Re: CIągnik Master cut - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.elektronika › CIągnik Master cut › Re: CIągnik Master cut

X-Received: by 10.157.82.166 with SMTP id f38mr22595oth.8.1497374853341; Tue, 13 Jun
2017 10:27:33 -0700 (PDT)
X-Received: by 10.157.82.166 with SMTP id f38mr22595oth.8.1497374853341; Tue, 13 Jun
2017 10:27:33 -0700 (PDT)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!feeder.erje.net
!2.us.feeder.erje.net!weretis.net!feeder6.news.weretis.net!feeder.usenetexpress
.com!feeder1.iad1.usenetexpress.com!border1.nntp.dca1.giganews.com!nntp.giganew
s.com!s24no1555674qte.0!news-out.google.com!k7ni6973itk.0!nntp.google.com!185no
774996itv.0!postnews.google.com!glegroupsg2000goo.googlegroups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.elektronika
Date: Tue, 13 Jun 2017 10:27:33 -0700 (PDT)
In-Reply-To: <59400895$0$655$65785112@news.neostrada.pl>
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: glegroupsg2000goo.googlegroups.com; posting-host=46.112.99.27;
posting-account=WKCfJQoAAABGeHkoWcAFup86Q28I2YKQ
NNTP-Posting-Host: 46.112.99.27
References: <ohglj4$q9h$1@node2.news.atman.pl>
<593be8f2$0$15205$65785112@news.neostrada.pl>
<ohjcq4$apu$1@node1.news.atman.pl>
<593d3a61$0$5147$65785112@news.neostrada.pl>
<ohk9rd$6ji$1@node2.news.atman.pl>
<7qrgnp8con9e$.s0l5r5h37a3$.dlg@40tude.net>
<ohlhbi$dor$1@node1.news.atman.pl>
<593e50fd$0$650$65785112@news.neostrada.pl>
<593f98d2$0$658$65785112@news.neostrada.pl>
<e...@s...krakow.pl>
<5...@g...com>
<59400895$0$655$65785112@news.neostrada.pl>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <c...@g...com>
Subject: Re: CIągnik Master cut
From: Zenek Kapelinder <4...@g...com>
Injection-Date: Tue, 13 Jun 2017 17:27:33 +0000
Content-Type: text/plain; charset="UTF-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Lines: 4
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.elektronika:719158
[ ukryj nagłówki ]
W tym co na filmie systemie kolo zebate i wielowypust z linia srubowa to materialy
eksploatacyjne. Do zakresu obslugi tak jak wymiana oleju nalezalo sprawdzenie stanu
zebatki i jej wymiana. Stad prostota wymiany, wybicie jednego kolka. Kolo musi byc z
takiego materialu zeby nie zuzywal sie wieniec na kole zamachowym bo jego wymiana
jest droga.