W dniu 2018-05-26 o 19:14, Marek S pisze:
> W dniu 2018-05-26 o 09:16, kk pisze:
>
>> Naciąganie rzeczywistości. Jeśli znajdzie się kilku chętnych to
>> będziecie czekali na wolny dystrybutor tylko.
>>
>>> Ale 1000km na wakacje to za duzo obiadow :-)
>>
>> Można odwiedzić znajomych :-)
>
> Chyba na YT (Zachar?) jest film o tym jak się podróżuje elektrykiem po
> Polsce. Dużo ludzi się poznaje przy ładowaniu bo np. trzeba zajechać do
> pobliskiego gospodarstwa by móc dalej jechać :-D
>
> U nas niestety elektryki są póki co reklamą przyszłości jedynie.
>

A gdzie jest inaczej ? Oglądałeś http://youtu.be/hrzvrcJxe9U ? Gość
sobie postawił cel przejechać 500mil Twizy. No i przejechał. Ale to nie
jest normalna jazda jakiej oczekujemy. Nie chodzi o to, że tego
oczekujemy po samochodzie. Może pociągiem elektrycznym wolelibyśmy.
Zmiany jakie w transporcie zajdą i już zachodzą nie ograniczają się do
elektryczności. Możesz sobie pożyczyć samochód na minuty np. Tylko to
długi proces jest. Samochody elektryczne można używać tu i teraz jako
miejskie. Jak się ma garaż i niezbyt długą trasę do pracy.

do góry

Sat, 26 May 2018 18:53:25 +0200, Marek S

> Opony (67dB) CAŁKOWICIE zagłuszają silnik w moim dieslu. Podczas
> jednostajnej jazdy powiedzmy 30+ tylko ich szum słychać. To
> najgłośniejszy element konstrukcji.

W takim razie musisz być głuchy, bo ja ewidentnie słyszę różnicę pomiędzy
jazdą pod napędem a jazdą na biegu jałowym. Wyłączać silnika w czasie jazdy
nie próbowałem. I nadal

> Sąsiad ma rocznego BMW 760 (chyba) - też diesla.

Ale człowieku, piszesz o autach segmentu E+! To są limuzyny, gdzie nacisk
na wyciszenie komory silnika oraz napędu jest priorytetem, nie wspomnę o
tym, że to są ogromne silniki które mają inną kulturę pracy, podobnie jak w
Audi A6/8. Cenę również mają znacznie wyższą niż porównywany doń Leaf.

Jak dalej będziesz porównywać nieporównywalne, to do sensownych wniosków
nie dojdziemy. Ja porównuję Mazdę 6, która plasując się w segmnecie D,
kosztując tyle samo (albo i więcej) co taczka I-MiEV, jest GŁOŚNIEJSZA
nawet na biegu spoczynkowym, o przyśpieszaniach/hamowaniach silnikiem nie
wspomnę.

I EOT z mojej strony.

--
Pozdor
Myjk

do góry

W dniu 2018-05-27 o 11:54, Myjk pisze:
> Sat, 26 May 2018 18:53:25 +0200, Marek S
>
>> Opony (67dB) CAŁKOWICIE zagłuszają silnik w moim dieslu. Podczas
>> jednostajnej jazdy powiedzmy 30+ tylko ich szum słychać. To
>> najgłośniejszy element konstrukcji.
>
> W takim razie musisz być głuchy,

Ok, jestem zatem selektywnie głuchy. Słyszę opony a silnika nie. To
wyjaśnia temat.

> Ale człowieku, piszesz o autach segmentu E+! To są limuzyny, gdzie nacisk
> na wyciszenie komory silnika oraz napędu jest priorytetem, nie wspomnę o
> tym, że to są ogromne silniki które mają inną kulturę pracy, podobnie jak w
> Audi A6/8. Cenę również mają znacznie wyższą niż porównywany doń Leaf.

Po raz trzeci napiszę, że jasno stwierdziłeś iż diesle (nie precyzując
segmentu i czegokolwiek innego) są głośniejsze od elektryków i kropka,
co jest wierutną nieprawdą. Zależy jakiego elektryka do jakiego diesla
porównujemy. Mnóstwo razy podkreślałem, że nie można tak generalizować a
Ty mimo wszystko swoje ciągniesz nadal. Gdy zorientowałeś się iż brednie
gadasz, to nagle urodził Ci się warunek brzegowy w postaci segmentu
auta, co sam forsowałem. I teraz nagle przejmujesz moją narrację jako
swoją własną. Super dialog!

