Macie jakieś doświadczenia w kwestii docierania sprzęgła? Chodzi mi
oczywiście o sprzęgło "usportowione" (ale bez przesady, nie jest to
spiek) i "robione" koło zamachowe. Na amerykańskich forach panuje opinia,
że warto zrobić z 1000 (mil) unikając wysokich obrotów. Ma to sens?

--
ignorance is bliss

do góry

W dniu 2010-10-20 02:56, to pisze:
> Macie jakieś doświadczenia w kwestii docierania sprzęgła? Chodzi mi
> oczywiście o sprzęgło "usportowione" (ale bez przesady, nie jest to
> spiek) i "robione" koło zamachowe. Na amerykańskich forach panuje opinia,
> że warto zrobić z 1000 (mil) unikając wysokich obrotów. Ma to sens?

Ale... zalaczone sprzeglo jest nieruchome (tarcza wzgledem docisku i
zamachu) i wszystko mu jedno z jaka predkoscia sie kreci.
Raczej chodzi o lagodniejsze zalaczanie, zeby nie przypalic czesci
roboczych, analogicznie jak w nowych hamulcach.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

Użytkownik "MarcinJM" <m...@i...pl> napisał w wiadomości
news:i9lv66$enk$1@news.onet.pl...
>W dniu 2010-10-20 02:56, to pisze:
>> Macie jakieś doświadczenia w kwestii docierania sprzęgła? Chodzi mi
>> oczywiście o sprzęgło "usportowione" (ale bez przesady, nie jest to
>> spiek) i "robione" koło zamachowe. Na amerykańskich forach panuje opinia,
>> że warto zrobić z 1000 (mil) unikając wysokich obrotów. Ma to sens?
>
> Ale... zalaczone sprzeglo jest nieruchome (tarcza wzgledem docisku i
> zamachu) i wszystko mu jedno z jaka predkoscia sie kreci.
> Raczej chodzi o lagodniejsze zalaczanie, zeby nie przypalic czesci
> roboczych, analogicznie jak w nowych hamulcach.
>
To pewnie by pasowało dodać 1000 mil ale w ruchu miejskim

do góry