W moim tak się działo i była winna cewka zapłonowa. Ale to widac też po
wypadających zapłonach i drganiach przy zwiększaniu obciążenia na
silnik np pod górkę.


>> Może to mieć związek z kołem dwumasowym. Dodając gazu "zlepiasz"
>> koło.
>>
> Tam w ogóle ciężko jest mi wyczuć sprzęgło. Mam wrażenie jakby
> brało niekoniecznie zawsze w tym samym położeniu. Jakbym się nie
> starał i tak mi często szarpnie przy zmianie biegów.

Podobnie miałem kiedy w jednomasowym kole. Przypaliłem docisk
(spaliłem bo nie było luzu na pedale sprzęgła).


> widać jak po stronie pasażera podskakuje koniec maski.

to bardzo duże wibracje albo maska wiotka. Niech druga osoba przy
otwartej masce patrzy co tak tam lata żeby takie drgania wytworzyc.

> Jak się doda więcej gazu, to problem znika.

Trzeba odróżnic czy to silnik słabnie i szarpie, czy da się jeździć bez
gazu na 1 lub 2, czy da się przejechać np garb zwalniający bez
dotykania gazu czy słychac wtedy stuki jak przy wrzuconym za wysokim
biegu, czy wypadaja zapłony. Popatrzeć wtedy na obrotomierz.

Czy moze to jest problem ze sprzęgłem jak podwyzszysz obroty to
zasprzęglenie odbywa się na wyzszych obrotach siłowo a układ juz nie
wpada w rezonans ale za to spalasz stopniowo docisk który w końcu zrobi
się zerojedynkowy.

--
Piter

#ZawszeGratem
strefa wolna od LPG TDI RWD AT DSG i klimy