Użytkownik "Cezary Daniluk" <c...@n...com>

>> czego właśnie boleśnie doświadczyłem.
>> nie ma benzyny jest gaz jest zabawa ;-(
>
> Stag 300 Premium ma taką możliwość ;) raz testowałem ją bardziej dla
> zabawy niż z konieczności, wszak trzeba dbać o pompę paliwa co jest w
> zbiorniku :)
>
hmm
a ja mam staga 200 - może nie potrafiłem wejść w ten tryb?
tyle że niekoniecznie musi to byc zalezne od centrali LPG
bo jezeli ECU samochodu nie daje sygnału na wtryskiwacze przy braku
ciśnienia Pb to żadna sekwencja nie ma szans.

do góry

On Feb 8, 7:28 am, "PM" <x...@w...pl> wrote:
> Użytkownik "Cezary Daniluk" <c...@n...com>

> hmm
> a ja mam staga 200 - może nie potrafiłem wejść w ten tryb?
> tyle że niekoniecznie musi to byc zalezne od centrali LPG
> bo jezeli ECU samochodu nie daje sygnału na wtryskiwacze przy braku
> ciśnienia Pb to żadna sekwencja nie ma szans.

U mnie napisane jest w instrukcji że trzeba włączać zapłon z
wciśniętym guzikiem na centralce, tyle że ja to testowałem latem :)
nie zimą :)

Pozdrawiam !

do góry

Użytkownik "Czarek Daniluk" <c...@c...com>

>U mnie napisane jest w instrukcji że trzeba włączać zapłon z
>wciśniętym guzikiem na centralce, tyle że ja to testowałem latem :)
>nie zimą :)

tak robiłem
silnik był juz rozgrzany (prawie do temp przełączenia)
ale nie poszło ;-(

do góry

Maciek wrote:
> Pytanie do posiadaczy starszych instalacji gazowych - orientujecie
> sie, ile benzyny moze zuzywac przecietny silnik 1,8 w ciagu pierwszej
> minuty (pi*drzwi) po uruchomieniu na mrozie? Setke, pol litra...?
>

Nie wiem, wiem ze u mnie przelacza sie obecnie po 3km silnik podobnej
pojemnosci.
Srednio ROCZNIE potrzeba na 100km oprocz gazu jeszcze 1L benzyny (na rozruchy).
Gaz najlepiej miec w sloneczej Californi w duzym V8. Opcje startu na gazie tez
mam no ale parownik sie nie wyrobi z podgrzewaniem gazu przeciez. Nie
testowalem.

No i wtryski "waldemary" (valtek) sie czasami kleja totez mam podgrzewacz ktory
mniej wiecej dziala (bo nie jest idealnei zaprojektowany).

do góry

Użytkownik "Kuba (aka cita)" napisał w wiadomości grup
Użytkownik "Cezary Daniluk" <c...@n...com> napisał w
>> To chyba złom :)
>sam masz złom...
>Każda pożądna instl. IV gen nie przełączy sie na LPG przed
>osiągnięciem temp. silnika min ok 30-40 stopni bo nawet nie da sie
>ustawić mniej. Żeby przełączała wczesniej trzeba użyć druciarstwa
>przy czujnikach temperatury.

Tylko czemu to nazywac porzadna instalacja.

J.

do góry

Użytkownik "z" napisał w wiadomości grup
>Drugą generację w największe mrozy odpalałem bez żadnych dodatkowych
>ceregieli. Szybkie skrobanie szyb na wolnych obrotach (może minuta)
>wsiadałem i po pierwszej przygazówce silnik przełączał się na lpg.
>Nic się nie psuło nie zjarało.

Jak ja swoja I generacje w najwieksze mrozy odpalalem wprost na gazie,
to wlasnie gdzies po minucie, moze 30s gasl.
A potem byl klopot z ponownym zapaleniem ( i przydawal sie akumulator
o duzej pojemnosci :-))

>Regeneracja parownika po 3 latach (45 tys. przebiegu) Koszt 300 zł.

A nowy kosztowal 350 czy 299 ? :-)

Moj przejechal 2x wiecej i ciagle nie zglaszal problemow.
Mimo ze silnik byl zazwyczaj uruchamiany wprost na gazie - przy
srednich mrozach sobie radzil.

>W sekwencji MUSI się nagrzać do 30 stopni bo inaczej nie pojedzie.
>:-)
>Tak gazownicy twierdzą. Regenerację gazownika chyba też zaliczyłem po
>podobnym przebiegu. Za to wtryski trzeba czyścić co rok mimo
>tankowania polecanego przez gazowników "najczystszego gazu z naszej
>stacji".

Ja po paru latach filterek zmienilem ... smiem twierdzic ze absolutnie
bez potrzeby.

Ze dwa razy udalo mi sie zatankowac cos dziwnego, po ktorym nie chcial
zapalac na gazie, ale to pomoglo spuszczenie czegos tam z parownika na
goraco.

J.

do góry

Tue, 07 Feb 2012 19:02:25 +0100, w <jgrovi$49k$1@inews.gazeta.pl>, kamil d
<k...@t...pl> napisał(-a):

> Z tym, że po odpaleniu zostawiam go na 5min, potem po ruszeniu bardzo
> szybko się nagrzewa, 2km jazdy i włącza się gaz. Jeśli ruszam od razu to
> nagrzewa się dużo dłużej. 1.6, IV gen.

Zasłoń reduktor (i węże koło niego).

do góry

Tue, 07 Feb 2012 22:00:24 +0100, w <jgs3d1$lob$1@news.task.gda.pl>, Cezary
Daniluk <c...@n...com> napisał(-a):

> To że mój samochód osiąga ją na parowniku po 1,5km jazdy przy ~-15 do
> -18 tylko dobrze świadczy o jego układzie chłodzenia i tyle.

Albo źle o sprawności silnika ;p.

do góry

Tue, 7 Feb 2012 20:38:57 +0100, w <jgruki$mlr$1@inews.gazeta.pl>, "Kuba \(aka
cita\)" <y...@w...pl> napisał(-a):

> Każda pożądna instl. IV gen nie przełączy sie na LPG przed osiągnięciem
> temp. silnika min ok 30-40 stopni bo nawet nie da sie ustawić mniej. Żeby
> przełączała wczesniej trzeba użyć druciarstwa przy czujnikach temperatury.

Niekoniecznie -- są też podgrzewacze temp. wody. Tylko alternator musi dać radę
:).

do góry

On Feb 8, 6:31 pm, "r...@k...pl" <r...@k...pl> wrote:
> Tue, 07 Feb 2012 22:00:24 +0100, w <jgs3d1$lo...@news.task.gda.pl>, Cezary
> Daniluk <c...@n...com> napisał(-a):
>
> > To że mój samochód osiąga ją na parowniku po 1,5km jazdy przy ~-15 do
> > -18 tylko dobrze świadczy o jego układzie chłodzenia i tyle.
>
> Albo źle o sprawności silnika ;p.

Nie ma silnika o sprawności 100% - wtedy układ chłodzenia były
zbędny :P
Sądzę, że w nowych konstrukcjach szybkość nagrzewania zależy tylko i
wyłącznie od sprawności układu chłodzenia, może też od materiału z
jakiego wykonany jest silnik.

Mój z zewnątrz jest w 100% aluminiowy, może to też ma wpływ na
szybkość nagrzewania, wszak łatwiej nagrzać blok aluminiowy niż blok
żeliwny :)

Pozdrawiam !

do góry