On Tue, 3 Aug 2021 14:59:57 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 03-08-2021 o 14:07, J.F pisze:
>> On Tue, 3 Aug 2021 13:49:18 +0200, RoMan Mandziejewicz wrote:
>>> Hello J.F,
>>> Tuesday, August 3, 2021, 10:55:33 AM, you wrote:
>>> [...]
>>>> Przy czym ja to lubie luz wrzucic na dlugo przed swiatlami i dotoczyc
>>>> sie rozpedem ... tu jakos srednio sie to uda ?
>>>
>>> Zapomnij. I zrezygnuj ze średniowiecznych przyzwyczajeń.
>>
>> I jakis trybow manualnych w automatycznej skrzyni :-)
>>
>> Przyzwyczajenie ogolnie mam takie, ze jade szybko i jak wiem, ze za
>> kilometr musze zwolnic, bo zakret czy swiatla ... no to na luz w
>> odpowiednim momencie, i auto sie toczy.
>
> I spala paliwo, choć nie musi.

Czy sie spala ... jakbym nie wyrzucil tu na luz, to bym musial jezcze
kawalek na silniku pojechac.
Wiec co spali wiecej paliwa - 400m na luzie, czy np 200m z predkoscia
80 i 200m bez gazu ...

> Przyzwyczajenie rodem z syrenki chyba.

W syrence luz nie byl potrzebny - miala "wolne kolo" w skrzyni.

J.

do góry

W dniu 03.08.2021 o 16:31, J.F pisze:

> Czy sie spala ... jakbym nie wyrzucil tu na luz, to bym musial jezcze
> kawalek na silniku pojechac.
> Wiec co spali wiecej paliwa - 400m na luzie, czy np 200m z predkoscia
> 80 i 200m bez gazu ...

Jadąc na luzie spala tyle ile spala normalnie na biegu jałowym.
Hamując silnikiem nie spala nic. Przynajmniej w teorii, bo są jeszcze
samochody, które i tak spalają paliwo w takich warunkach.

do góry

On Tue, 3 Aug 2021 16:38:34 +0200, nadir wrote:
> W dniu 03.08.2021 o 16:31, J.F pisze:
>> Czy sie spala ... jakbym nie wyrzucil tu na luz, to bym musial jezcze
>> kawalek na silniku pojechac.
>> Wiec co spali wiecej paliwa - 400m na luzie, czy np 200m z predkoscia
>> 80 i 200m bez gazu ...
>
> Jadąc na luzie spala tyle ile spala normalnie na biegu jałowym.

U mnie ~1.2 l/h. Bez klimy ciut troche mniej.

> Hamując silnikiem nie spala nic.

Ale najpierw trzeba pojechac kawalek na gazie, bo za szybko zwalnia.


Przy czym, to moje 1.2 l/h ... jak luz przy 100km/h - to wychodzi mi
1.2l/100km, jak 50 - to 2.4l/100km, jak 30 - to 4 l/100km - i to juz
nie jest malo :-(

J.


J.

do góry

W dniu 03.08.2021 o 10:55, J.F pisze:

> No ale dojezdzam do swiatel na recznym biegu, i co - noga z gazu, a
> potem hamulec, a hydro zalatwi reszte?

Hydro nie ma wtedy nic do roboty - przecież hamujesz hamulcem:P

> Przy czym ja to lubie luz wrzucic na dlugo przed swiatlami i dotoczyc
> sie rozpedem ... tu jakos srednio sie to uda ?

No właśnie jak locka nie zapnie to w zasadzie jedziesz na luzie (z tą
różnicą, że możesz zawsze przyspieszyć). Z tym że wuj wie kiedy on go
chce zapinać a kiedy nie. U mnie w mieście prawie nie zapina (chyba że
na jakiejś wisłostradzie - od świateł do świateł to nie).


--
Shrek

do góry

W dniu 03.08.2021 o 10:42, J.F pisze:

> Hm, ja to moze zle rozumiem - ale ten lockup jest na przekladni
> hydrokinetycznej. Przekladnia jest jedna wspolna,
> wiec jak "nie kazdy ma" ?
> Znowu jakis blad software?

