Użytkownik "drill" <d...@g...pl> napisał w wiadomości
news:hj9do1$3bu$1@inews.gazeta.pl...
>> Ok, dzięki, o tego typu odpowiedź mi chodziło. Choć niektórzy twierdzą że
>> dłuższa jazda (tylko jak długa) może dać to samo co ładowanie
>> prostownikiem.
>
> dluzsza jazda w trasie na wyzszych obrotach zdecydowanie tak... ale jak
> juz koledzy pisali proad pobrany na rozruch zimnego silnika bedzie duzo
> duzo wiekszy niz ten jaki doladuje alternator w ciagu kilkunastu minut na
> biegu jalowym... bardziej zaszkodzisz niz pomozesz...
>
> kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w trasie
> rekompensuje sie prad pobrany na rozruch... ale jest tyle czynnikow na
> okolo jak np temperatura itp ze nie da sie tego od tak stwierdzic...
>
To jakaś bzdura jest. Wychodziłoby że spora część aut powinna stac na
parkingu. Zastanów się ile osób jeżdzi autem na dystansach krótszych niż 20
km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a akumulator
50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby naładowany na
full mógłyś kręcić nim 30 minut. Jak auto dobrze zapala to zapalasz w ciągu
ok 3 sekund co pobierze z aku pojemność równą 0,08 Ah. Alternator nadrobi to
bardzo szybko.

do góry

Użytkownik "Kuba (aka cita)" <y...@w...pl> napisał w wiadomości
news:hj9b92$o03$1@inews.gazeta.pl...
> Piotrek wydusił z siebie te słowy:
>
>
>> W związku z tą wstrząsającą historią moje pytanie jest: ile czasu
>> średnio minimum powinien samochód pochodzić na postoju aby naładować
>> akumulator na tyle żeby rano odpalił? Mam na myśli uzupełnienie prądu
>> na wieczorny rozruch i aby miał mon na rano.
>
> jesli ładowanie będzie nie teges (słabo naciągnięty pasek klinowy,
> alternator kiepski, słabe styki prądowe aku-alternator-rozrusznik oraz
> słaba masa to na wolnych obrotach aku moze w ogole sie nie ładowac.
>
Zalezy jeszcze od auta. W dieslach świece żarowe grzeją jeszcze przez pewien
czas do tego często jest podgrzewanie płynu chłodzącego świecami o mocy
łącznej 700-750 W więc po rozruchu akumulator może zacząć byc ładowany po
rozgrzaniu silnika co przy pracy na luzie będzie trwało b.długo.

do góry

drill pisze:
>> Ok, dzięki, o tego typu odpowiedź mi chodziło. Choć niektórzy twierdzą że
>> dłuższa jazda (tylko jak długa) może dać to samo co ładowanie
>> prostownikiem.
>
> dluzsza jazda w trasie na wyzszych obrotach zdecydowanie tak... ale jak juz

Jeśli alternator jest sprawny, to nie ma żadnej różnicy między
jazdą na wyższych obrotach, a kręceniem na biegu jałowym bez
obciążeń (np. świateł) przez identyczny czas.
W obu przypadkach będzie dokładnie to samo napięcie, zatem i aku
będzie się ładowało identycznie. Jeśli zaś w takich warunkach napięcie
przy jałowych jest zbyt małe, to znaczy że układ nie jest sprawny.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Agent pisze:

> 20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a
> akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby
> naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.

Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Użytkownik "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury> napisał
> Agent pisze:
>> 20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200
>> W a akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc
>> jeśli aku byłby naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.
>
> Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych
> prądach,
> a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest
> dużo niższa.

Tym niemniej pojemnosc elektrochemiczna jest wlasnie taka.
Efekt przy duzym pradzie byl tu opisywany - nie zajdzie przy
rzadkim uruchamianiu.

J.

do góry

On 2010-01-21, Agent <w...@o...ue> wrote:

> Zalezy jeszcze od auta. W dieslach świece żarowe grzeją jeszcze przez pewien
> czas do tego często jest podgrzewanie płynu chłodzącego świecami o mocy
> łącznej 700-750 W więc po rozruchu akumulator może zacząć byc ładowany po
> rozgrzaniu silnika co przy pracy na luzie będzie trwało b.długo.

Nie zapomnajmy o podgrzewanych siedzeniach, podgrzewanych lusterkach,
podgrzewanych szybach, nawiewie... To w sumie sporo prądu żre.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

Użytkownik "drill" <d...@g...pl> napisał w wiadomości
news:hj9do1$3bu$1@inews.gazeta.pl...
> kiedys czytalem ze w "starych" autach srednio po 20km jazdy w
> trasie rekompensuje sie prad pobrany na rozruch... ale jest tyle
> czynnikow na okolo jak np temperatura itp ze nie da sie tego od
> tak stwierdzic...

jezdze teraz dieslem po 3 km. I jakos problemow nie ma, mimo ze
rozruch dluzszy i swiece ..

J.

do góry

Użytkownik "Piotrek" <z...@g...pl> napisał
> W związku z tą wstrząsającą historią moje pytanie jest: ile czasu
> średnio minimum powinien samochód pochodzić na postoju aby
> naładować akumulator na tyle żeby rano odpalił? Mam na myśli
> uzupełnienie prądu na wieczorny rozruch i aby miał mon na rano.

Niepraktyczne pytanie - odpalisz, pojedziesz tam gdzie trzeba i sie
doladuje.

Pytanie co u ciebie zawiodlo - ladowania nie ma, akumulator pada,
czy odpalasz raz na miesiac.
Jesli aku jest mocno wyladowany, to imo co najmniej 20 minut, a
najlepiej na pare godzin pod prostownik.
Jesli nie jest wyladowany, to nie trzeba codziennie odpalac.

J.

do góry

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" <k...@g...com> napisał w
wiadomości news:slrnhlghl3.8sh.krzysiek.kielczewski@krzyk.sail-
ho.pl...
> On 2010-01-21, Agent <w...@o...ue> wrote:
>
>> Zalezy jeszcze od auta. W dieslach świece żarowe grzeją jeszcze przez
>> pewien
>> czas do tego często jest podgrzewanie płynu chłodzącego świecami o mocy
>> łącznej 700-750 W więc po rozruchu akumulator może zacząć byc ładowany po
>> rozgrzaniu silnika co przy pracy na luzie będzie trwało b.długo.
>
> Nie zapomnajmy o podgrzewanych siedzeniach, podgrzewanych lusterkach,
> podgrzewanych szybach, nawiewie... To w sumie sporo prądu żre.
>
No założyłem że ktoś chcący naładowac aku na luzie nie będzie tego
wszystkiego włączał

do góry

Użytkownik "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury> napisał w
wiadomości news:hj9g8v$21u0$2@news2.ipartners.pl...
> Agent pisze:
>
>> 20 km. Poza tym wystarczy policzyć. Jeśli rozrusznik ma np. 1200 W a
>> akumulator 50 Ah. Prąd pobierany wynosi wtedy 100 A więc jeśli aku byłby
>> naładowany na full mógłyś kręcić nim 30 minut.
>
> Błąd. To jest pojemność dla niskich prądów. Przy większych prądach,
> a już zwłaszcza w niskiej temperaturze, realna pojemność jest dużo niższa.
>
Co nie zmienia faktu że jak już auto odpali (sprawne czyli jak założyłem
kręci z 3 s.) to alternator bardzo szybko uzupełni ubytek energii.

do góry