Użytkownik "Michał Baszyński" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:o65qjf$tea$...@d...me...
W dniu 2017-01-19 o 21:11, Yogi(n) pisze:
>> Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).

>to w sumie niewiele znaczy, policz ile musi tak naprawdę hak
>wytrzymać podczas np. hamowania z przyczepą 750kg bez hamulca.

Otoz to. z 500kG, a jak sie auto wyrobi to moze i wiecej.

Ale ... to w innym kierunku.
Oczywiscie konstrukcja musi byc odpowiednio sztywna, wiec 75kg to
zadne obciazenie.

J.

do góry

Miałem kiedyś hak (porządny, oryginalny FSM Wapienica bodajże, trzymający nie tylko
za pas tylny, ale i z "wąsami" sięgającymi przed miskę olejową) w maluchu, który
przerobiłem na śmigiełko - a może śrubę - gdy przy ostrym hamowaniu na autostradzie
przyczepka n250 przeleciała mi nad dachem ;-)
Na miejscu pojawił się przygodny mechanik, wyjał z bagażnika klucz nomen omen
szwedzki (rzecz działa się w Szwecji ;)) przyłożył do zesrubkowanego haka i
przekręcił kulę z pozycji patrzącej 90° w bok do pionu :-))

BTW macie 'nivomaty' (automatyczne utrzymanie poziomu tyłu samochodu) w tych autach,
co im bagazniki na haki montujecie? U mnie nivomat jest (dość opularne w kombi), ale
i tak bagaznik siedzi na tyle nisko nad jezdnią, że zdarzało mi się zaczepiac o
przykładowo progi przy wyjeździe z posesji na jezdnię. W moim bagażniku (Thule,
prosty lekki niedrogi model) to się rowery jedynie wiesza za ramę, OIDP nie ma
podstawki (rynien) pod koła rowerów. Wieszanie damki to dodatkowe wyzwanie. Jak już
znajdziecie optymalna pozycję (koła, pedały, kierownice, korby) to zróbcie sobie
dokumentację foto, zeby nastepnym razem nie wymyślać koła od poczatku ;-)))


-----
> z 500kG, a jak sie auto wyrobi to moze i wiecej.
> Oczywiscie konstrukcja musi byc odpowiednio sztywna

do góry

W dniu 2017-01-24 o 11:47, ąćęłńóśźż pisze:

> BTW macie 'nivomaty' (automatyczne utrzymanie poziomu tyłu samochodu) w tych
autach, co im bagazniki na haki montujecie?
> U mnie nivomat jest (dość opularne w kombi), ale i tak bagaznik
siedzi na tyle nisko nad jezdnią, że zdarzało mi się
> zaczepiac o przykładowo progi przy wyjeździe z posesji na jezdnię. W
moim bagażniku (Thule, prosty lekki niedrogi model)
> to się rowery jedynie wiesza za ramę, OIDP nie ma podstawki (rynien)
pod koła rowerów. Wieszanie damki to dodatkowe wyzwanie.
> Jak już znajdziecie optymalna pozycję (koła, pedały, kierownice,
korby) to zróbcie sobie dokumentację foto,
> zeby nastepnym razem nie wymyślać koła od poczatku ;-)))

tak, mam nivo
nie, nie mam problemu z zahaczaniem
zasadę mam prostą - mój rower idzie jako pierwszy na bagażnik (bo nie
mam w nim nóżki, żony ma), przerzutką od strony samochodu. Żony jako
drugi, obrócony o 180 stopni. I wszystko sie jakoś układa. Cała
filozofia :-)

--
Pozdr.
Michał

do góry

W dniu 28-01-2017 o 20:25, Michał Baszyński pisze:
> W dniu 2017-01-24 o 11:47, ąćęłńóśźż pisze:
>
>> BTW macie 'nivomaty' (automatyczne utrzymanie poziomu tyłu samochodu)
>> w tych autach, co im bagazniki na haki montujecie?
>> U mnie nivomat jest (dość opularne w kombi), ale i tak bagaznik siedzi
> na tyle nisko nad jezdnią, że zdarzało mi się
>> zaczepiac o przykładowo progi przy wyjeździe z posesji na jezdnię. W
> moim bagażniku (Thule, prosty lekki niedrogi model)
>> to się rowery jedynie wiesza za ramę, OIDP nie ma podstawki (rynien)
> pod koła rowerów. Wieszanie damki to dodatkowe wyzwanie.
>> Jak już znajdziecie optymalna pozycję (koła, pedały, kierownice,
> korby) to zróbcie sobie dokumentację foto,
>> zeby nastepnym razem nie wymyślać koła od poczatku ;-)))
>
> tak, mam nivo
> nie, nie mam problemu z zahaczaniem
> zasadę mam prostą - mój rower idzie jako pierwszy na bagażnik (bo nie
> mam w nim nóżki, żony ma), przerzutką od strony samochodu. Żony jako
> drugi, obrócony o 180 stopni. I wszystko sie jakoś układa. Cała
> filozofia :-)

