in <news:v5sc8n$kga$1@news.chmurka.net>
user JDX pisze tak:

>> W 16v jest słabsza głowica. Mniej metalu pomiędzy zaworami.
>> Trudniej zmienia się pasek rozrządu. Czasem są dwa paski.
>> W 8v tylko nasuwam nowy pasek z boku na koła.
> No ale dodatkowe dziury pozwalają na szybsze napełnianie i
> opróżnianie cylindrów. A nie słychać, aby głowice 16V jakoś na
> potęgę padały.

Nie interesuje nas performens. Niech się napełnia powoli. Mamy czas.

> W każdym razie prawilny rozrząd jest na łańcuchu. Rzadko kiedy
> zachodzi potrzeba wymiany.

O nie nie maj frend. To urban legend. Rozrząd na łancuchu to zło.
Milion ślizgów i napinaczy hydraulicznych. Ślizgi się kruszą, bo tak.
Na kołach łańcuch daje sie unieść. Pooglądaj sobie

https://www.youtube.com/@garagepoland/videos

pot i łzy


>Ewentualnie na kołach zębatych jak zdaje się w C-330 czy jakichś UAZ-ach. :-)

o tak lubimy koła, tylko nie planujemy głowicy wtedy chyba.

> Inna sprawa, że jeśli już mówimy o wymianie rozrządu, to warto
> zadbać, aby był on z przodu silnika, a nie z tyłu, tak jak np. w
> niektórych Audi/VW. :-)

na te modele zamykamy oczy i szybko się oddalamy.

--
Piter

#ZawszeGratem
strefa wolna od LPG FSI TDI i klimy
jebać prawaków