Nie mialem do czynienia z tego typu alternatorem wiec zasiegam pomocy.
Ladowanie bylo ale juz nie ma.

No i jest tak:
- stojan pomierzony - rezystancja wszedzie identyczna zgodna z serwisowka,
brak przebicia na mase
- na uruchomionym pokazuje 1-2V AC niezaleznie od obrotow, miernik sprawny
bo na gniazdku dziala
- regler pomierzony zgodnie z serwisowka ale wydaje mi sie to akurat w tym
momencie bez znaczenia

No i teraz ciekawostka, jak to mozliwe, ze na wyjsciu jest praktycznie zero?

--
Artur
ZZR 1200
GSX-R 600 K6

do góry

W dniu 2014-09-04 o 10:29, AZ pisze:
> Nie mialem do czynienia z tego typu alternatorem wiec zasiegam pomocy.
> Ladowanie bylo ale juz nie ma.
>
> No i jest tak:
> - stojan pomierzony - rezystancja wszedzie identyczna zgodna z serwisowka,
> brak przebicia na mase
> - na uruchomionym pokazuje 1-2V AC niezaleznie od obrotow, miernik sprawny
> bo na gniazdku dziala
> - regler pomierzony zgodnie z serwisowka ale wydaje mi sie to akurat w tym
> momencie bez znaczenia
>
> No i teraz ciekawostka, jak to mozliwe, ze na wyjsciu jest praktycznie zero?
>

Możliwe, kiedy regulator ma zwarcie od strony zasilania.

Odłącz całkiem regulator i sprawdź ile napięcia pojawia się na
poszczególnych fazach podczas pracy bez obciążenia - cała instalacja
(zapłon, wtryski, światła, itd) ma być zasilana tylko z akumulatora. Na
fazach ma być od kilkunastu do kilkudziesięciu V w zależności od
obrotów. Uwaga na łapki, bo może zdrowo telepnąć. Jeżeli masz takie
napięcia bez obciążenia, to obstawiam dupnięty regulator. Jeżeli nie -
prawdopodobnie zrobiło się przebicie na uzwojeniach, ziomuś, a
miernikiem możesz tego nie zobaczyć.

pzdr
--
ARQ
transalp z regulatorem po przeszczepie

do góry

W dniu 2014-09-04 o 16:58, ARO pisze:

> Odłącz całkiem regulator i sprawdź ile napięcia pojawia się na
> poszczególnych fazach podczas pracy bez obciążenia

małe sprostowanko:
nie "na fazach" tylko "pomiędzy"

--
ARQ
transalp

do góry

On 2014-09-04, ARO <a...@p...pl> wrote:
> W dniu 2014-09-04 o 10:29, AZ pisze:
>> Nie mialem do czynienia z tego typu alternatorem wiec zasiegam pomocy.
>> Ladowanie bylo ale juz nie ma.
>>
>> No i jest tak:
>> - stojan pomierzony - rezystancja wszedzie identyczna zgodna z serwisowka,
>> brak przebicia na mase
>> - na uruchomionym pokazuje 1-2V AC niezaleznie od obrotow, miernik sprawny
>> bo na gniazdku dziala
>> - regler pomierzony zgodnie z serwisowka ale wydaje mi sie to akurat w tym
>> momencie bez znaczenia
>>
>> No i teraz ciekawostka, jak to mozliwe, ze na wyjsciu jest praktycznie zero?
>>
>
> Możliwe, kiedy regulator ma zwarcie od strony zasilania.
>
> Odłącz całkiem regulator i sprawdź ile napięcia pojawia się na
> poszczególnych fazach podczas pracy bez obciążenia - cała instalacja
> (zapłon, wtryski, światła, itd) ma być zasilana tylko z akumulatora. Na
> fazach ma być od kilkunastu do kilkudziesięciu V w zależności od
> obrotów. Uwaga na łapki, bo może zdrowo telepnąć. Jeżeli masz takie
> napięcia bez obciążenia, to obstawiam dupnięty regulator. Jeżeli nie -
> prawdopodobnie zrobiło się przebicie na uzwojeniach, ziomuś, a
> miernikiem możesz tego nie zobaczyć.
>
Nie do konca jasno sie wyrazilem. Oczywiscie mierzylem napiecie miedzy fazami
na odpietym alternatorze. Sprawa sie juz wyjasnila - zjaral sie stator.

--
Artur
ZZR 1200
GSX-R 600 K6

do góry