On 30.06.2024 21:05, PiteR wrote:
[...]
> W 16v jest słabsza głowica. Mniej metalu pomiędzy zaworami.
> Trudniej zmienia się pasek rozrządu. Czasem są dwa paski.
> W 8v tylko nasuwam nowy pasek z boku na koła.
No ale dodatkowe dziury pozwalają na szybsze napełnianie i opróżnianie
cylindrów. A nie słychać, aby głowice 16V jakoś na potęgę padały.

W każdym razie prawilny rozrząd jest na łańcuchu. Rzadko kiedy zachodzi
potrzeba wymiany. Ewentualnie na kołach zębatych jak zdaje się w C-330
czy jakichś UAZ-ach. :-) A najlepiej to zawory sterowane elektrycznie
tak jak w którymś tam Koenigseggu, którego cena przekracza 10 Mzł. :-)

Inna sprawa, że jeśli już mówimy o wymianie rozrządu, to warto zadbać,
aby był on z przodu silnika, a nie z tyłu, tak jak np. w niektórych
Audi/VW. :-)