Ivam wrote:
> "fv" <f...@c...com> wrote in message news:h82c1m$q7p$1@inews.gazeta.pl...
>> Może chodziło o znakomitego SV 1000?
>
> Pod jakim wzgledem znakomitego? Chyba nie silnikowo?

Jak przy każdym suzuki: największą zaletą jest cena. Dodatkowo jednak mamy świetny
silnik,
niezawodność i uniwersalność. I niesamowite możliwości tuningu.

> Tam jest (o ile dobrze pamietam) silnik z TL. Jesli nic, albo niewiele w
> nim zmienili, to ja bym wolal cokolwiek innego;)

Ale nie wiesz do końca, prawda? No to zachęcam do lektury.


PS: w TL to nie silnik był głównym problemem, tylko geometria/zawiechy - o ile dobrze
pamiętam
--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

do góry

Dnia (Mon, 07 Sep 2009 09:40:18 +0200) ktos podajacy sie za fv
wyklawiaturowal co nastepuje:

>>> Może chodziło o znakomitego SV 1000?
>>
>> Pod jakim wzgledem znakomitego? Chyba nie silnikowo?
>
> Jak przy każdym suzuki: największą zaletą jest cena. Dodatkowo jednak mamy świetny
silnik,
> niezawodność i uniwersalność. I niesamowite możliwości tuningu.

Moglbys cos wiecej napisac o tym tuningu? Co w nim jest takiego czego nie
ma w innych motocyklach w kwestii tuningu?

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

fv wrote:

>> Czekam na komentarze i pozdrawiam :-)
>
> Jak się uda to CB1300. Ale w tej cenie generalnie poleca się B12.
>
> Moja rada: dozbieraj na CB1300 albo zerknij na SV 1000.

A moja rada: nie szalejcie, po cb500 to on nie umie jezdzic. SV1000
zdecydowanie nie.
K.14.

do góry

"fv" <f...@c...com> wrote in message news:h82dfr$3km$1@inews.gazeta.pl...
> Ale nie wiesz do końca, prawda? No to zachęcam do lektury.

A zatem opracowali zupelnie nowy silnik? Na SV 1000 nie jezdzilem -
przyznaje, ale...

> PS: w TL to nie silnik był głównym problemem, tylko geometria/zawiechy - o
> ile dobrze pamiętam

na TL'ce tak. I silnik zupelnie mi nie odpowiadal.

--
pzdr:
Ivam

do góry

kocyk wrote:

> fv wrote:
>
>>> Czekam na komentarze i pozdrawiam :-)
>>
>> Jak się uda to CB1300. Ale w tej cenie generalnie poleca się B12.
>>
>> Moja rada: dozbieraj na CB1300 albo zerknij na SV 1000.
>
> A moja rada: nie szalejcie, po cb500 to on nie umie jezdzic. SV1000
> zdecydowanie nie.
> K.14.

I to też słuszna uwaga ;-)

pozdr.
--
AS

do góry

As wrote:

>
> I teraz moje kandydatury:
> 1. Bandit 1200 (duże spalanie, droga eksploatacja, awaryjność) (?)
> 2. Honda CBF 600 (idealna ale nudna, droga i trochę za słaba) (?)
> 4. SUZUKI GSX 750/1200 INAZUMA (tylko stare sztuki, już nie produkują?)
> 5. Honda CB 1300 (za droga)
> 6. SV 650 (chyba za mało turystyczny, trochę mały)
>
Porównałem sobie wymiary motorów, tak z ciekawości... Wychodzi na to, że CB
500 to całkiem duży motor ;-)

CB500
------------
Rozstaw osi: 1430 mm
Długość: 2180 mm
Wysokość siodła: 780 mm

Bandit 1200 (od 2000r)
------------
Rozstaw osi: 1430 mm
Długość: 2170 mm
Wysokość siodła: 820 mm

CB 1300
------------
Rozstaw osi: 1515 mm
Długość: 220 mm
Wysokość siodła: 790 mm

CBF 600
------------
Rozstaw osi: 1480 mm
Długość: 2170 mm
Wysokość siodła: 785 mm

Yamaha XJR
------------
Rozstaw osi: 1510 mm
Długość: 2175 mm
Wysokość siodła: 775 mm


pozdr.
--
AS

do góry

Radek Orłowski wrote:

> Dnia Sun, 06 Sep 2009 22:53:12 +0200, As napisał(a):
>
>> As wrote:
>
>> A co z B12. Ten bydlak nie ma tu fanów?
>>
>> pozdr.
> Na pewno ma. Super silnik ale wymiary samego B12 praktycznie takie jak B6.
> Przy moim wzroście 188 i słusznej wadze na B12 czułem się źle a na XJR
> 1300 tak, jakby była robiona na wymiar :) podobnie jak ZRX 1200
> (aczkolwiek subiektywnie mibardziej odpowiada XJR).

XJR mi się okrutnie podoba ale cenę też ma niezłą...

Jest ktoś na forum wyższy niż 185cm kto jeździ B12?
Przyznać się proszę. Jak wygoda?

--
AS

do góry

As pisze:

> XJR mi się okrutnie podoba ale cenę też ma niezłą...

Eee. Tarszego 1200 spokojnie kupisz za pieniadze jakie masz na to
przeznaczone.
Aczkolwiek uwazam ze B12 jest lepszym rozwiazaniem, ma przynajmniej ciut
nowoczesniejszy silnik. No i rozwaz powaznie ZRX. To fajny motocykl.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Dnia (Mon, 7 Sep 2009 10:03:41 +0200) ktos podajacy sie za Ivam
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Ale nie wiesz do końca, prawda? No to zachęcam do lektury.
>
> A zatem opracowali zupelnie nowy silnik? Na SV 1000 nie jezdzilem -
> przyznaje, ale...

Ekspertem nie jestem, ale z tego co mi wiadomo to znacznie zostalo
zmienione sterowanie wtryskami. Na TLu nie mialem niestety okazji sie przejechac.

>> PS: w TL to nie silnik był głównym problemem, tylko geometria/zawiechy - o
>> ile dobrze pamiętam
>
> na TL'ce tak. I silnik zupelnie mi nie odpowiadal.

Ten konkretny silnik, czy po prostu charakterystyka V2, ktora dla kogos
przyzwyczajonego
do R4 moze byc nieprzyjemna? Moj kolega po krotkiej przejazdzce SV
stwierdzil, ze czul sie jakby jechal na wirujacej pralce :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

"Piotr Klimek" <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote in message
news:slrn.pl.ha9hbb.3o0.usenet@piko.homelinux.net...
> Ten konkretny silnik, czy po prostu charakterystyka V2, ktora dla kogos
> przyzwyczajonego
> do R4 moze byc nieprzyjemna?

Ten konkretny silnik. Szarpie strasznie, wibruje jeszcze gorzej, strach
robic cokolwiek z manetka w zakrecie, bo krzywa momentu musi byc naprawde
krzywa;)

> Moj kolega po krotkiej przejazdzce SV
> stwierdzil, ze czul sie jakby jechal na wirujacej pralce :)

Nieno, 650 jest zajebista:)

--
pzdr:
Ivam

do góry