Podczas komputerowego diagnozowania wyskoczył błąd kontrolki ABS.
Pytanie - w jaki sposób komputer dostaje informacje o ewentualnej
awarii systemu ABS. (podejrzewam że będzie to coś związane z stanem
zwarcia/rozwarcia na parze przewodów kontrolnych).

Samochód Peugeot 307 2003r.

Ogólnie to ciężko jeżeli chodzi o jakąkolwiek serwisówkę to tego
samochodziku:

W "Sam naprawiam"

http://www.wkl.com.pl/oferta.php?szukaj=peugeot+307

null odpowiedzi, a schemat elektryczny do rocznika 2003 też kiepskawo:

Autoelektro Nr 116
http://tiny.pl/h7qww

roczniki powyżej 2005 roku...

Pomóżcie panowie.

do góry

Podczas komputerowego diagnozowania wyskoczył błąd kontrolki ABS.
Pytanie - w jaki sposób komputer dostaje informacje o ewentualnej
awarii systemu ABS. (podejrzewam że będzie to coś związane z stanem
zwarcia/rozwarcia na parze przewodów kontrolnych).

=======================

to bardziej skomplikowane niz Ci sie wydaje.

ABS np. zlicza impulsy z kazdego kola badajac czy obracaja sie z ta sama
szybkoscia. Jak bedziesz mial opone innego rozmiaru to potrafi Ci sie
kontrolka zapalic

Sformuowanie "blad kontrolki" wskazuje na zepsuta kontrolke a nie zepsuty
ABS. W przypadku zaroweczek bylo to realizowane poprzez puszczanie sygnalu
wyzszej czestotliwosci, ktory nie doprowadzal do zapalenia zarowki ale dawal
info czy zarowka zaswieci jak bedzie trzeba. W ten sposob elektronika
wiedziala ze nastapila awaria zarowki


Icek

do góry

>ABS np. zlicza impulsy z kazdego kola badajac czy obracaja sie z ta sama
> szybkoscia. Jak bedziesz mial opone innego rozmiaru to potrafi Ci sie
> kontrolka zapalic
>
> Sformuowanie "blad kontrolki" wskazuje na zepsuta kontrolke a nie zepsuty
> ABS. W przypadku zaroweczek bylo to realizowane poprzez puszczanie sygnalu
> wyzszej czestotliwosci, ktory nie doprowadzal do zapalenia zarowki ale
> dawal
> info czy zarowka zaswieci jak bedzie trzeba. W ten sposob elektronika
> wiedziala ze nastapila awaria zarowki

Klego Icku, a jak stwierdzić że ABS jest definitywnie zapsuty ?. Jak to
diabelstwo się diagnozuje ?.


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

W dniu 2010-07-04 12:44, Endriu pisze:
>> ABS np. zlicza impulsy z kazdego kola badajac czy obracaja sie z ta sama
>> szybkoscia. Jak bedziesz mial opone innego rozmiaru to potrafi Ci sie
>> kontrolka zapalic
>>
>> Sformuowanie "blad kontrolki" wskazuje na zepsuta kontrolke a nie zepsuty
>> ABS. W przypadku zaroweczek bylo to realizowane poprzez puszczanie sygnalu
>> wyzszej czestotliwosci, ktory nie doprowadzal do zapalenia zarowki ale
>> dawal
>> info czy zarowka zaswieci jak bedzie trzeba. W ten sposob elektronika
>> wiedziala ze nastapila awaria zarowki
>
> Klego Icku, a jak stwierdzi? ?e ABS jest definitywnie zapsuty ?. Jak to
> diabelstwo si? diagnozuje ?.
>
>
Wciska pedał z całej siły - najlepiej na jakimś żwirku/piasku - jak
działa to będziesz czuł. W przypadku tego układu awaria jednego z jego
elementów powoduje niedziałanie całości - czytaj wyłącza się cały układ.

Pozdrawiam !!

do góry

> Wciska pedał z całej siły - najlepiej na jakimś żwirku/piasku - jak działa
> to będziesz czuł. W przypadku tego układu awaria jednego z jego elementów
> powoduje niedziałanie całości - czytaj wyłącza się cały układ.

Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

W dniu 2010-07-04 14:47, Endriu pisze:
>> Wciska peda? z ca?ej si?y - najlepiej na jakim? ?wirku/piasku - jak dzia?a
>> to b?dziesz czu?. W przypadku tego uk?adu awaria jednego z jego element?w
>> powoduje niedzia?anie ca?o?ci - czytaj wy??cza si? ca?y uk?ad.
>
> Czyli normalnie b?dzie hamowa? "jak bez ABS" ?.
>
>

Tak. Nie będzie pulsacji. Przy mocnym hamowaniu koła się zablokują.

do góry

On Sun, 4 Jul 2010 14:47:14 +0200, Endriu wrote:
>> Wciska pedał z całej siły - najlepiej na jakimś żwirku/piasku - jak działa
>> to będziesz czuł. W przypadku tego układu awaria jednego z jego elementów
>> powoduje niedziałanie całości - czytaj wyłącza się cały układ.
>
>Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.

Niestety nie zawsze. Koledze zaczal hamowac "jak na sniegu".

J.

do góry

>>Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.
>
> Niestety nie zawsze. Koledze zaczal hamowac "jak na sniegu".

Czyli jak ?.


--
Pozdrawiam
Endriu
http://drendriu.ovh.org/

do góry

On Sun, 4 Jul 2010 16:38:04 +0200, Endriu wrote:
>>>Czyli normalnie będzie hamował "jak bez ABS" ?.
>> Niestety nie zawsze. Koledze zaczal hamowac "jak na sniegu".
>
>Czyli jak ?.

Czyli cisniemy w pedal, a auto jedzie dalej.

Uszkodzony czujnik, podejrzewam ze przy hamowaniu przestawal
impulsowac, reszta zadzialala prawidlowo.
No ale jemu kontrolka sie nie palila.

J.

do góry

Użytkownik "Endriu" <a...@g...com> napisał w wiadomości
news:9fb249e1-b470-472f-9418-2a20c838c89c@c10g2000yq
i.googlegroups.com...
>Podczas komputerowego diagnozowania wyskoczył błąd kontrolki ABS.
>Pytanie - w jaki sposób komputer dostaje informacje o ewentualnej
>awarii systemu ABS. (podejrzewam że będzie to coś związane z stanem
>zwarcia/rozwarcia na parze przewodów kontrolnych).

Najprościej to sprawdzić czujniki przy każdym kole, wypiąć z kostki,
pokręcić kołem. Powinno być napięcie, a dokładnie fala prostokatna, ale to
zobaczysz na oscyloskopie, na mierniku bedzie uśrednione.
Myślę, że to któryś z przewodów ma przerwę, one są specjalne na zginanie,
ale mimo to czasami ulegają przerwom.

do góry