"Agent" wrote:
> Ja akurat podchodzę do opon zimowych tak że mają być najlepsze na śniegu i lodzie
bo
> wtedy najczęsciej wpadam w poślizgi. Mokra, a zwłaszcza sucha nawierzchnia jest dla
mnie
> o wiele łatwiejsza do wyczucia i z wystarczającym zapasem przyczepnosci do mojej
jazdy.

Zimą jeżdżę w takich warunkach, że niestety rzadko mam kopny śnieg pod
kołami (a szkoda), bo drogi są odśnieżane, solone i robi się ciapa.
Jak nie dopada, ciapa jest rozjeżdżana i robi się mokry/suchy asfalt.
Dlatego dla mnie zimówka musi być dobra na suchym i mokrym, większość
zimówek ma problemy z drogą hamowania na mokrym asfalcie, a to imho
najważniejsze, bo taki scenariusz zdarza się u mnie zimą najczęściej.
Po śniegu i tak nie będę szybko po mieście jeździł, bo miasto nie jest
miejscem na latanie bokami, a w typowym zimowym scenariuszu nie mam
ochoty się człapać, bo mam opony tragiczne na asfalcie. :-)

Fuldy miałem raz... Kristall Montero 2, dawno temu, w starym aucie
na szczęście. Typowa zima, czyli kilka stopni na plusie i mokry
asfalt. Utrzymywałem prawidłowy dystans. Jadącemu przede mną ktoś
wpakował się pod maskę, a potem temu komuś wpakował się pod maskę
pieszy. Efekt - ten przede mną wyhamował na 5mm, ja na -5mm.
Pojechałem na tych oponach jak na łyżwach, ABS nie pomógł, uciekać
nie było gdzie. Skutek - grill do wymiany, maska do malowania.
U poprzedzającego na szczęście zero uszkodzeń. Wiem, że takie
scenariusze zdarzają się bardzo rzadko, ale od tamtego czasu wolę
mieć opony, na których muszę bardziej uważać przez te 2 tygodnie,
kiedy leży śnieg, niż przez pozostałe kilka miesięcy, kiedy śniegu
nie ma.

Pozdrawiam
.Peeter