Fri, 8 Nov 2019 08:13:18 -0800 (PST), s...@g...com

> "Notorycznie" zalezy od konstrukcji. Mialem laptoka ktory mial dobre 60%
> pojemnosci po chyba 8 czy 10 latach od produkcji. Mialem drugiego co po
> 6 latach mial tylko 40% a wymiana na zamiennik (taki lepsiejszy,
> zrobiony chyba w mago we wrocku) juz po 2 latach tez oklapl.

Ale bateria za 200 zł to nie to samo co bateriE za 20k. Jak padnie bateria
w lapku/tablecie/smarkfonie to się ją wymienia i tyle. Producent to wie,
dlatego się nie spuszcza nad tym, aby bateria nie była nieprzeładowana albo
nie wyłądowana nadmiernie.

> Skad zalozenie ze samochodziarze robia _i_beda_robic_wciaz_
> akumulatory tak aby dlugo sluzyly?

Ponieważ od tego zależy ich zarobek. Nie mogą zacząć robić gorszych
baterii, bo nie będą mogli konkurować ze smrodami spalinowymi. To jest
logiczne i nie wiem po co podnosisz takie dziwne pytania.

> No i skad to zalozenie wspomniane wyzej, ze producenci wstawili dobre
> sterowanie i beda takie podejscie kontynuowac?

Założenie jest takie, patrząc na Outlandera, że się
pieprznęli/niedopracowali. Założenie że będą to robić gorzej jest
absurdalne.

> Dzis jest dobrze, tak jak w moim lifebooku. Za 4 lata moze byc kijowo.
> A wiesz, trend downsizingu, ciecia kosztow jest po stronie "hejterow".

Ale jakie to niby cięcia kosztów, skoro ponownie, aby być konkurencyjnymi
muszą dawać na to gwarancję. Chyba że z rynku zostaną wyeliminowane smrody
spalinowe, ale ponoć to niemożliwe.

> Zajety bylem :)
> Nie wiem czy widziales gostka jak pokazywal koszty wymiany silnikow w tesli?
> To jest czesc prawdy jakiej nie widac.

Jakie są koszty wymiany/naprawy silnika/skrzyni w samochodzie spalinowym?

> Wymiana na gwarancji jest cicha.

Nie jest, przecież jest akcja przywoławcza. I to nie jest wina WSZYSTKICH
silników, tylko z poszczególnej partii. Inne działają poprawnie.
Przypominam, że oni akurat dopiero się uczą. Wszyscy się DOPIERO uczą EV.
Dla odmiany taki VW wpisuje w instrukcję że silnik może spalić litro oleju
na 1000km i ma w nosie.

> To mainstreamu ani hejterow ani fanbojow nie dociera. Jedni uwazaja ze sie nie
dzieje, drudzy zakladaja ze dobrze nie bedzie.
> Obie grupy podstaw nie maja do swoich twierdzen. Jak bedzie sie okaze.
> Warto pamietac ze jak bedzie jest dynamiczne. Co dzis jest robione dobrze, jutro
moze byc robione kiepsko i tanio.
> A moze byc robione dobrze i tanio.
> Obaczy sie.

Ja zaś staram się nie wróżyć z fusów i opieram się na przeszłości i
teraźniejszości. I notorycznie słyszę, że baterie to gówno i zło, bo się
sypią w smartfonach czy innych urządzeniach przenośnych, które po pierwsze
musza być kompaktowe, po drugie muszą wyciskać maksimum ile mogą (bo patrz
po pierwsze i jednak działać przy tym najdłużej jak to możliwe żeby być
konkurencyjnymi), po trzecie wiadomo jaki jest czas działania takich
urządzeń. 3 lata i większość idzie w odstawkę, a jak nie to działąją na
kablu (bo mogą!) albo się kupuję drugą baterię bo nie jest to jakiś wielki
koszt.

> Na grupach? Od zawsze. I fanbojow tez.

Gdzie ci fanboje i co tak konkretnie fanbojują? :P

> Smrody spalinowe sa/byly tanie. I w pewien sposob sprawiedliwe.
> Truja tych co korzystaja.

Co to zmienia? Fakt jest taki, że trują ludzi -- dlatego że ci ludzie nie
dostali alternatywy, bo ktoś klepie na tym interes.

> Jesli znasz przypadek gdzie technologia bateryjna byla trzymana w
> szufladzie i teraz pomalu jest z niej wypuszczana to czemu nie wziales
> kredytu i nie kupiles akcji tej firmy?

> A po co wymieniac u siebie? Bo wtedy to bedzie tanie. Nie dlatego ze w
> garazu. Dlatego w garazu bo tanio i prosto.

Ale ja się pytam po co wymieniać, skoro elektryk pół miliona km przejeżdża
i ma nadal ponad 80% pojemności baterii?

>> Ale po co, skoro można trzepać kasiorę na smrodach spalinowych.
> Teraz to ty zaczynasz trolowac. Ja na temat a ty se pitolisz. Po co?

Ale w czym widzisz problem? Koncerny zainwestowały w technologię spalinową,
mają wiedzę i doświadczenie -- niechętnie z niej rezygnują. Patrz Toyota,
która się upierała że hybrydy to jedyny słuszny kierunek. No ale po 2
latach jednak zaczynają robić EV...

> Masz dane ile tych tesli mialo jednak wymienione aku? A ile silniki?

Ty masz dane ilu osobom padły silniki i skrzynie w spaliniakach w wyniku
błędów konstrukcyjnych i im nic nie wymieniono?

> Ciekawe jest ze trudno znalezc liczby ile z tych baterii bylo wymienionych.

Zazwyczaj jak takich danych nie ma, świadczy o tym że nie ma problemu. No
chyba że chcesz powiedzieć że fanboje ukrywają dane, a producenci
elektryków płacą gógle za ukrywanie probemu i wycinanie informacji jak
tylko ktoś pisze źle.

> Z filmiku
> https://www.youtube.com/watch?v=nq5c4jGR2gM
> wynika ze silniki czasem zdychaja jak muchy.

Zdychają, bo miały wadę fabryczną. Mało takich sytuacji w smrodach
spalinowych jest? Poczytaj o silniku Mazdy CiTD ile pada przy 160tkm, korby
bokiem wychodzą. :>

> Aktualnie tesla bierze na siebie te problemy.

No skoro sprzedaje to i bierze na siebie. To chyba logiczne?

> Statsy az tak dobrze nie wygladaja jak sie o nich pisze.
> Ale pewnie i tak bedziesz pisac o hejterach bo konkretne
> dane nie uzasadniaja krytyki. Jakos to przezyje.

Nie, po prostu zamiast domniemywać podaj jak to faktycznie wygląda. Nie
wygląda zaś, że MASOWO są wymieniane baterie jak i silniki (silniki owszem,
bo jest wada fabryczna a nie że wszystkie padają bo gówno).

--
Pozdor
Myjk