Jaka jest różnica między SuperMoto a enduro DR-Z 400?. Czy tylko opony i nastawy
zawiechy (wiem, że wersja E ma 50 KM, a zwykłe ok. 43 KM) ???

Były zdaje się trzy wersje:
DR-Z 400
DR-Z 400 E
DR-Z 400 SM

Czym one się różnią ?

Czy SuperMoto można łatwo i tanio zamienić w enduro ? Czy gra nie warta świeczki?

Oniet

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

sm ma upside-down
i jeszcze pare innych roznic

--
pozdro,
doomin13

do góry

> sm ma upside-down
> i jeszcze pare innych roznic

Czyli w teren się nie nadaje raczej ? Sorry, lamer jestem i "upside-down" mi nic
nie mówi.

Oniet

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

On 2009-04-21 20:39:50 +0200, "Oniet" <o...@o...eu> said:

> Jaka jest różnica między SuperMoto a enduro DR-Z 400?. Czy tylko opony
> i nastawy
> zawiechy

Nie opony, a koła - inny rozmiar. E i S ma typowe dla enduraków 21/18,
a SM typowe dla supermociaków 17/17.


> Były zdaje się trzy wersje:
> DR-Z 400
> DR-Z 400 E
> DR-Z 400 SM

Były 4 wersje:
S (odprężony silnik, stalowy bak, trochę cięższy, pierwsze roczniki
słabszy zawias, od bodaj 2004 r. takim sam jak w E)
E (mocniejszy, plastikowy bak, lżejszy)
Bezliterkowa - jak E, tyle że kopana (nie ma pstryczka) i jeszcze ciut lżejsza
SM (zdaje się bazując na S, ale nie jestem pewien)


> Czy SuperMoto można łatwo i tanio zamienić w enduro ? Czy gra nie warta
> świeczki?

Musiałbyś kupić całe koła enduro (najlepiej oryginały lub dedykowane do
DRZ, choć można rzeźbić z tulejkami), pewnie również drugi zestaw
napędowy i adapter do zacisku lub cały zacisk. AFAIK z hamplem
najoptymalniej jest mieć cały drugi komplet pompa-przewód-zacisk,
znacznie to przyśpiesza i ułatwia przekładkę.
Było już na ten temat co nieco, więc poszperaj w archiwum.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

oprocz tego co napial deFresz to jeszcze podcisnieniowy gaznik chyba mikuni
w S a w E i bez literki, keihin FCR
w E jeszcze jest diodowa lampa bez stopu jak nie kitu homologacyjnego i
mniej restrykcyjny tlumik i chyba tylna czesc ramy z alu i pewnie jeszcze
pare roznic - nie wiem nie mam ani jednego ani drugiego :)


a upside-down to inna technika lagi na dole zamiast na gorze i inne wady i
zalety - pogooglaj bo dlugo by pisac
ogolnie wszystkie nowoczesne enduro/cross maja upside'y z roznych przyczyn
sztywnosc wieksza itd.
ten zawias jaki jest w SM to pewnie ma mniejszy skok niz enduro ale nie znam
danych po prostu w SM tak sie robi bo moto musi byc twardsze przy hamowaniu
jak chcesz glownie do enduro to kup DRZ400E i nie zawracaj sobie glowy
przerobkami bo i tak to nie dziala zeby to robic co jazde - jak chcesz
wmiare uniwesalne to po prostu opony o uniwersalnym biezniku - to jedyne
sensowne wyjscie


--
pozdro,
doomin13
smc660

do góry

Użytkownik "doomin13" <d...@g...pl> napisał w wiadomości
news:gsl4es$p5$1@inews.gazeta.pl...
> sm ma upside-down
> i jeszcze pare innych roznic

a wersja E to niby jaki ma zawias?