U mnie podobnie.
Gorzej jak chcesz trzeci włożyć, tu już miejsca nie styka i rower dość
mocno opiera się o drugi.

do góry

On Friday, January 20, 2017 at 5:35:05 PM UTC-5, Yogi(n) wrote:
> Użytkownik "Cavallino" <c...@k...pl> napisał w
> wiadomości news:o5tuu9$iqd$1@node2.news.atman.pl...
> >W dniu 20-01-2017 o 21:10, Yogi(n) pisze:
> >>
> >> Użytkownik "Cavallino" <c...@k...pl> napisał w
> >> wiadomości news:o5tirm$5rv$1@node1.news.atman.pl...
> >>> W dniu 20-01-2017 o 17:58, Yogi(n) pisze:
> >>
> >>> Thule są o tyle cięższe?
> >>
> >> 20-23 kg
> >
> > Czyli pewnie stal zamiast alu.
> > Obawiam się, że nie bez powodu.
>
> Pewnie alumiowe są za 5 kafli ;-)

Pewnie "alumiowe" zwiazki uszkodzily ci mozg.
Zwracaj tez uwage na "amelinium", bo moze byc tak samo szkodliwe.

Slon

do góry

jaja sobie dam oglić,
na sucho czy z pianką?

do góry

W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:
> Od paru lat mam hak o nośności 75 kg (thule).
>
> W tym roku chciałbym kupić bagażnik montowany na haku i wozić na nim 4
> rowery. Każdy z nich waży w przedziale 13-15 kg. Sam bagażnik to też
> ok. 15-20 kg. Razem wyjdzie z pewnością 60-63 kg

z tańszych opcji są bagażniki na 3 rowery z dostawką na 4ty.


> 1. Jak to w praktyce wygląda? Nie zacznie opadać, nie zgubię bagażnika z
> rowerami na trasie? Z jaką prędkością można tym bezpiecznie jeździć?

jeżdzę tak od blisko 20 lat (w sumie teraz mam drugą platformę) - ale na
3 rowery.
Żadnych problemów, zwiększenia spalania, etc


> 2. Jaki bagażnik warto kupić? Rozpiętość cenowa to od mniej więcej 600
> do 3000 PLN, a wiem, że co tanie, to drogie. Może ktoś polecić jakiś

pierwszy i drugi bagażnik miałem produkcji polskiej.
Ten obecny jest wzorowany (skopiowany) z jakiegoś modelu Thule (na 3
rowery z opcją dostawki).
Pierwszy był platformą - pełne szyny i doczepiane rączki do każdego rowera.
Obecny jest z takimi składanymi uchwytami w kształcie odwróconej litery
U, do której przyczepia się rowery paskami.

Uważam, że pełna platforma (ta pierwsz) był awygodniejsza, za to ta
druga jest mniejsza.

Odchylanie jest - ale jak się ma dużą klapę to i tak nie potrafię
otworzyć bagażnika (wcześniej kombii, potem minivan, teraz suv) - stąd
obecnie na odchylanie nie zwracałbym uwagi (traktowałbym jako bajer).
Do bagażnika można się dostać od środka w razie czego.


> rozsądny model? Używany będzie 3-4 razy w roku, ale na długich trasach,
> więc nie ma znaczenia np. możliwość odchylania, ale "solidność" i
> bezpieczeństwo w czasie transportu.

Jeśli używasz 3-4 razy do roku, to celowałbym w wersję budżetową - czyli
bez bajerów.
Najlepiej podaj swoje typy, to się wyliczy wady i zalety każdej z nich.

