Re: 4x4 fakty i mity - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › 4x4 fakty i mity › Re: 4x4 fakty i mity

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.gazeta.pl!not-for-mail
From: "...::QRT::..." <n...@...mejla>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: 4x4 fakty i mity
Date: Thu, 26 Jan 2012 13:07:54 +0100
Organization: "Portal Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl"
Lines: 15
Message-ID: <c3df75ecj1cs$.2c1jto7884cs.dlg@40tude.net>
References: <4f1e856f$0$1221$65785112@news.neostrada.pl>
<jfmep0$atq$1@inews.gazeta.pl>
<4f1ed5af$0$26694$65785112@news.neostrada.pl>
<t0ltli0k44e.6il2prfy0pl0$.dlg@40tude.net>
<4f203a16$0$1208$65785112@news.neostrada.pl> <u...@f...cc>
<jfrf4q$2c2v$1@news2.ipartners.pl>
NNTP-Posting-Host: h2-103.ttk.pl
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: inews.gazeta.pl 1327579664 20420 95.158.103.2 (26 Jan 2012 12:07:44 GMT)
X-Complaints-To: u...@a...pl
NNTP-Posting-Date: Thu, 26 Jan 2012 12:07:44 +0000 (UTC)
X-User: qrtqrt
X-Antivirus: avast! (VPS 120126-1, 2012-01-26), Outbound message
X-Antivirus-Status: Clean
X-gg: 1581525
X-Face: )4-@ODRP{mR=XU=8b|Yq<&0(Cu:F+"-2+,"J?-[.t+,:U=kVcz;2W{YZkGw*^{aB[/f>_W@
~1e:;i.p,PtWjyp@WS2#XY!xk~]ggDN1tJdzP|F*l)I=Uv@cQvrC"T!R]z6mNT6LG+`{@@-ZH@ji[O
I[}}t(1F]QJo,]&+yJ7RfR6+Wk\TR;/0c"_J?A'2Y|(*RX9^touAL|[.*G\Hd!Fu>p=k/H9]
User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1pl
X-mail: krzysztof_at_warszawski_dot_info
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2429151
[ ukryj nagłówki ]
Dnia Thu, 26 Jan 2012 12:58:17 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

> W dniu 2012-01-26 02:35, Sebastian Kaliszewski pisze:
>> 1. 4x4 jest sporo lepsze od ośki,
>
> No chyba że jedna z osi stoi na lodzie, to wtedy nie pojedziesz,
> a ośką masz 50% szansy że to nie napędzająca :)

i w takich to właśnie wypadkach przydaje sie LSD, które i tak będzie w
takiej sytuacji przekazywać napęd na drugą oś :)

Tak swoją drogą to sie zastanawiam czy sa w ogóle samochody 4x4 bez LSD
tudzież blokad.
Wliczjąc to w jakieś elektroniczne systemy kontroli trakcji bo one w
praktyce spełniają podobną role.