Elo ziomki!


W koncu, po ponad roku przerwy, szukaniu odpowiedniego sprzeta (od
TT600R, AT, TA az po inne supersporty) postanowilem kupic sprzeta do
turystyki i milego smigania po miescie. Po wielu ciezkich
poszukiwaniach kupilem wymarzona VFR 800 '02. Nie bylo calkiem
kolorowo: dowiadywalem sie co nieco o tym sprzecie i wyszlo ze
prawdopodobnie byl po walnieciu, troszke krzywo zamontowany bak, byl
malowany. Pogodzilem sie z tym faktem, jako ze sprzet jezdzi dobrze,
ma pelna historie serwisowania w Polsce, a kupilem go troszke taniej.
Moze zrobilem glupio, a sie teraz sam przed soba tlumacze - nie
wiem :)
Boli mnie tylko jedno, w starym XVS 650 moglem puscic calkowicie
kierownice przy kazdej predkosci, wyciagnac z kieszeni hamburgera i
sie nim zajadac, tutaj natomiast jakakolwiek minimalna nierownosc lub
ruch dupa powoduje shimmy. Drogie Bravo, czytalem archiwum, wiem ze to
moze byc spowodowane kiepskimi lozyskami glowki ramy, oponami, itp
itd. Od czego zaczac? Wywazenie kol? Dodam ze trzymajac kierownice
nawet jednym palcem nie wpada w zadne drgania. Dodatkowo spytam siem:
do kogo w Wawie, a moze nawet w Polsce zglaszac sie do serwisowania
VFRy? Chodzi glownie o obsluge VTECa.


--
Pozdrawiam,
Barnaba
VFR - co za seksowna i lotnicza nazwa ;)

do góry

Uzytkownik "Barnaba" <p...@g...com> napisal
>
> Drogie Bravo, czytalem archiwum, wiem ze to
> moze byc spowodowane kiepskimi lozyskami glowki ramy, oponami, itp
> itd. Od czego zaczac?
>
>
Najpierw sprawdz czy opona z przodu nie jest pozabkowana. No i czy przypadkiem
nie ma napisu Dunlop D 205 lub D 220...
Pozdr

--
Hinek

do góry

Barnaba pisze:
> moze byc spowodowane kiepskimi lozyskami glowki ramy, oponami, itp
> itd. Od czego zaczac? Wywazenie kol? Dodam ze trzymajac kierownice

Zacząłbym od opon. Ząbki, mocne zużycie, brak wyważenia koła to może
dawać taki efekt. Potem łożyska główki ramy bo rozumiem, że samą ramę
jako tako sprawdziłeś przy zakupie.

> nawet jednym palcem nie wpada w zadne drgania. Dodatkowo spytam siem:
> do kogo w Wawie, a moze nawet w Polsce zglaszac sie do serwisowania
> VFRy? Chodzi glownie o obsluge VTECa.

W Krakowie wiem, w Warszawie niestety nie pomogę. Obługa VTECa -
domyślam się, że chodzi o regulację zaworów bo innej obsługi to tam nie ma.

> --
> Pozdrawiam,
> Barnaba
> VFR - co za seksowna i lotnicza nazwa ;)


--
Pozdrawiam
Pawel
VFR 800 A3

do góry

Uzytkownik "Hinek" <h...@a...pl.invalid> napisal w wiadomosci

> Najpierw sprawdz czy opona z przodu nie jest pozabkowana. No i czy
> przypadkiem
> nie ma napisu Dunlop D 205 lub D 220...

A jak jest napis D220 to mozna sie ciezyc :)

tech.

do góry

On 30 Sie, 13:52, "Hinek" <h...@a...pl.invalid> wrote:
> Uzytkownik "Barnaba" <p...@g...com> napisal
>
> > Drogie Bravo, czytalem archiwum, wiem ze to
> > moze byc spowodowane kiepskimi lozyskami glowki ramy, oponami, itp
> > itd. Od czego zaczac?
>
> Najpierw sprawdz czy opona z przodu nie jest pozabkowana. No i czy przypadkiem
> nie ma napisu Dunlop D 205 lub D 220...

