W dniu 22.11.2016 o 13:00, Budzik pisze:

> Przykładowo coś takiego.
>
> http://www.jula.pl/catalog/motoryzacja/akcesoria-sam
ochodowe/akcesoria-
> zimowe/podgrzewacze-samochodowe/grzejnik-samochodowy
-619604/
>
> http://tiny.pl/gcltf

Czyli farelkę;) W sumie nie wiem, jak z silnikiem w niej - może nie
tolerować prostokąta, choć z drugiej strony skoro dedykowana do
samochodu, to raczej nikt się tam idalnej sinusoidy nie spodziewał.

Shrek

do góry

W dniu 22-11-2016 o 18:31, Tomasz Gorbaczuk pisze:

> Pokaż mi obecnie sprzedawany lapek z zasilaczem 150W, który tak naprawdę
> potrzebuje 30W a reszta to rezerwa :-)

Sprawdzałeś?
Bo ja kiedyś tak i brał między 60 a 70 W.

do góry

W dniu .11.2016 o 18:46 Cavallino <c...@k...pl> pisze:


>> Pokaż mi obecnie sprzedawany lapek z zasilaczem 150W, który tak naprawdę
>> potrzebuje 30W a reszta to rezerwa :-)
>
> Sprawdzałeś?
> Bo ja kiedyś tak i brał między 60 a 70 W.
>

Nie sprawdzałem, w połowę mocy jeszcze uwierzę. 30/150W to byłoby zwykłe
marnotrawstwo.

TG

do góry

na ** p.m.s ** Zgr pisze tak:


>> W Ducato mk3 akumulator jest pod nogami kierowcy. Do paki jest 2m
>> przewodu. Może być tylko jeden przewód. Drugi od karoserii.
>>
>
> Przy takim prądzie daj kabel powrotny, bo za chwilę elektroliza
> zeżre Ci karoserię.
> Albo będziesz grzał karoserią ;)


W ducato 2015 nie ma kabla powrotnego masy do silnika.
Jest na budę i z budy na silnik. W passacie B5 też tak jest.

--
Piter

Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 29 latach?

do góry

W dniu 2016-11-22 o 19:47, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** Zgr pisze tak:
>
>
>>> W Ducato mk3 akumulator jest pod nogami kierowcy. Do paki jest 2m
>>> przewodu. Może być tylko jeden przewód. Drugi od karoserii.
>>>
>>
>> Przy takim prądzie daj kabel powrotny, bo za chwilę elektroliza
>> zeżre Ci karoserię.
>> Albo będziesz grzał karoserią ;)
>
>
> W ducato 2015 nie ma kabla powrotnego masy do silnika.
> Jest na budę i z budy na silnik. W passacie B5 też tak jest.
>

A co w tym Ducati czy Passacie drze w trybie ciągłym ze 150A prądu?

Przy okazji:
Już niejednokrotnie spotykałem sytuację w starych autach, że ktoś mówił,
iż ma problem z rozrusznikiem, bo słabo kręci.
Dodanie kabla masowego (np. "plecionki" od PF126p) nagle "naprawiało"
rozrusznik.

--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

na ** p.m.s ** Adam pisze tak:

> W dniu 2016-11-22 o 19:47, PiteR pisze:
>> na ** p.m.s ** Zgr pisze tak:
>>
>>
>>>> W Ducato mk3 akumulator jest pod nogami kierowcy. Do paki jest
>>>> 2m przewodu. Może być tylko jeden przewód. Drugi od karoserii.
>>>>
>>>
>>> Przy takim prądzie daj kabel powrotny, bo za chwilę elektroliza
>>> zeżre Ci karoserię.
>>> Albo będziesz grzał karoserią ;)
>>
>>
>> W ducato 2015 nie ma kabla powrotnego masy do silnika.
>> Jest na budę i z budy na silnik. W passacie B5 też tak jest.
>>
>
> A co w tym Ducati czy Passacie drze w trybie ciągłym ze 150A
> prądu?

radio


> Przy okazji:
> Już niejednokrotnie spotykałem sytuację w starych autach, że ktoś
> mówił, iż ma problem z rozrusznikiem, bo słabo kręci.
> Dodanie kabla masowego (np. "plecionki" od PF126p) nagle
> "naprawiało" rozrusznik.

Dobrze że moj 19 letni passat o tym nie wie.


