fiodor pisze:
> Cze dzieciaczki
> Wiem, że był niedawno wątek africa vs trampek, ale ja mam
> zestawienie jak w temacie.
> Motocykle są "preclowe" a kierowników znam już jakiś czas.
> Osobiście jestem czoperowy ale po dość sporej przerwie
> w jeździe postanowiłem polatać czymś innym.
> No i oko zawiesiłem na tych dwóch.
> Dylemat mam taki że oba są w podobnej cenie,
> ale rocznikowo AT '99 - DL 1000 '03
> Przebieg AT ma zdecydowanie większy, a z wyposażenia na centralke
> DL 1000 ma kuferek i wyższą szybe.
> Przewiduję większość jazdy po mieście no i czasem jakaś traska
> (ale nie żadna Mołdawia czy Kirgistan -choć to napewno piękne kraje)
> no i extreme w terenie raczej mi nie grozi.
> Powoli skłaniałem się ku DL1000 ale po kilku rozmowach z afrykanerami
> i nie tylko mam wątpliwości.
>

Rozumiem że wybierasz między Africa Twin a DL 1000 ? To źle formułujesz
pytanie. Motocykle zupełnie innych klas. DLa raczej należy porównywać z
Varadero.

O Afryce się nie wypowiem, bo nie jeździłem. Co do DLa - bierz i nie
marudź. W terenie lekko ciężkim daje radę, nie łamie się od byle czego,
220 licznikowe leci, nie ma różnicy co do jazdy solo/z
plecaczkiem/załadowany po dach. Idzie na gumę z gazu.
Przyspieszenia wystarczające, mocny dół (jak to V-ka), trochę dziwnie
chodzi w winklach - wysoko środek ciężkości więc zapomnij o schodzeniu
na kolano. Stabilny na suchym, na mokrym potrafi odjechać tyłem jak za
mocno odkręcisz.
Jak pisałem - wbrew pozorom daje radę w terenie. KTM to to nie jest, ale
jeździłem nim po łąkach, błotach i po lesie. Spoko. Nieszczęsną
chłodnicę oleju dość dobrze chroni wydech, a moto mimo masy jest dobrze
wyważone. Przy tego typie zabawy najważniejsze są i tak opony.

Regulacja zaworów po 24 tysiącach, co 6tys wymiana oleju. Zajebiste
światła. Wygodny zarówno dla kierowcy jak i dla pasażera. Nie psuje się
chyba, przynajmniej nic nie wiem na ten temat, ale w sumie nie śledzę. U
mnie bangla.

Z wad - spora masa, ale łatwa do opanowania. Spalanie - sporo zależy od
stylu jazdy - u mnie około 8l/100, ale spotkałem gości którym liter
palił 6. Nie robi stoppie - za długi. W mieście wymaga zimnej krwi i
należytej oceny szerokości. Z kuframi bocznymi robi się tragicznie
szeroki (dla tego ja mam małe czoperowe givi).

Jeśli przewidujesz głównie asfalt + sporadyczny teren to się nie męcz na
afryce. DL jest dla ciebie. Szukaj jednak raczej od rocznika 04. 03
miały wadę fabryczną - rozlatujący się kosz sprzęgłowy. No chyba żę
trafisz 03 po wymianie gwarancyjnej, albo tak jak ja - rocznik 03, data
produkcji - 14.12.2003

Zestaw napędowy u mnie jeszcze bangla oryginalny - 32 tys. koszt nowego
to ok. 500 zł. opony - trzeci komplet. Teraz stoję na Pilot Roadach.
Rozmiar dość standardowy, więc nie ma problemu z zakupem. Na
uniwersalnych jeździło mi się słabiej, za to na poboczach było lepiej.
Jakbyś miał pytania to wal na priv. Z resztą dziwię się że od razu nie
uderzyłeś - przecież wiesz czym jeżdżę.

Pozdr
Wieca
DL-100 V-Strom
Zjadacz wróbli

P.S.
Nie słuchaj Kefira. On już stary pryk sie zrobił i motocykle jeżdżące
szybciej niż 140 go przerażają ;-)