On 06.04.2016 23:03, J.F. wrote:

>>> Ale, rzeczywiście chyba takie przypadki były, że autopilit się zaparł i
>>> nie wyłączył.
>> Chyba?
>
> zredukowac jak zredukowac, ale:

> -Airbus w Warszawie - pilot wlaczyl odwracacze ciagu, ale komputer
> uznal, ze sa jeszcze w powietrzu i nie nalezy odwracac. No i pasa
> zabraklo.

Z tym, że nie tylko rewersów a i hamulców. I słusznie. Bo załaczenie
hamulców, jak jedną stronę masz w powietrzu skutkowałoby natychmiastowym
wylotem z pasa - czyli to samo, tylko przy wiekszej predkości.

Warto też dodać, że podchodzili za szybko, przyziemili za daleko i
jedyną prawidłową reakcją było dać pełny ciąg i odejść po dotknięciu
pasa z za duża prędkością i za daleko, a już zwłaszcza jak nie zaczął
hamować. I jakby to robił google, to zapewne tak by się stało, bo
procedura jest dość dobrze na te przypadki opisana.


> - slynny lot pokazowy w Miluzie - pilot sterowal recznie, ale komputer
> czuwal, i wzniesc sie nie pozwolil :-)

I to jest chyba jedyny w miarę udokumentowany przypadek kiedy komp
przedobrzył. Z tym, że warto zwrócić uwagę, że błąd ujawnił się
(spektakularnie, bo spektakularnie) ale na początku eksploatacji serii
(a w sumie chyba nawet całego fly by wire w lotnictwie cywilnym) i
pozostał jednostkowym przypadkiem. Całkiem nieźle, w porównaniu z innymi
przyczynami katastrof.

Shrek