Tornad <w...@a...com> napisał(a):
> przy przekroczeniu predkosci 100 moze wypadku nie przezyc.
> Taka skala uswiadamiajaca stopien zagrozenia w przypadku kolizji, powinna
> zmusic a przynajmniej swiadomie zachecic do bezpieczniejszej jazdy.
> I co Wy na to?

jak lubię 200 jeździć,
gdzie będzie 200 i jak kolor ?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

On 10/13/2011 12:14 PM, Tornad wrote:
> Patrzy, patrzy znam to z autopsji. Bliski z rodziny, 18 letni wtedy
kierowca
> tu w USA postanowil przetestowac wypasionego mercedesa 500 czy cos w tym stylu
> kosztujacego ponad 80 tys ktorym odwiozl na lotnisko wlasciciela. Wracal w
> niedziele kiedy jest maly ruch "hajwejem". Przekroczyl drobiazg, 180 mil/h.

A czy przypadkiem ten mercedes nie mial standardowego ogranicznika
predkosci do 130 mph?


A co do pomyslu ze zmienna skala predkosciomierza, to stosuje sie takie
od lat w niektorych autach, tylko akurat w odwrotna stronie niż to co
zaproponowałeś. Porownaj np. odleglosc pomiedzy 0 a 20 i pomiedzy 200 a
220 na ponizszym zdjeciu:
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/0
8/37audir8spyderfd2011.jpg

Chodzi o to, ze jesli tych cyferek jest stosunkowo duzo, to te nizsze
predkosci powinno sie dac latwiej odczytac, bo przy takich predkosciach
sie najczesciej operuje. Przekroczenie limitu 30 mph o kolejne 30 mph
moze byc bardziej katastrofalne niz przekroczenie predkosci 150 mph o
kolejne 30 mph - wtedy jestes pewnie i tak na jakims torze i nie ma to
wiekszego znaczenia. Jak sie spotkasz z murem, to rezultat tego
spotkania przy 150 nie bedzie sie wiele roznil od 180.

Pozdr.
Pete

do góry

> jak lubię 200 jeździć,

> gdzie będzie 200 i jak kolor ?

O gustach sie nie dysputuje; jest na to proste rozwiazanie. Liczniki a nawet
caly panel mozna wymienic na tradycyjny. I jeszcze silnik podrasowac aby
samobojcom ulatwic zadanie:)
Pzdr.
Tornad

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

> Wskazały? Czemu zatem w najbezpieczniejszych samolotach świata mamy
> szklany kokpit bez zegarów i wskazówek?

Widziales kiedykolwiek w zyciu "glass cocpit"? Cyba nie.
Dalej sa wyswietlane zegary, wskazowki itp. Tyle tylko, ze na monitorach.
Nie wierzysz? Wpisz sobie w Google i zobaczysz np. cos takiego:

http://digilander.libero.it/washburn_it/8417/index.h
tml

albo takiego:

http://www.vectoraerospace.com/helicopters/avionics.
aspx

Przy okazji nie wiem co masz na mysli piszac najbezpieczniejsze samoloty
swiata. Nie wazne czy to beda Airbusy, Boeingi czy inne zapewniam, ze
kokpity wygladaja tak samo.

>Różnica w bezpieczeństwie w porównaniu z poprzednikami (gdzie były zegary)
>jest wielokrotna -- wielokrotnie mniejsza jest również liczba katastrof
>powodowanych błedem pilota :)

To tak jakby twierdzic, ze liczba wypadkow samochodowych zmalala, bo coraz
wiecej samochodow ma podgrzewane fotele. Na to sklada sie wiele czynnikow, w
tym oczywiscie lepsza awionika rowniez. Ale lepsza to nie znaczy, ze
pozbawiona zegarow, wskazowek.

Pozdrawiam

Darek

do góry