Różnic jest dość sporo między tymi wersjami.
Silnik niby taki sam choć moduł zapłonowy DC-CDI ma inne mapy zapłonu.
Wersja E posiada gaźnik mechaniczny Keihin z pompką przyspieszającą, dalsze
różnice to wałki rozrządu - w mocniejszych wersjach zawory są mocniej
uchylane. Inaczej jest rozwiązana sprawa dekompresatora. Wersja E nie
posiada termostatu, wentylatora i czujnika temperatury, brak jest
elektronicznego licznika, a w zamian otrzymujemy licznik motogodzin. "E" ma
okrojoną instalację elektryczną. Z innych drobniejszych spraw to np. E nie
posiada obwodu recyrkulacji spalin, tylny stelaż ramy jest krótszy i
aluminiowy, inaczej są wyprowadzone króćce układu chłodzenia w głowicy...
itd. Wszystkie modele po roku 2003 mają udoskonalony napinacz rozrządu, choć
wedle opinii wielu mechaników i użytkowników automatyczne napinacze są
syfiaste, i podlegają wymianie na rękodzieło.
Różnic jest pewnie jeszcze w cholerę... i jeszcze ciut... jednak powyższe są
najistotniejsze.

pozdro. P.


> --
> pozdro,
> doomin13
>
>

do góry

On 21 Kwi, 20:39, "Oniet" <o...@o...eu> wrote:
> Jaka jest różnica między SuperMoto a enduro DR-Z 400?. Czy tylko opony i nastawy
> zawiechy (wiem, że wersja E ma 50 KM, a zwykłe ok. 43 KM) ???
>
> Były zdaje się trzy wersje:
> DR-Z 400
> DR-Z 400 E
> DR-Z 400 SM

Jest jeszcze na pewno DR-Z 400 S - czyli najbardziej podstawowa wersja
enduro.

SM ma twardsze zawieszenie z mniejszym skokiem, widelec upside-down,
inne zestopniowanie skrzyni.
Wersja E jest z tego zestawu najmocniejsza - niby ten sam silnik ale
inny gaznik, inny uklad wydechowy - 50KM zamiast 40 (i chyba 50Nm
momentu zamiast 40Nm ktore mam w SM i ktore jest w wersji S).

> Czy SuperMoto można łatwo i tanio zamienić w enduro ? Czy gra nie warta świeczki?

niby sie da - bo wersja SM od wersji S sie tak bardzo nie rozni - ale
mi by sie chyba nie chcialo z tym pierdzielic.
Z tego co czytalem na grupie i w innych miejscach - zabawa bez sensu.
Lepiej sobie na bloto oddzielny sprzet kupic, albo zeby bylo taniej,
kupic wersje S i po prostu opony jakies w miare uniwersalne zalozyc, a
nie mega klocki na blocko - wtedy nigdzie nie pojedzie super - ale
wszedzie pojedzie jakos tam ok.

WIR

do góry

Użytkownik "Ibba" <i...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:gsl8dh$5rm$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "doomin13" <d...@g...pl> napisał w wiadomości
> news:gsl4es$p5$1@inews.gazeta.pl...
>> sm ma upside-down
>> i jeszcze pare innych roznic
>
> a wersja E to niby jaki ma zawias?

klasyczny

pozdro,
doomin13
smc660

do góry

Dzień Dobry,
W sumie przedpiscy napisali prawie wszystko.
Od siebie dodam dwie rzeczy:
Po pierwsze:
http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=84
848&st=1380
tu masz chyba wszystko co po polsku napisano o DRZ
Po angielsku masz jeszcze thumpertalk ale tamten watek ma długość megakosmiczną.

Po drugie:
agownoprawda ze sie nie da zmieniac kółek.
Najzdrowiej: kupic wersje S i kółka supermoto. lub w wersji harkor kupić wersję
E i kółka supermoto.
Jesli założysz ze w tygodniu moto ma słuzyć jako transport do pracy/szkoły
a w weekend ma słuzyć do wycieczek enduro typu: "pole las woda wieś nadszedł
czas miotło nieś" da radę.
czas zmiany kół przy założeniu ze zebatka jest taka sama to 20 minut.

oczywiście masz tutaj zgniły kompromis czyli brak hamulców supermoto i
przełożenie małoendurowe. Ale na spokojne pycianie po terenie szczególnie na
poczatek wystarczy. Na zawody już niebardzo.

I żeby nie było wiem co mówie bo robię to już od dwu lat

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

>>> sm ma upside-down
>>> i jeszcze pare innych roznic
>>
>> a wersja E to niby jaki ma zawias?
>
> klasyczny
>
> pozdro,
> doomin13
> smc660
... tutaj wypada mi przeprosić kolegę ... z rozpędu działałem i jak
blądynka.
pozdro, Ibba

do góry