PaweL pisze:
> cześć
> Coś mi strzeliło do głowy żeby kupić Lagunę II 2.0dCi, po liftingu.
> Legendarna awaryjność podobno skończyła się w 2003r. Od tego rocznika są to
> podobno całkiem sympatyczne samochody. Co Wy na to? Jakie są Wasze opinie?

Jak szukasz młodego auta za dobre pieniądze to pomyśl o stilo,
zdecydowanie lepsze silniki ewentualnie nowa croma jest fajna.
Połączenie opla z fiatem w tym wypadku wyszło na dobre.

--
krzysiek82

do góry

>> Coś mi strzeliło do głowy żeby kupić Lagunę II 2.0dCi, po liftingu.
>
> To poczekaj jeszcze chwile może Ci się odstrzeli ;d Jak ten silnik jest
> tak trwały jak w nowszym modelu to ja dziękuje za coś takiego.

a co jest nie tak z 2.0 dCi?

brat

do góry

2010-08-26 11:17:12 bratPit[pr]

> w porządku, jak mawiają
> 'historia radziecka zna różne przypadki' ;-)

Tylko tam się do błędów nie przyznają. ;)

Ale swoją drogą, to nadal jestem w silnym szoku,
że auto z tego rocznika na rynek EU było
pozbawione FAPu.

--
Pozdor Myjk

do góry

>> w porządku, jak mawiają
>> 'historia radziecka zna różne przypadki' ;-)
>
> Tylko tam się do błędów nie przyznają. ;)

true ;-)

> Ale swoją drogą, to nadal jestem w silnym szoku,
> że auto z tego rocznika na rynek EU było
> pozbawione FAPu.

może bez FAPu spełniał jakieś tam normy zanieczyszczeń i na 'rynki
wschodzące' wypuszczali bez niego?
przy okazji jako koncern zaoszczędzając na danym aucie trochę kasy, a i
później właścicielom również ;-)
bo wersja 175KM miała go zawsze,

brat

do góry

2010-08-26 13:22:20 bratPit[pr]

> może bez FAPu spełniał jakieś tam normy zanieczyszczeń
> i na 'rynki wschodzące' wypuszczali bez niego?

W takim wypadku spełniał tylko EURO3 i to jest dziwne,
bo produkowany na rynek europejski po 2005 powinien
spełniać EURO4. Sam nie wiem OCB. :|

--
Pozdor Myjk

do góry

On 08/26/2010 01:12 PM, Myjk wrote:
> 2010-08-26 11:17:12 bratPit[pr]
>
>> w porządku, jak mawiają
>> 'historia radziecka zna różne przypadki' ;-)
>
> Tylko tam się do błędów nie przyznają. ;)
>
> Ale swoją drogą, to nadal jestem w silnym szoku,
> że auto z tego rocznika na rynek EU było
> pozbawione FAPu.

Na rynek polski nie było wymagania.
Sąsiad ma Logana dCi chyba 2006 i tez nie ma FAPu.

do góry

Użytkownik "Myjk" <m...@n...op.pl> napisał w wiadomości
news:i55j1s$odg$1@news.onet.pl...
> 2010-08-26 13:22:20 bratPit[pr]
>
>> może bez FAPu spełniał jakieś tam normy zanieczyszczeń
>> i na 'rynki wschodzące' wypuszczali bez niego?
>
> W takim wypadku spełniał tylko EURO3

A dlaczego?
Konkretnie ten silnik nie jest w stanie bez FAP spełnić innych norm, czy
każdy?

do góry

Użytkownik "omega_fan" <o...@n...org> napisał w wiadomości
news:i55j3v$o85$1@news.onet.pl...
> On 08/26/2010 01:12 PM, Myjk wrote:
>> 2010-08-26 11:17:12 bratPit[pr]
>>
>>> w porządku, jak mawiają
>>> 'historia radziecka zna różne przypadki' ;-)
>>
>> Tylko tam się do błędów nie przyznają. ;)
>>
>> Ale swoją drogą, to nadal jestem w silnym szoku,
>> że auto z tego rocznika na rynek EU było
>> pozbawione FAPu.
>
> Na rynek polski nie było wymagania.
> Sąsiad ma Logana dCi chyba 2006 i tez nie ma FAPu.

Ceed crdi też nie ma FAP w wersji 1.6

do góry

>> może bez FAPu spełniał jakieś tam normy zanieczyszczeń
>> i na 'rynki wschodzące' wypuszczali bez niego?
>
> W takim wypadku spełniał tylko EURO3 i to jest dziwne,
> bo produkowany na rynek europejski po 2005 powinien
> spełniać EURO4. Sam nie wiem OCB. :|

jeżeli na wiki piszą prawdę to spełnia EURO4
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine#M9R_Tu
rbo_Diesel

brat

do góry

2010-08-26 13:56:54 bratPit[pr]

> jeżeli na wiki piszą prawdę to spełnia EURO4
> http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine#M9R_Tu
rbo_Diesel

Ale nie jest napisane czy dotyczy to pomiarów z FAPem czy nie.
Przecież była także wersja 150KM z FAPem.

--
Pozdor Myjk

do góry