> 3. Kwestia dodatkowej tablicy - czy można dorobić bez problemu w
> Wydziale Komunikacji bez zagubienia wydanej dla samochodu, czy też
> trzeba kombinować i dorabiać "fałszywkę"?Gliny się nie przyczepią do
> takiej dorabianej?
>
Od początku do teraz tablice zawsze miałem dorabiane samodzielnie (na
wzór oryginalnych, lekka zmiana czcionki).
Nigdy nie miałem problemu czy to w PL czy za granicą.

do góry

W dniu 19.01.2017 o 22:35, Yogi(n) pisze:
>
> Użytkownik "ToMasz" <t...@p...fm.com.pl> napisał w wiadomości
> news:o5r7ra$uvt$1@dont-email.me...
>> W dniu 19.01.2017 o 21:11, Yogi(n) pisze:
>
> OK, dzieki, rozjaśniłeś temat.
> O tablicach doczytałem, powinno sie udać dorobić oryginał.
>
> Jeszcze kwestia wyboru bagażnika. Wypatrzyłem takie:
> http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-na-hak-atera-spo
rt-m4-4-rowery-i6124390578.html
>
> https://www.youtube.com/watch?v=mzv0Kh1kupM
>
> http://allegro.pl/bagaznik-uchwyt-na-hak-inter-pack-
quattro-4-rowery-i5964730615.html
>
> https://www.youtube.com/watch?v=QvwCCLoWrj8
>
> http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-platforma-na-hak
-rower-tytan-4-i6144753747.html
>
> https://www.youtube.com/watch?v=o2A6X2ptmUs
>
> Ten ostatni wymaga dwóch osób do zamontowania (wg innego filmu na
> youtube) - coś za coś, ale raczej dlatego właśnie odpada.
>
> No i thule - chyba najdroższy:
> http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-thule-velocompac
t-927-4-rowery-i5850889092.html
>
>
> Warto? Z pewnością wygląda najlepiej.
>
>
> Ale różnica pomiędzy pierwszym a drugim to 1000 PLN, a czwarty to 1500
> PLN więcej. Czego nie ma ten drugi, co ma pierwszy, bo próbuję wypatrzyć
> i nie widzę.
>
za ile kupisz to już kwestia ile chcesz wydać - to Twoje pieniądze.

Od ok. 6-7 lat mam ten (bardzo podobny, z różnucą, że jest dodatkowo
odchylany i na 3 rowery)
http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-platforma-na-hak
-rower-tytan-4-i6144753747.html

Zjechałem z nim pół Europy i nie było problemu.

Problematycznym jest jak chcesz zabrać tylko 1 rower - trzeba się
bardziej namęczyć z mocowaniem. 2 i 3 rowery nie ma problemu.


Poprzednio miałem coś podobnego:
http://allegro.pl/bagaznik-rowerowy-na-hak-atera-spo
rt-m4-4-rowery-i6124390578.html
(na dwa rowery)
i gdybym miał jeszcze raz kupować, to bardziej skłaniałbym się za takim
rozwiązaniem (wygodniejsze zakładanie i ściąganie rowerów).

do góry

W dniu 19.01.2017 o 23:44, Yogi(n) pisze:
> Użytkownik "Yogi(n)" <y...@k...pl> napisał w wiadomości
> news:58813caa$0$15210$65785112@news.neostrada.pl...
>
>
> Jeszcze jedno, to rozwiązanie wydaje się być pozbawione wad
> polegających na wystających pedałach, spasowaniu siodełka i kierownicy itp.
> Trochę jednak odstrasza brak jakiegokolwiek zabezpieczenia w górnej części:
> https://www.youtube.com/watch?v=CUu1tajojvA
> http://allegro.pl/bagaznik-uchwyt-rowerowy-na-4-rowe
ry-twinny-nowy-i6684291332.html#thumb/8
>
>
tragedia gdy ktoś ma karbonowe korby :)

Z doświadczenia wybrałbym jednak z górnym mocowaniem.

do góry

W dniu 28-02-2017 o 16:06, AL pisze:

> Odchylanie jest - ale jak się ma dużą klapę to i tak nie potrafię
> otworzyć bagażnika (wcześniej kombii, potem minivan, teraz suv) - stąd
> obecnie na odchylanie nie zwracałbym uwagi (traktowałbym jako bajer).

Da się, przynajmniej u mnie, z Thule w suv-ie.
Wiadomo, że nie jest to pełny dostęp, ale z wierzchu rzrczy
włożysz/wyciągniesz.

do góry