Użytkownik "Artur Miller" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ma96du$8ue$...@u...news.interia.pl...
>akurat ostrzegawczych była mniejszość raczej. najciekawsze było
>między Żmigrodem a Trzebnicą, gdzie kopią pod S5 obok istniejącej
>5-ki. Każda rozjeżdżona przez wywrotki ścieżka poprzedzona jest
>ograniczeniem do 70, potem 50 i zakaz wyprzedzania. Takich ścieżek
>jest 4 czy 5 na kilku km.

Ale wiesz - to pewnie "wyjazd z budowy/kopalni piasku".
W zasadzie nalezy tam postawic 70, zebys zdazyl zahamowac, jak
zdesperowany kierowca ciezarowki po 5 minutach czekania skorzysta z
pierwszej wiekszej luki :-)

I co - mieli nie postawic, zebym zap* jak zwykle 130 ? :-)

>jednym z mądrzejszych pomysłów widziałem dawno temu na wylocie z
>Warszawy w kierunku Gdańska. Gdzie przed skrzyżowaniami z
>sygnalizacją swietlną ustawione były znaki, których treść zależała od
>zamierzonej zmiany sygnalizacji. Gdy było zielone, na ograniczeniach
>świeciło sie "100", gdy za chwile miało sie zmienić na czerwone,
>znaki zmieniały sie na "70" na tyle wcześnie, ze dało się spokojnie
>wyhamować. dlaczego na krajowych drogach przed skrzyżowaniami i
>przejściami dla pieszych nie ma czegoś takiego?

Kosztowne.

>normalnie jest 90, piechur naciska guzik, 200m przed przejściem
>zaświeca sie ograniczenie do 50... a tak to nawet w środku nocy
>trzeba deptać w hamulec co pół minuty...

A jakby tak odpowiednio wczesniej stalo ograniczenie do 70, potem do
50, to by wystarczyla noga z gazu. Tylko znakow coraz wiecej :-)

Teraz nowe mozliwosci, mozna dac jakis czujnik sprawdzajacy czy cos
jedzie.

Mnie raczej brakuje znakow "zalecana predkosc do zielonego na
nastepnym skrzyzowaniu". Choc we wroclawiu timery zdjeli - u nas fazy
zmienne, tramwaje nimi steruja, taka przyszlosc w miastach :-(

J.