On 2016-03-21 17:36, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:qg3ueb111c7t83f8kkkgrm2bljf4l0cebo@4ax.
com...
> A czy tak znow bez sensu ... bez sensu to jest zrobic tym autem 300kkm
> rocznie - zrobic 100 i sprzedac jako nowke malo smigana :-)
> Co prawda to bedzie najdrozsze pol roku, ale ponad 200kkm tez jest
> drogie - auto zaczyna sie psuc, a wartosc spada na pysk.

Bez przesady z tym psuciem i utratą wartości - na taxi jeżdżą raczej
segmenty D-E i te 300-400 powinny bez dużych problemów wytrzymać a ich
sprzedaż po pół roku jest dość bolesna. Naprawy to jest często problem
gwaranta/leasingodawcy, NB chyba Mercedes dalej ma gwarancję bez limitu
KM. Nawet drogie naprawy na kilometr jazdy nie wychodzą bardzo drogo, a
ASO generalnie w 1 dzień roboczy vel 8h naprawia wszystko poza blachą
chyba?

> No ale potem mozna cofnac licznik i troche odzyskac.

Wystarczy dojeździć do miliona stu, kto ma wyświetlacze na 7 cyfr? ;-)

> Z drugiej strony kredyty w Niemczech niedrogie, wiec auto moze sobie
> stac.

AFAIK jednak samochody więcej tracą z czasem niż przebiegiem,
przynajmniej powyżej magicznej granicy 200. A bez końca stać nie może,
klienci jednak mniej chętnie patrzą na starsze niż kilkuletnie,
ekostrefy, koszty stałe (AC, OC, ubezpieczenie), a zysk żaden.