Hello Michał,

Saturday, January 14, 2012, 6:28:46 PM, you wrote:

>> >>> Jak instalacja 2-gen to dół może być stłumiony zwężką.
>> >> Chyba góra.
>> > swego czasu hamowałem samochód na gazie (2-gen. ze zwężką) i na
>> > benzynie. O ile moc była porównywalna, to moment znacząco mniejszy w
>> > zakresie 1000-2200 obrotów (tak mniej więcej), co było czuć podczas jazdy.
>> Jeździsz samochodem z zapłonem iskrowym na obrotach 1000-2200rpm? Po
>> co? Gdzie? i po co Ci w tym zakresie jakiś znaczący moment obrotowy?
> przy ruszaniu "1szy z pod świateł w KRK" obroty dochodzą do 2.5k rpm,

To chyba tylko w KRK się tak jeździ.

> potem zmienia bieg, do dechy tylko idą pod 7k rpm.

No to się zdecyduj - 2.5 czy 7?

> generalnie przy ciągłej jeździe z dowolną prędkością trzyma
> koło 2k rpm (nie mówię o braku biegów przy naprawdę dużych)

Ale mowa o 1000-2200 czyli przyspieszaniu - jaki jest sens
przyśpieszania samochodem z silnikiem benzynowym przy takich obrotach?


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 14-01-2012 22:46, RoMan Mandziejewicz pisze:

> Ale mowa o 1000-2200 czyli przyspieszaniu - jaki jest sens
> przyśpieszania samochodem z silnikiem benzynowym przy takich obrotach?

Nie każdy silnik zdycha przy takich obrotach, a niektóre czują się
nieźle w takim zakresie.
http://www.youtube.com/watch?v=b2FKbFjGUCU
http://www.youtube.com/watch?v=Mg9dOfarPms
Jak widzisz można jeździć w okolicach 1000-2500 RPM i nie zostawać w tyle.

--
Paweł

do góry

W dniu 14-01-2012 18:41, to pisze:

> O ile wiatraczek się nie rozpadnie, a silnik go nie zassie do cylindrów,
> to nic się nie stanie.

Nie ma takiej możliwości. Ja zamontowałem wiatraczek 80x80 z obudowy
PCta przed przepustnicą i odczułem wyraźny przyrost mocy. Każdemu polecam!


--
Paweł

do góry

begin DoQ

> Nie ma takiej możliwości. Ja zamontowałem wiatraczek 80x80 z obudowy
> PCta przed przepustnicą i odczułem wyraźny przyrost mocy. Każdemu
> polecam!

Ile niutuf Ci przybyło?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

W dniu 15-01-2012 00:02, to pisze:

>> Nie ma takiej możliwości. Ja zamontowałem wiatraczek 80x80 z obudowy
>> PCta przed przepustnicą i odczułem wyraźny przyrost mocy. Każdemu
>> polecam!
> Ile niutuf Ci przybyło?

8 między 5500 a 5550 RPM


--
Paweł

do góry

begin DoQ

> 8 między 5500 a 5550 RPM

Słabo nie jest, też sobie taki założę.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Hello DoQ,

Saturday, January 14, 2012, 10:58:46 PM, you wrote:

>> Ale mowa o 1000-2200 czyli przyspieszaniu - jaki jest sens
>> przyśpieszania samochodem z silnikiem benzynowym przy takich obrotach?
> Nie każdy silnik zdycha przy takich obrotach, a niektóre czują się
> nieźle w takim zakresie.
> http://www.youtube.com/watch?v=b2FKbFjGUCU

Tylko dlaczego po obu stronach wyprzedzaja?

> http://www.youtube.com/watch?v=Mg9dOfarPms
> Jak widzisz można jeździć w okolicach 1000-2500 RPM i nie zostawać w tyle.

Od III-ki widze 2000-2500rpm a nie 1000-2200rpm.


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2012-01-14 22:58, DoQ pisze:
> W dniu 14-01-2012 22:46, RoMan Mandziejewicz pisze:
>
>> Ale mowa o 1000-2200 czyli przyspieszaniu - jaki jest sens
>> przyśpieszania samochodem z silnikiem benzynowym przy takich obrotach?
>
> Nie każdy silnik zdycha przy takich obrotach, a niektóre czują się
> nieźle w takim zakresie.

Tym bardziej, że np. miasto to nie miejsce do wyścigów i samochodem
z mocniejszym dołem jeździ się przyjemniej. Pazur może pokazać wyżej
i w innych okolicznościach :)

> http://www.youtube.com/watch?v=b2FKbFjGUCU
> http://www.youtube.com/watch?v=Mg9dOfarPms

Nic nowego nie masz? ;)

> Jak widzisz można jeździć w okolicach 1000-2500 RPM i nie zostawać w tyle.

A inne trzeba dusić po 4krpm by chciały jechać :)

do góry

> > przy ruszaniu "1szy z pod świateł w KRK" obroty dochodzą do 2.5k rpm,
>
> To chyba tylko w KRK się tak jeździ.

typowe światła:
"yyyy zielone, co już ?"
"gdzie sprzęgło ? aaaa tutaj"
"ok no to jedynka, i powoli puszczamy"

no ale efekt jest taki że na typowych światłach
2.5k rpm to wystarcza żeby być pierwszym.


> > potem zmienia bieg, do dechy tylko idą pod 7k rpm.
>
> No to się zdecyduj - 2.5 czy 7?

nie, takie coś to tylko wtedy kiedy obok stoi BMW 745
i wyje silnikiem i podjeżdża po 15cm. albo Jeep V8

> > generalnie przy ciągłej jeździe z dowolną prędkością trzyma
> > koło 2k rpm (nie mówię o braku biegów przy naprawdę dużych)
>
> Ale mowa o 1000-2200 czyli przyspieszaniu - jaki jest sens
> przyśpieszania samochodem z silnikiem benzynowym przy takich obrotach?

tak komputer skrzyni dobiera jak naciśniesz pedał gazu w 20%
nie wiem na ile do setki to się przekłada ? 18s ?
ciśnięcie do dechy oznacza przejazd 180km/h przez następne skrzyżowanie

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

W dniu 15-01-2012 02:58, RoMan Mandziejewicz pisze:
>> Nie każdy silnik zdycha przy takich obrotach, a niektóre czują się
>> nieźle w takim zakresie.
>> http://www.youtube.com/watch?v=b2FKbFjGUCU
> Tylko dlaczego po obu stronach wyprzedzaja?

Bo plan był taki, żeby jechać prawym/środkowym pasem za kimś i nie robić
jednocześnie zatoru. Chciałeś przykład na zastosowanie 1000-2500 to go
otrzymałeś...

>> http://www.youtube.com/watch?v=Mg9dOfarPms
>> Jak widzisz można jeździć w okolicach 1000-2500 RPM i nie zostawać w tyle.
> Od III-ki widze 2000-2500rpm a nie 1000-2200rpm.

I co z tego? Gwarantuje Ci że gdybym zechciał odjechać to wystarczyłoby
przycisnąć gaz bez redukcji.
Tu masz jeszcze jeden przykład na jazdę w granicach 2000 w mieście.
http://www.youtube.com/watch?v=L-RW7OPgInw


--
Paweł

do góry