Przyłączam się do EOT.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 27.05.2018 o 16:10, Marek S pisze:

> Przyłączam się do EOT.

Przejrzałem pobieżnie i wychodzi że jeżdziłeś i tym i tym, ale Myjk
lepiej wie co powinno ci się bardziej podobać, czy coś pomyliłem?

Shrek

do góry

W dniu 2018-05-27 o 16:27, Shrek pisze:
>

> Przejrzałem pobieżnie i wychodzi że jeżdziłeś i tym i tym, ale Myjk
> lepiej wie co powinno ci się bardziej podobać, czy coś pomyliłem?

Na to wygląda :-)

Chodziło jeszcze o jedna rzecz w całej tej dyskusji. Zwróciłem mu uwagę
na to, że nie można uogólniać i twierdzić, że każdy elektryk będzie
cichszy od każdego diesla bo z mojego doświadczenia jeżdżenia Leafem i
obecnym dieslem sprawa wygląda tak, że to diesel jest cichszy. Myjk się
zacietrzewił bezsensownie zamiast powiedzieć "racja" i byłoby po temacie.

Tak na marginesie miałbym ochotę pojeździć Teslą, jakimś wyższym
modelem. Ciekaw jestem wrażeń. Pewnie sprzedałbym butelki po imprezie by
móc ją kupić :-D Z zazdrością patrzę jak po buspasach od czasu do czasu
jakaś przemyka :-)

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 27.05.2018 o 23:49, Marek S pisze:

> Tak na marginesie miałbym ochotę pojeździć Teslą, jakimś wyższym
> modelem. Ciekaw jestem wrażeń. Pewnie sprzedałbym butelki po imprezie by
> móc ją kupić :-D Z zazdrością patrzę jak po buspasach od czasu do czasu
> jakaś przemyka :-)

A gdzie im wolno po buspasach? W DC chyba nie. Za to ostatnio na
niektórych (a w praktyce na wszystkich) wolno motocyklistom. Może kup
litra - osiągi porównywalne, zasięg lepszy. Żartowałem nie zaczynaj od
litrowego superbajka;)

Shrek

do góry

Sun, 27 May 2018 16:10:31 +0200, Marek S

> Po raz trzeci napiszę, że jasno stwierdziłeś iż diesle (nie precyzując
> segmentu i czegokolwiek innego) są głośniejsze od elektryków i kropka,
> co jest wierutną nieprawdą. Zależy jakiego elektryka do jakiego diesla
> porównujemy. Mnóstwo razy podkreślałem, że nie można tak generalizować a
> Ty mimo wszystko swoje ciągniesz nadal. Gdy zorientowałeś się iż brednie
> gadasz, to nagle urodził Ci się warunek brzegowy w postaci segmentu
> auta, co sam forsowałem. I teraz nagle przejmujesz moją narrację jako
> swoją własną. Super dialog!

Przepraszam, założyłem, jak widać błędnie, że dyskutuję z osobą na tyle
inteligentną, że nie będzie porównywać dwóch skrajnie różnych samochodów
żeby udowodnić swoją teorię. Stąd nie precyzowałem dokładnie, bo oczywistym
jest, że jak się bierze Leafa z segmentu C w cenie 140 tys. zł, to się
porównuje albo segment albo cenę, a najlepiej to te dwa jakoś razem
zestawić. Dlatego, po raz kolejny powtarzam, zestawiłem sobie to czym
jeżdżę, Mazdę 6 z segmentu D w cenie 140 tys. z i-MiEVem za 120 z segmentu
A, a Ty wziąłeś sobie Leafa z segmentu C za 140 i zestawiłeś z Mercedesem z
segmentu E za 200+. Istotnie, super dialog! Dlatego weź diesla z segmentu
D, a najlepiej z C (bo ceny elektryków w końcu spadną, a segmenty raczej
pozostaną) i napisz o swoich wrażeniach.

--
Pozdor
Myjk

do góry

W dniu poniedziałek, 28 maja 2018 01:18:50 UTC-5 użytkownik Myjk napisał:
> Sun, 27 May 2018 16:10:31 +0200, Marek S
>
> > Po raz trzeci napiszę, że jasno stwierdziłeś iż diesle (nie precyzując
> > segmentu i czegokolwiek innego) są głośniejsze od elektryków i kropka,
> > co jest wierutną nieprawdą. Zależy jakiego elektryka do jakiego diesla
> > porównujemy. Mnóstwo razy podkreślałem, że nie można tak generalizować a
> > Ty mimo wszystko swoje ciągniesz nadal. Gdy zorientowałeś się iż brednie
> > gadasz, to nagle urodził Ci się warunek brzegowy w postaci segmentu
> > auta, co sam forsowałem. I teraz nagle przejmujesz moją narrację jako
> > swoją własną. Super dialog!
>
> Przepraszam, założyłem, jak widać błędnie, że dyskutuję z osobą na tyle
> inteligentną, że nie będzie porównywać dwóch skrajnie różnych samochodów
> żeby udowodnić swoją teorię. Stąd nie precyzowałem dokładnie, bo oczywistym
> jest, że jak się bierze Leafa z segmentu C w cenie 140 tys. zł, to się
> porównuje albo segment albo cenę, a najlepiej to te dwa jakoś razem
> zestawić. Dlatego, po raz kolejny powtarzam, zestawiłem sobie to czym
> jeżdżę, Mazdę 6 z segmentu D w cenie 140 tys. z i-MiEVem za 120 z segmentu
> A, a Ty wziąłeś sobie Leafa z segmentu C za 140 i zestawiłeś z Mercedesem z
> segmentu E za 200+. Istotnie, super dialog! Dlatego weź diesla z segmentu
> D, a najlepiej z C (bo ceny elektryków w końcu spadną, a segmenty raczej
> pozostaną) i napisz o swoich wrażeniach.
>
>
Foka 10 letnia moze byc?
Przy 90km/h glosniejsze sa opony.
Robilem test na sobie i znajomych wciskajac sprzeglo i pozwalajac silnikowi zejsc na
wolne obroty przy takiej predkosci, ktore to obroty nie sa zbytnio slyszalne podczas
postoju.

Silnika wtedy zupelnie nie slychac, slychac szum powietrza, opony i pewnie troche
lozyska.

Tak wiec potwierdzic moge to o czym pisze Marek.
Powyzej pewnej predkosci nawet diesel nie robi zbytniego halasu.


PS
Ostatnie pare dni obserwuje i tu i na grupie o budowaniu i elektronice jakies
szczegolne nasilenie bezsensownych klotni gdzie jeden dyskutant uogolnia a drugi sie
zapiera przy konkretnym przykladzie i nie moga sie nawzajem zrozumiec.
Bez sensu...

do góry

Użytkownik "kk" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:peb1kd$d8k$...@n...icm.edu.pl...
W dniu 2018-05-24 o 02:10, J.F. pisze:
> Dnia Thu, 24 May 2018 00:00:51 +0200, Marek S napisał(a):
>>>> A ile potrzebuje ? na te 8-10 godzin ladowania w domu raczej
>>>> mozna liczyc.
>>> 8-10 to już realna wartość. Po tym czasie nigdy nie był na 100%
>>> naładowany. Miałem podstawową ładowarkę.
>>> W pracy na szybkiej stacji wystarczało jakieś 45 minut. I tak
>>> kosmicznie
>>> długo.
>
>> Zalezy od celu. Mozna zakupy zrobic, albo obiad zjesc w trasie.

>Naciąganie rzeczywistości.

O tyle nie, ze w dluzszej trasie przerwa dobra rzecz, obiad zjesc
trzeba,
zakupy codzienne tez gdzies trzeba zrobic ... no ale czasem czlowiek
sie gdzies spieszy, a tu 45 minut ... albo i 2h

>>Jeśli znajdzie się kilku chętnych to będziecie czekali na wolny
>>dystrybutor tylko.

Ale dystrybutory mozna mnozyc.

>> Ale 1000km na wakacje to za duzo obiadow :-)
>Można odwiedzić znajomych :-)

ale musza byc odpowiednio blisko :-)

J.

do góry

Prad tez mozna mnozyc?

do góry