Użytkownik "Dres Golf" <d...@g...com> napisał w wiadomości
news:ljsvs3$h5t$1@news.task.gda.pl...
>> Mówi to co ludzie chcą usłyszeć.
>> Prosta budowa pod tym względem że są to powtarzalne elementy, żaden
>> egzotyk, czyli normalnie będzie można serwisować.
>> Gdy tylko widzę tę reklamę od hybrydach wyłączam głos. Z tego co tu
>> czytałem na grupie Hybrydy nie mają ekonomicznego uzasadnienia dla
>> klienta.Hybrydy mają uzasadnienie ekologiczne ponieważ emitują mniej
>> trujących substancji do atmosfery oraz oszczędzają światowe złoża
>> paliw.
>
> Ekologiczne? To chyba jakiś żart.
> 1) Transport Priusa z Japonii do Europy emituje więcej CO2 niż on
> później przez 100000 km. (statki są w dieslu) - (pomijając w tej
> dyskusji całą kłamliwą propagandę polityków nt. wpływu CO2 na tzw.
> efekt cieplarniany). No, ale skoro politycy twierdzą, że emisja CO2
> jest niedobra to tą samą bronią można ich uderzyć.
> 2) Produkcja nowych samochodów generalnie jest bardzo nieprzyjazna dla
> środowiska - chodzi o metal ciężkie i tworzywa sztuczna. Najbardziej
> ekologiczne jest jak najdłuższe użytkowanie starego samochodu. Wymiana
> jednej czy kilku stalowych części nie niszczy tak środowiska jak
> produkcja jednego nowego egzemplarza.
> 3) No i baterie. To są same bardzo toksyczne substancje. Skażenie
> środowiska następuje zarówno w czasie produkcji a potem złomowania.

4) Do tego ładowanie akumulatorów, czyli przemiana na elektryczną
energii chemicznej z paliw kopalnych (wszystko jedno, czy w samym
samochodzie, czy w elektrowni opalanej węglem czy ropą), przy
skuteczności tego procesu rzędu kilkudziesięciu procent - rzekome
korzyści nie zostaną zrekompenowane odzyskiem energii przy hamowaniu ani
systemami start-stop. Wyjątek stanowią takie pojazdy, które doładowywane
są prądem z elektrownii jądrowych albo wodnych/wiatrowych. Ergo -
hybryda w Polsce to ekologiczne nieporozumienie. Choć jakiemuś
"zielonemu" zapewne poprawia samopoczucie, to głównie z powodu
niedouczenia.

--
Yogi(n)