Bede musial sie upewnic na 100%. Teraz nie pamietam. Posprawdzam, a w
nastepnym tygodniu udam sie do serwisu.
Dodam jeszcze ze ta maszyna sie jezdzi pieknie, jest ciezka (ale tylko
przy przepychaniu na parkingu), bardzo mila w jezdzie, wydechy ciche,
ale przyjemne. Ostatnio jezdzilem sporo SV1000S, to w porownaniu z SV
jest przyjemniejsza, a kopa ma porownywalnego :) Jestem kurde
szczesliwy!


--
Pozdrawiam,
Barnaba
VFR

do góry

On 30 Sie, 13:56, pgalos <p...@U...interia.pl.USUN> wrote:

> W Krakowie wiem, w Warszawie niestety nie pomogę. Obługa VTECa -
> domyślam się, że chodzi o regulację zaworów bo innej obsługi to tam nie ma.

Krakow tez odpowiada, nawet bardziej. Ja jestem centusio-cwaniak
warszawsko-krakowski ;) Rama sprawdzona, na tyle ile sam moglem,
laserowo nie mierzylem, nic nie sciaga, jezdzi ladnie. Odnosnie VTECa
to chodzi wlasnie o zawory, slyszalem ze malo osob tym sie zajmuje,
chcialbym miec pewny serwis, gdzie przykladaja sie do tego co robia.

> --
> Pozdrawiam
> Pawel
> VFR 800 A3

--
Dzieki i pozdrawiam,
Barnaba
VFR

do góry

Barnaba pisze:
> Krakow tez odpowiada, nawet bardziej. Ja jestem centusio-cwaniak
> warszawsko-krakowski ;) Rama sprawdzona, na tyle ile sam moglem,
> laserowo nie mierzylem, nic nie sciaga, jezdzi ladnie. Odnosnie VTECa
> to chodzi wlasnie o zawory, slyszalem ze malo osob tym sie zajmuje,
> chcialbym miec pewny serwis, gdzie przykladaja sie do tego co robia.

Mototop na Wielickiej. Gadaj z Adamem Dukałą. Tanio tam nie jest ale
robota zrobiona dobrze. Jeśli chodzi o regulację zaworów z VTEC to tam
luz zaworowy regulujesz nie płytką ale całą szklanką i w takim przypadku
regulacja może być droga.

--
Pozdrawiam
Pawel

do góry

Barnaba pisze:

> poszukiwaniach kupilem wymarzona VFR 800 '02.

Gratz.

> Boli mnie tylko jedno, w starym XVS 650 moglem puscic calkowicie
> kierownice przy kazdej predkosci, wyciagnac z kieszeni hamburgera i
> sie nim zajadac, tutaj natomiast jakakolwiek minimalna nierownosc lub
> ruch dupa powoduje shimmy.

Nie powinno tak być, u mnie do niedawna mogłem shamować do zera z
puszczoną kierownicą i nic się nie działo, ostatnio pojawiła sie shima
ale moto ma zrobione 63 kkm, a łożyska w główce były zmieniane przy 30
kkm, więc winię je.

Co do serwisu - www.motorista.pl, ul. Kopijników (równoległa do TT) na
Pradze Płn.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/600rr/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

On Aug 30, 1:45 pm, Barnaba <p...@g...com> wrote:
>    Boli mnie tylko jedno, w starym XVS 650 moglem puscic calkowicie
> kierownice przy kazdej predkosci, wyciagnac z kieszeni hamburgera i
> sie nim zajadac, tutaj natomiast jakakolwiek minimalna nierownosc lub
> ruch dupa powoduje shimmy. Drogie Bravo, czytalem archiwum, wiem ze to
> moze byc spowodowane kiepskimi lozyskami glowki ramy, oponami, itp
> itd. Od czego zaczac? Wywazenie kol? Dodam ze trzymajac kierownice

U mnie było tak, że przed zakupem było potężne shimmy przy ok. 80km/h
(ale tylko po puszczeniu kierownicy). Poprzedni właściciel stwierdził
że to łożysko główki, wymienił je i problem niby zniknął.

Mój mechanik jednak stwierdził że łożysko zostało zbyt mocno skręcone
i po poprawnym skręceniu shimmy wróciło. Problem zniknął po wymianie
opon na Pilot Road 2 (stare były już lekko "kwadratowe").

Pozdrawiam
Michał

PS. Polecam forum klubu VFR-OC: http://www.vfr-oc.pl/

do góry