Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.

Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.

https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750

T.

do góry

W dniu 19-08-2021 o 12:17, T. pisze:
> Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
> pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.
>
> Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
> Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.
>
> https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750

Tyle że wodór, to na dziś paliwo jeszcze bardziej brudne, niż paliwa z
ropy naftowej....

do góry

Thu, 19 Aug 2021 12:17:43 +0200, T.

> Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
> pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.
>
> Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
> Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.
>
> https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750

CO2, CO2. Ale NOx trujace ludzi nadal produkuje. Poza tym sprawność takiego
silnika będzie jeszcze bardziej żenująca niż najgorszego benzyniaka czy tym
bardziej FCEV. Nie rozumiem skąd to uparte parcie aby utrzymać przy życiu
spaliniaki -- przecież to nie ma kompletnie żadnego sensu.

--
Pozdor
Myjk

do góry

W dniu 19.08.2021 o 12:46, Myjk pisze:
> Thu, 19 Aug 2021 12:17:43 +0200, T.
>
>> Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
>> pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.
>>
>> Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
>> Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.
>>
>> https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750
>
> CO2, CO2. Ale NOx trujace ludzi nadal produkuje. Poza tym sprawność takiego
> silnika będzie jeszcze bardziej żenująca niż najgorszego benzyniaka czy tym
> bardziej FCEV. Nie rozumiem skąd to uparte parcie aby utrzymać przy życiu
> spaliniaki -- przecież to nie ma kompletnie żadnego sensu.
>
mają sens, tam gdzie auto musi jeździć cały dzień. Jeśli tego
społeczeństwo nie dostrzeże, zapłaci olbrzymi rachunek. Dzisiaj
widziałem pojazd uprzywilejowany, który wiózł organy do przeszczepu.
jeden dalszy kurs zrobi na akumulatorach. drugi już nie, bo mu prądu
braknie. podczas ładowania ktoś spokojnie umrze, albo my wszyscy
zapłacimy za to, aby tą samą robotę robiły dwa albo trzy auta elektryczne.
ToMasz

do góry

W dniu 2021-08-19 o 13:00, ToMasz pisze:

>>> Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
>>> pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.
>>>
>>> Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
>>> Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.
>>>
>>> https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750
>>
>> CO2, CO2. Ale NOx trujace ludzi nadal produkuje. Poza tym sprawność
>> takiego
>> silnika będzie jeszcze bardziej żenująca niż najgorszego benzyniaka
>> czy tym
>> bardziej FCEV. Nie rozumiem skąd to uparte parcie aby utrzymać przy życiu
>> spaliniaki -- przecież to nie ma kompletnie żadnego sensu.
>>
> mają sens, tam gdzie auto musi jeździć cały dzień. Jeśli tego
> społeczeństwo nie dostrzeże, zapłaci olbrzymi rachunek. Dzisiaj
> widziałem pojazd uprzywilejowany, który wiózł organy do przeszczepu.
> jeden dalszy kurs zrobi na akumulatorach. drugi już nie, bo mu prądu
> braknie. podczas ładowania ktoś spokojnie umrze, albo my wszyscy
> zapłacimy za to, aby tą samą robotę robiły dwa albo trzy auta elektryczne.
> ToMasz

Nie tłumacz, idiota argumentów nie zrozumie, tym bardziej że jemu
elektryczny wystarczał już rok czy dwa lata temu.
I tylko rozsądek małżonki uratował mu portfel i czas.


Pozdrawiam

do góry

W dniu 2021-08-19 o 12:46, Myjk pisze:
> Thu, 19 Aug 2021 12:17:43 +0200, T.
>
>> Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
>> pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.
>>
>> Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
>> Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.
>>
>> https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750
>
> CO2, CO2. Ale NOx trujace ludzi nadal produkuje. Poza tym sprawność takiego
> silnika będzie jeszcze bardziej żenująca niż najgorszego benzyniaka czy tym
> bardziej FCEV. Nie rozumiem skąd to uparte parcie aby utrzymać przy życiu
> spaliniaki -- przecież to nie ma kompletnie żadnego sensu.
>

Skąd sugestie o sprawności? Tlenków siarki będzie tam bardzo niewiele -
siarka głównie się bierze z paliwa, a nie z powietrza.
T.

do góry

Thu, 19 Aug 2021 13:16:14 +0200, T.

> Skąd sugestie o sprawności?