--
Piter

Kia ma 7 lat gwarancji ale jak będzie jeździć po 29 latach?

do góry

W dniu 2016-11-22 o 23:50, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** Adam pisze tak:
>
>> W dniu 2016-11-22 o 19:47, PiteR pisze:
>>> na ** p.m.s ** Zgr pisze tak:
>>>
>>>
>>>>> W Ducato mk3 akumulator jest pod nogami kierowcy. Do paki jest
>>>>> 2m przewodu. Może być tylko jeden przewód. Drugi od karoserii.
>>>>>
>>>>
>>>> Przy takim prądzie daj kabel powrotny, bo za chwilę elektroliza
>>>> zeżre Ci karoserię.
>>>> Albo będziesz grzał karoserią ;)
>>>
>>>
>>> W ducato 2015 nie ma kabla powrotnego masy do silnika.
>>> Jest na budę i z budy na silnik. W passacie B5 też tak jest.
>>>
>>
>> A co w tym Ducati czy Passacie drze w trybie ciągłym ze 150A
>> prądu?
>
> radio
>

Radio?
Ciągnie 150A???

Chyba, że startujesz w jakichś zawodach Car Audio.

>> Przy okazji:
>> Już niejednokrotnie spotykałem sytuację w starych autach, że ktoś
>> mówił, iż ma problem z rozrusznikiem, bo słabo kręci.
>> Dodanie kabla masowego (np. "plecionki" od PF126p) nagle
>> "naprawiało" rozrusznik.
>
> Dobrze że moj 19 letni passat o tym nie wie.
>

Gdybym był złośliwy, to bym powiedział, że oprócz ducato i i passata
widziałem jeszcze sporo innych aut ;)

Przypadkiem szczególnym, ale najlepiej zapamiętanym, był Citroen XM,
który to zaraz po ukończeniu gwarancji zaczął żyć "własnym życiem".
Przez kilka tygodni odwiedził sporo serwisów, kosztowało to sporo kasy.
Nic nie pomogło. Przypadek chciał, że rozmawiając z kolegą (na zupełnie
inny temat) zobaczyłem plamę na chłodnicy jego autka - efekt małej
nieszczelności i przyczynę wszystkich kłopotów. Płyn zalał i spowodował
korozję złączki ważnej wiązki elektrycznej, znajdującej się pod
chłodnicą w tym właśnie miejscu. Wystarczyło na naprawę kilka minut.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

> Nie sprawdzałem, w połowę mocy jeszcze uwierzę. 30/150W to byłoby zwykłe
> marnotrawstwo.


ale zrozum, że jak laptop nie pociągnie tych 150W to i zasilacz tyle z
sieci nie weźmie (pomijam straty). A może musieć mieć taki zapas mocy by
chwilowe zapotrzebowanie pokryć. W standby musi mieć pewnie z 5W brać na
podtrzymanie RAMu i podtrzymanie akumulatora po naładowaniu.

do góry

W dniu 2016-11-22 o 18:41, Shrek pisze:
> skoro dedykowana do
> samochodu, to raczej nikt się tam idalnej sinusoidy nie spodziewał.


naiwny:)
na lampach led ABLITE (taki chińczyk sprzedawany przez hurtownię
komputerową Yamo) masz napisane, że lampy Ablite nie są przeznaczone do
pracy 24h/d :)

do góry

Hello sirapacz,

Tuesday, November 22, 2016, 1:22:10 PM, you wrote:

>> Używam UPSów ćwierć wieku, sam zawodowo zajmuję się zasilaniem - nie
>> spotkałem spalonego transformatora sieciowego z powodu zasilania go
>> UPSem.
> ale z jakim przebiegiem? prostokąt? ja spotkałem - małe co prawda bo z
> zasilaczy wtyczkowych ale są i to nie jeden jako przypadek a kilka
> sztuk. Pytanie jeszcze ile czasu zasilasz - bo jak ups to zazwyczaj masz
> 10-30 minut podtrzymania i po baterii. Ja natomiast podłączałem na godziny.

Mam UPSy z zewnętrznymi akumulatorami - za długie wyłączenia mam
tutaj. Mam też urządzenia z klasycznymi zasilaczami wtyczkowymi -
coraz mniej, ale nadal są. Nic się nie spaliło. Nawet w czasach, gdy
przy UPSie miałem akumulator 72Ah i 3 godziny nie stanowiło problemu.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry