Szukam niedrogiej sondy prądowej do oscyloskopu.

Zastosowanie głównie w diagnostyce samochodowej.
Ale może gdyby miało szersze pasmo niż kilkadziesiąt kHz
to przydałoby się też przy przetwornicach impulsowych...

Tego używają Amerykańscy mechanicy samochodowi:
https://www1.snapon.com/display/3871/ZEETA308D.pdf
Idealnie byłoby takie samo jak to tylko nie za $300 ale $30 :-)

Może tylko wolałbym z końcówką BNC zamiast bananów...

Agilent/Keysight robi takie coś: 1146B CURRENT PROBE
pasmo do 100kHz nie 50kHz ale to na odmianę kosztuje $700.

Ma coś ktoś podobnego wartego polecenia w odbrej cenie?
Może być coś od Chinczyków, z AlliExpress wypróbowanego....

do góry

Cześć,

Może takie coś Ci się przyda:
http://pl.farnell.com/pico-technology/ta018/current-
probe-clamp-60a-oscilloscope/dp/2677035

Generalnie to wszystko się rozbija o zakres, pasmo i producenta.

Pozdrawiam
Andrzej

do góry

<a...@g...com> wrote in message
news:db65efe1-d30c-4e7e-954c-131805c05b10@googlegrou
ps.com...
> Cześć,
>
> Może takie coś Ci się przyda:
> http://pl.farnell.com/pico-technology/ta018/current-
probe-clamp-60a-oscilloscope/dp/2677035
>
> Generalnie to wszystko się rozbija o zakres, pasmo i producenta.

Cześć - chyba tak... Ta którą proponujesz za 606zł (czyli ~$150) ma
AC frequency range Up to 20KHz, ta amerykańska SnapOn ma 50kHz.

Ale $150 już ciut lepiej brzmi niż $300... :-))))

Ja znalazłem na eBay nową sondę u Chinczyka z pasmem do 200kHz
za ciut ponad $110+$13 wysyłka:
CP-05A AC/DC Clamp Current Probe,200KHz,40A
oraz mniejszą:
CP-06 AC/DC Current Probe,10KHz,40A,6.5mm Jaw size
za jeszcze mniejszą kwotę $69+13, ale nie wiem co one są warte.

U innego sprzedawcy na eBayu jest jeszcze chyba ciekawsza:
CP-07 DC/AC Current Clamp Probe, 500KHz, Jaw 5mm
za $93 z wysyłką.

I dużo droższa $253: CP-07+ AC/DC Current Clamp Probe,DC~1MHz(-3db)

Ktoś używał czegokolwiek CP-???
Dziwne mają oznaczenia, bo np. widzę CP-07A i ma pasmo tylko 30kHz.

No dobra, jest tego trochę, kto da więcej?
Znaczy się kto znajdzie za jeszcze mniej :-)))

do góry

> dobra, jest tego trochę, kto da więcej?
> Znaczy się kto znajdzie za jeszcze mniej :-)))
LA100-p, na alle używka 50zł do tego przetwornica 2*15V z np 5 czy 9V
zależnie od baterii, obudowa, opornik pomiarowy i masz gotowe,
w 100zł się zmieścisz, mierzy do 100A w porywach 150, od DC do 200khz,
jedyna wada że trzeba przewód przekładać.
Dokładność 0,45% liniowość 0,15%.


--
Pozdr
Janusz

do góry

Janusz <j...@o...pl> wrote:
>> dobra, jest tego trochę, kto da więcej?
>> Znaczy się kto znajdzie za jeszcze mniej :-)))
> LA100-p, na alle używka 50zł do tego przetwornica 2*15V z np 5 czy 9V
> zależnie od baterii, obudowa, opornik pomiarowy i masz gotowe,
> w 100zł się zmieścisz, mierzy do 100A w porywach 150, od DC do 200khz,
> jedyna wada że trzeba przewód przekładać.
> Dokładność 0,45% liniowość 0,15%.
>
>

Dyskwalifikująca jest ta "jedyna" wada.

Chodzi o cęgową sondę, jeśli się po przykładach nie skapnąłeś.

W diagnostyce samochodowej chcesz sprawdzić np czy cewka WN do świec nie ma
zwarć, podłączasz się cęgami w obwód 12V i patrzysz czy prąd narasta
liniowo czy skokowo. Sprawdzasz też czy sterownik cewki w ECU nie jest
uwalony porównując maksymalną wartość prądu do której prąd narasta tuż
przed zadziałaniem "przerywacza".

Podobnie obserwujesz prąd w obwodzie wtryskiwaczy paliwa i diagnozujesz na
tej podstawie problemy z wtryskiwaczem lub sterownikiem wtrysku.

Albo sprawdzasz czy auto nie pobiera za dużego prądu po wyłączeniu
kluczyków ze stacyjki: zapinasz cęgi na dodatni przewód akumulatora i
podpinasz multimetr.

Możesz nią również diagnozować pompę paliwa obserwując prąd jaki pobiera i
jej obroty na minutę na oscyloskopie.

Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego
to dyskwalifikująca wada :-) nawet gdyby rozwiązanie było nie za 50zł a za
darmo rozdawali.

do góry

> Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego
ALe kabel możesz przewlec bez przecinania, opornik to na wyjściu
lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.


--
Pozdr
Janusz

do góry

Janusz <j...@o...pl> wrote:
>
>> Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego
> ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,

Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?

Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?

> opornik to na wyjściu
> lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.
>
>

Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
cęgowej.

do góry

W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:
> Janusz <j...@o...pl> wrote:
>>
>>> Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego
>> ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,
>
> Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
> znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
> do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?
>
> Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?
Niestety nie.

>
>> opornik to na wyjściu
>> lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.
>>
>>
>
> Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
> przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
> pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
> cęgowej.
Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.

--
Pozdr
Janusz

do góry

Janusz <j...@o...pl> wrote:
> W dniu 2017-06-28 o 23:08, Pszemol pisze:
>> Janusz <j...@o...pl> wrote:
>>>
>>>> Sorki, ale konieczność przecięcia kabla i wstawienie opornika pomiarowego
>>> ALe kabel możesz przewlec bez przecinania,
>>
>> Jak? Skoro z jednej strony jest podłączony do wiązki innych kabli w aucie i
>> znika gdzieś daleko za silnikiem a z drugiej strony jest wtyczka wchodząca
>> do gniazda cewki zapłonowej przy świecy?
>>
>> Czy to plastikowe, kwadratowe opakowanie LEMa się otwiera jakoś?
> Niestety nie.
>
>>
>>> opornik to na wyjściu
>>> lm-a jest raz go dobierasz a potem mierzysz na nim napięcie.
>>>
>>>
>>
>> Ach, to z opornikiem takim nie byłoby problemu. Natomiast to przewlekanie
>> przewodu w którym dokonujesz pomiarów to raczej klapa... Mnie interesuje
>> pomiar prądu bez ingerencji w mierzony obwód - stąd konieczność sondy
>> cęgowej.
> Domyślałem się że o otwieranej myślisz, to co Ci proponuję to zastępstwo,
> z dobrymi parametrami ale niestety nieotwieralne cęgi.
>

Dzięki - dobrze wiedzieć że jest - może kiedyś do czegoś innego się przyda
i się przypomni że się widziało coś takiego taniego :-)

do góry

W dniu 2017-06-29 o 14:30, Pszemol pisze:

> Dzięki - dobrze wiedzieć że jest - może kiedyś do czegoś innego się przyda
> i się przypomni że się widziało coś takiego taniego :-)
>
To tak na przyszłość żebyś wiedział trzeba tego lm-a zasilić
symetrycznie +-12 do 15V i obciążyć wyjście opornikiem, mierzy się
spadek nap na tym oporniku.

--
Pozdr
Janusz

do góry