Jakto skąd, z tegosamego obliczenia odnoście sprawności produkcji wodoru na
rzec FCEV, która to sprawność jest niska, a jeszcze niższa niż dla BEV.
Spalinowy silnik na wodór ma 2x niższą sprawność niż FCEV. Owszem,
produkcja jest tańsza, ale po pierwsze jazda ksoztuje 2x więcej niż FCEV a
po drugie aby przejechać ten sam dystans zbiornik wodoru musi być 2x
większy. To jest poroniony pomysł.

> Tlenków siarki będzie tam bardzo niewiele -
> siarka głównie się bierze z paliwa, a nie z powietrza.

Nie pisałem o SOx tylko o NOx.

--
Pozdor
Myjk

do góry

Hello ToMasz,

Thursday, August 19, 2021, 1:00:05 PM, you wrote:

[...]

>> CO2, CO2. Ale NOx trujace ludzi nadal produkuje. Poza tym sprawność takiego
>> silnika będzie jeszcze bardziej żenująca niż najgorszego benzyniaka czy tym
>> bardziej FCEV. Nie rozumiem skąd to uparte parcie aby utrzymać przy życiu
>> spaliniaki -- przecież to nie ma kompletnie żadnego sensu.
> mają sens, tam gdzie auto musi jeździć cały dzień. Jeśli tego
> społeczeństwo nie dostrzeże, zapłaci olbrzymi rachunek. Dzisiaj
> widziałem pojazd uprzywilejowany, który wiózł organy do przeszczepu.
> jeden dalszy kurs zrobi na akumulatorach. drugi już nie, bo mu prądu
> braknie. podczas ładowania ktoś spokojnie umrze, albo my wszyscy
> zapłacimy za to, aby tą samą robotę robiły dwa albo trzy auta elektryczne.

Zdaj sobie sprawę, że byly czasy, gdy benzynę, i to w niewielkich
ilościach, można było kupić jedynie w aptekach. Wtedy tacy jak Ty
mówili, że motoryzacja nie ma sensu - konia nakarmisz choćby na
poboczu a tu zasięg mały, tankować trzeba co chwilę.

Czas ładowania elektryków cały czas się skraca, zasięg zwiększa i
punktów ładowania przybywa. Nie bądź jak ten dorożkarz...


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Hello T.,

Thursday, August 19, 2021, 1:16:14 PM, you wrote:

[...]

>>
>> CO2, CO2. Ale NOx trujace ludzi nadal produkuje. Poza tym sprawność takiego
>> silnika będzie jeszcze bardziej żenująca niż najgorszego benzyniaka czy tym
>> bardziej FCEV. Nie rozumiem skąd to uparte parcie aby utrzymać przy życiu
>> spaliniaki -- przecież to nie ma kompletnie żadnego sensu.
> Skąd sugestie o sprawności? Tlenków siarki będzie tam bardzo niewiele -
> siarka głównie się bierze z paliwa, a nie z powietrza.

Jakieś siarki? Azotu! Tlenki azotu są gorsze od tlenków siarki i jest
ich więcej.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On Thu, 19 Aug 2021 13:16:14 +0200, T. wrote:
> W dniu 2021-08-19 o 12:46, Myjk pisze:
>> Thu, 19 Aug 2021 12:17:43 +0200, T.
>>> Niemiecka firma Deutz planuje wprowadzenie na rynek w 2024 roku
>>> pierwszego w historii firmy silnika wodorowego.
>>>
>>> Silnik TCG 7.8 H2 spełnia wszystkie kryteria określone przez Unię
>>> Europejską dla silników o zerowej emisji CO2.
>>>
>>> https://www.facebook.com/autopolska2017/posts/219288
7271009750
>>
>> CO2, CO2. Ale NOx trujace ludzi nadal produkuje. Poza tym sprawność takiego
>> silnika będzie jeszcze bardziej żenująca niż najgorszego benzyniaka czy tym
>> bardziej FCEV. Nie rozumiem skąd to uparte parcie aby utrzymać przy życiu
>> spaliniaki -- przecież to nie ma kompletnie żadnego sensu.
>>
>
> Skąd sugestie o sprawności?

Bo to ciagle silnik spalinowy-cieplny.
Sprawnosc podobna jak innych benzyniakow, bo niekoniecznie jak diesli.
w porywach ze 30%, czesto mniej.

Przydalby sie ogniwa paliwowe o sprawnosci ze 2x wiekszej.
Szczegolnie, ze wieksza sprawnosc to wiekszy zasieg,
a wodor sie kiepsko magazynuje ..

> Tlenków siarki będzie tam bardzo niewiele -
> siarka głównie się bierze z paliwa, a nie z powietrza.

Ale mowa o tlenkach azotu, czyli tym, co czyni diesle niedobrymi.


J.

do góry