begin Pszemol

> A co się miałoby niby stać aby silnik nadawał się do remontu?

Naprężenia termiczne -- przecież tłok w tym cylindrze będzie cały czas
pracował. Ale to bardzo zależy od konkretnego silnika i konkretnego
uszkodzenia.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

> Naprężenia termiczne -- przecież tłok w tym cylindrze będzie cały czas
> pracował.

no i co w zwiazku z tym ?

do góry

begin marek

>> Naprężenia termiczne -- przecież tłok w tym cylindrze będzie cały czas
>> pracował.
>
> no i co w zwiazku z tym ?

Sam się domyśl.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

W dniu 2011-01-11 14:47, to pisze:
> begin marek
>
>>> Naprężenia termiczne -- przecież tłok w tym cylindrze będzie cały czas
>>> pracował.
>>
>> no i co w zwiazku z tym ?
>
> Sam się domyśl.

To nas, niedomyslnych jest wiecej. Ja rowniez poprosze o dodatkowe
wyjasnienia.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

On Sun, 9 Jan 2011 20:28:36 +0000 (UTC), Robert Rędziak
<r...@g...wkurw.org> wrote:

> Nie. MPI. Tzw. batch-mode. Wiele silników było sterowanych w ten
> sposób.

Bleh. Nawet nie batch, multipoint mode. Batch dzieli
wtryskiwacze na grupy:

http://files.haltech.com/downloads/platinum/Help-en/
Sport/basic_fuel_setup.html#injection_mode

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

metal sie rozszerza pod wplywem ciepla, w jednym miejscu silnika bedzie
bardziej w innym mniej.
to dyskusja akademicka ale o to jemu chodzi
czyli inne naprezenia na glowicy, na zeliwie itd.

nie wydaje mi sie zeby to moglo spowodowac jakas wieksza awarie ale cholera
wie.

do góry

> metal sie rozszerza pod wplywem ciepla, w jednym miejscu silnika bedzie
> bardziej w innym mniej.
> to dyskusja akademicka ale o to jemu chodzi
> czyli inne naprezenia na glowicy, na zeliwie itd.
>
> nie wydaje mi sie zeby to moglo spowodowac jakas wieksza awarie ale
> cholera wie.


wyobraz sobie ze glowica w wielu miejscach ma rozne temperatury(nawet rzad
wielkosci) a zrobiona jest z jednolitego materialu i nic jej nie jest.

do góry

begin marek

> wyobraz sobie ze glowica w wielu miejscach ma rozne temperatury(nawet
> rzad wielkosci) a zrobiona jest z jednolitego materialu i nic jej nie
> jest.

Mało to było silników, w których masowo pękały bloki czy głowice bo były
źle zaprojektowane? Myślisz, ze z jakiego powodu pękały, krasnoludki w
nich szczeliny drążyły?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

> Mało to było silników, w których masowo pękały bloki czy głowice bo były
> źle zaprojektowane? Myślisz, ze z jakiego powodu pękały, krasnoludki w
> nich szczeliny drążyły?

mysle, a nawet jestem pewien ze pekaly nie z powodu pracy na 3 cylindrach
zamiast na 4.

do góry

begin marek

>> Mało to było silników, w których masowo pękały bloki czy głowice bo
>> były źle zaprojektowane? Myślisz, ze z jakiego powodu pękały,
>> krasnoludki w nich szczeliny drążyły?
>
> mysle, a nawet jestem pewien ze pekaly nie z powodu pracy na 3
> cylindrach zamiast na 4.

Przeczytaj jeszcze raz moja wypowiedź i spróbuj zrozumieć.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry