> od dławieniu

mistrzostwo świata,
do tej pory takiego błędu ort. nie dało się zrobić
P.

do góry

>> kiedys sie interesowałem tym autem i pamietam ze do tego silnika
>> wchodziło bardzo mało oleju (coś około 2-2,5 litra). To jedna z przyczyn
>> czemu na bagnecie szybko go ubywa. Do tego łatwo jest osiagnać stan
>> minimalny lub
>
> Swoją drogą coraz ciekawsze te silniki - kiedyś w Primierze pierwszej
> generacji miałem 1.6 16v - rozrząd na łańcuchu - pracował tak, że w ciszy
> nie było słychać silnika, nie brał kropli oleju i o dziwo był dość żwawy
> jak na wielkość auta - co producenci teraz wyprawiają to już nie wiem -
> toyoty biorą olej, nissany biorą olej, ople biorą olej, VW biorą
> olej...można by tak w nieskończoność.

się dziwisz, samochód ma być produktem branży FMCG więc takie są naturalne
tego następstwa ;-)
brat

do góry

>
> Dodam że autko chodzi bez najmniejszych problemów, nie dymi, nie śmierdzi
> tylko na bagnecie ubywa :-) Nie chce na razie rozważać zaglądania do
> silnika mam dwie opcje. Zmianę oleju przy najbliższym razie na Valvoline
> MaxLife zostając przy 10w40 (opinie praktyków mile widziane) lub na jakiś
> 15w40.
>

Witam,
Znajomy tez mial podobny problem w almerze 1.8. Zaczal brac olej, a
skonczylo sie niestety na wymianie silnika. Przebieg ok. 130kkm.
Pzdr
Adam

do góry

"Pan Piskorz" <p...@b...pl> wrote in message
news:hi7psg$b6s$1@inews.gazeta.pl...
>> od dławieniu
>
> mistrzostwo świata,
> do tej pory takiego błędu ort. nie dało się zrobić

Mea culpa, że nie zwróciłem uwagi.
Tak mi slownik Firefoxa poprawił...

--
Pozdrawiam
Qwinto
Czerwony Nissan Primera Invitation
http://nissanzone.pl

do góry

Scyzoryk <g...@i...pl> napisał(a):

> Powitać. Almerka n16 1,8 wcina olej. Podobno ten typ tak ma ale
podejrzewam
> że nie w takich ilościach. Przebieg w sumie niewielki (wszystkie znaki na
> niebie i ziemi wskazują że prawdziwy) 90kkm. Do ostatniej wymiany jeździła
> na pełnym syntetyku który znikał w tempie ok 0,5L/1000km. Podczas
ostatniej
> zmiany wlałem półsyntetyk 10w40, jest ciut lepiej ale nadal dla mnie
> niezadowalająco :-) Instrukcja dla Nissana dla tego silnika zaleca 10w40,
> 15w40 więc 5w40 był lany trochę na wyrost.
>
> Dodam że autko chodzi bez najmniejszych problemów, nie dymi, nie śmierdzi
> tylko na bagnecie ubywa :-) Nie chce na razie rozważać zaglądania do
silnika
> mam dwie opcje. Zmianę oleju przy najbliższym razie na Valvoline MaxLife
> zostając przy 10w40 (opinie praktyków mile widziane) lub na jakiś 15w40.
>
>

Poczytaj na www.nissanklub.pl
Znany problem. Silniki 1.8 lubią olej i jest to w 99,9% przypadków wina
pierścieni tłokowych. Wada fabryczna, te pierścienie są jak by były z
plasteliny ;-)
Pozdrawiam,
AdamK


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

a...@g...pl pisze:

> Poczytaj na www.nissanklub.pl
> Znany problem. Silniki 1.8 lubią olej i jest to w 99,9% przypadków wina
> pierścieni tłokowych. Wada fabryczna, te pierścienie są jak by były z
> plasteliny ;-)

Moja (ten sam silnik) zaczela nagle brac olej przy ok. 150 tysiacach.
Sporo, tak z litr na 1000 km. Dolewalem Shella 10W40. W koncu duzy
przeglad i zmienilem olej na Mobil Super S 10W40 - jak reka odjal.
Ostatnio dolalem co prawda z pol litra, ale dopiero po zrobieniu 6 kkm
od wymiany. Nie potrafir wyjasnic tego zjawiska, moze Shell byl juz
ostro spracowany.

Pozdrawiam,
Wojtek

do góry

lublex pisze:

> Zaraz, zaraz *) branie oleju zależy od pojemności miski olejowej?

Samo branie nie, ale zwieksza ryzyko przegapienia niebezpiecznego ubytku
w Almerze 1.8. Dokladna pojemnosc miski to z tego co pamietam 2.7 l. i
niewiele trzeba, zeby poziom zjechal ponizej minimum na bagnecie.

W.

do góry

a...@g...pl pisze:

>>
>
> Poczytaj na www.nissanklub.pl
> Znany problem. Silniki 1.8 lubią olej i jest to w 99,9% przypadków wina
> pierścieni tłokowych. Wada fabryczna, te pierścienie są jak by były z
> plasteliny ;-)
> Pozdrawiam,
> AdamK


Ten sam problem występuje w Mazdach 323 z silnikiem 1.5 (Z5). Też
pierścienie olejowe.


--
Pozdrawiam,
Mumin

do góry

Mumin pisze:

>> Znany problem. Silniki 1.8 lubią olej i jest to w 99,9% przypadków
>> wina pierścieni tłokowych. Wada fabryczna, te pierścienie są jak by
>> były z plasteliny ;-)
>> Pozdrawiam,
> Ten sam problem występuje w Mazdach 323 z silnikiem 1.5 (Z5). Też
> pierścienie olejowe.

A niby takie słynne z trwałości japońskie wozidła :P


Pozdrawiam
Pawel

do góry