Sat, 3 Dec 2022 16:51:43 +0100, ii

> Ale, że jak? Wcześniej nie jeździli i zachęcili się tym, że im nie
> wycięli jednego pasa na elektryki?

Że część ludzi przestała jeździć samochodami po wprowadzeniu
buspasów i przesiedli się do KM. Nie wszyscy oczywiście,
ale sporo, bo korki się nie zwiększyły mimo zabrania pasa.

> Co Ty za pierdoły opowiadasz. Ludzie od lat jeździli tymi drogami i teraz
> właśnie jak się chce coś zmienić to należy się z nimi liczyć a nie
> przewracać wszystko do góry nogami, jak to ta strefa w granicach całego
> miasta Krakowa. Piece zresztą też. Chore ambicje polityczne, ot co. Jak
> k... krzyżacy w panu wołodyjowskim :-)

Ojejujeju, podałem ci wiele przykładów jojczenia na zmiany, dzisiaj nikt
sobie nie wyobraża życia w tamtych warunkach, poza nielicznymi bezmyślnymi
dzbanami.

>> Poza maistem są korki opóźniające jazdę busom? Nie.
> No widzisz, w mieście nie ma sensu a za miastem też nie ma sensu.

W mieście ma sens i widać to gołym okiem na przykłądach które podałem, ale
widać nie bierzesz pod uwagę faktów które ci nie pasują do teorii.

>> Jak nie było buspasów
>> to do mnie pod Wawę autobusy jadące z centrum docierały 3 ciurkiem --
>> pierwszy opóźniony pół godziny. Teraz nie ma takich sytuacji, szczególnie
>> po otwarciu POW i wyznaczeniu buspasów na Dolince Służewieckiej. Ale są też
>> przykłady absurdalne w Warszawie, np. wyznaczenie buspasów na moście
>> Łazienkowskim, gdzie przez wjazdy robi się totalny kibel, stoją też
>> autobusy bo pojazdy wjeżdżające i chcące przejechać przez most blokują im
>> drogę (nie mogą pojechać dalej prawym bo to buspas, mają 20m na zmianę
>> pasa).
> Sam widzisz, to nie ma sensu :-)

Widzę że przeczytałeś tylko to ci odpowiadało. Na MOŚCIE Łazienkowskim
wyznaczenie buspasa nie ma sensu, bo tam się tak czy siak kituje, wcześniej
i później buspas ma sens, bo busy znacznie mniejsze opóźnienia mają niż gdy
buspasów nie było.

Generalnie kończę z tobą dyskusję, bo czytasz co ci się podoba.

--
Pozdor
Myjk