Michał Gut pisze:
>> Mówiłem że zawory spotkały się z tłokami.
>> A to że połamało tylko dźwigienki to + dla konstruktorów fiata.
>>
>> W oplowskich dieslach też łamało tylko dźwigienki ;) Bratu kiedyś w 1,7DTL
>> zjechało pasek rozrządu to tylko kupił kpl dźwigienek za jakieś grosze :)
>
> wiesz...czytalem mnostwo opisow mniej wiecej brzmiacych w skrocie tak:
> podczas jazdy duzy huk, zawory pogiete, tlok przebity, koszty łolaboga
>
> wiec po objawach nie spodziewalem sie czegos takiego. slyszalem lekkie
> pukniecie ktore moglo byc reakcja na gwaltowne zatrzymanie silnika i moja
> zla interpretacja. po spalinach z dolotu dumalem ze przeskoczyl lancuch ale
> coz... okazalo sie ze w dieslu 1 zabek = kolizja
>
> u mnie ten kompletwyjdzie troche drozej ale mam nadzieje ze TYLKO one sie
> polamaly a nie powyginaly zawory....
>
>
We wszystkich przypadkach pęknięcia paska z którymi się spotkałem nie
było nie wiadomo czego, żadnego olaboga.

Koledze w Tipo 1,4 pęknięcie paska - zakaszlał silnik i zgasł - 6
zaworów do wymiany.

U Brata w Astrze 1,7DTL Diesel - zamulił się tylko, zgasł i nie ożył -
wszystkie dźwigienki do wymiany.

Słyszałem o przypadkach pogięcia korbowodów, urwania grzybka zaworu i
wybicia dziury w tłoku, ale nigdy czegoś takiego nie widziałem na oczy.
Generalnie jest coś takiego możliwe, ale raczej nie na wolnych obrotach
tylko podczas porządnego katowania motoru - w normalnych warunkach pracy
zakrztusi się kichnie i tyle.

W starym Golfie 1,6D przesunięcie paska rozrządu o 2 ząbki powodowało
tylko odbijanie zaworów w tłokach ;)

Pozdrawiam !!