Ficzer - tak jest w instrukcji;)

> Zaraz ...
> -w manualu na jedynce ... zle mi sie jedzie, jakis taki "sztywny" sie
> naped robi, noga z gazu, a wszyscy "leca do przodu". Moze bylby sens
> nie blokowac hydro.

No w sumie - na jedynce to rzeczywiście bez sensu - hydro łagodzi
szarpnięcia.

> -moze i na 2-ce bylby sens, bo czasem trzeba jechac wolniej i
> manewrowac na "polsprzegle" ...

Ano. Z tego co pamiętam lock jest na 3,4 i 5.
>>
>> Mój jak dizel chodzi i jak lekko wciskasz gaz to zmienia między 1600 a
>> 1800. Posrać się można z tą ich ekologią. A i tak pali 18l LPG;)
>
> No ale jak lekko gaz ... moze wiecej obrotow nie trzeba.
> Pieprzyc panewki :-)

Niby mocne są i nie do zajebania. Ale jeżdzenie benzyną poniżej 2,5k to
jak picie wódki z kieliszków 25ml;) Niby można

> Gdy tak jeszcze potrafil bieg szybko zmienic w razie depniecia ...
> DSG ponoc potrafi, o ile jest przygotowana, a tu na jaka zmiane
> powinna byc przygotowana?

W DSG pójdzie szybciej ale dochodzi kwestia turba. U mnie naprawdę kopa
dostaje jakieś 1,5 sekundy po kikdałnie...


--
Shrek

do góry

W dniu 03.08.2021 o 17:57, Shrek pisze:
>> No ale dojezdzam do swiatel na recznym biegu, i co - noga z gazu, a
>> potem hamulec, a hydro zalatwi reszte?
>
> Hydro nie ma wtedy nic do roboty - przecież hamujesz hamulcem:P

To niezupełnie jest prawda.
Toyota hamuje silnikiem elektrycznym i odzyskuje energię. Dopiero
mocniejsze depnięcie hamulca powoduje, ze przyłączają się też hamulce.

Poniżej 10 km/h też włączają się hamulce. Wszystko dzieje się w tle,
nieodczuwalnie dla ludzi.

--
MN

do góry

W dniu 03.08.2021 o 18:25, Marcin N pisze:
> W dniu 03.08.2021 o 17:57, Shrek pisze:
>>> No ale dojezdzam do swiatel na recznym biegu, i co - noga z gazu, a
>>> potem hamulec, a hydro zalatwi reszte?
>>
>> Hydro nie ma wtedy nic do roboty - przecież hamujesz hamulcem:P
>
> To niezupełnie jest prawda.
> Toyota hamuje silnikiem elektrycznym i odzyskuje energię. Dopiero
> mocniejsze depnięcie hamulca powoduje, ze przyłączają się też hamulce.
>
> Poniżej 10 km/h też włączają się hamulce. Wszystko dzieje się w tle,
> nieodczuwalnie dla ludzi.


Ups. Moja pomyłka. Pomyliłem "hydro" z "hybrydą".


--
MN

do góry

W dniu 03.08.2021 o 18:25, Marcin N pisze:

>> Hydro nie ma wtedy nic do roboty - przecież hamujesz hamulcem:P
>
> To niezupełnie jest prawda.
> Toyota hamuje silnikiem elektrycznym i odzyskuje energię. Dopiero
> mocniejsze depnięcie hamulca powoduje, ze przyłączają się też hamulce.

Ale my o klasycznym hydrokonwerterze a nie hybrydzie.



--
Shrek

do góry

W dniu 03.08.2021 o 18:28, Marcin N pisze:

>> Poniżej 10 km/h też włączają się hamulce. Wszystko dzieje się w tle,
>> nieodczuwalnie dla ludzi.
>
>
> Ups. Moja pomyłka. Pomyliłem "hydro" z "hybrydą".
Ups - odpisałem zanim przeczytałem wyjaśnienie;)


--
Shrek

do góry

Święta prawda.
Ale mam wrażenie, że przy manualu na turbinę (diesel) trzeba krócej czekać lub niemal
wcale.


-----
> dochodzi kwestia turba.
> U mnie naprawdę kopa dostaje jakieś 1,5 sekundy po kikdałnie.

do góry