Użytkownik "Agent 0700" <k...@w...pl> napisał w
> I dobrze, kierowcy i tak i tak będą stali w korkach a tak komu
> się śpieszy to autobusem lub tramwajem sobie pojedzie.
> Dla kierowców ile by pasów nie dać to i tak będzie za mało.
> Zbiorkom powinien jeździć jak najsprawniej. bo jak i Zbiorkom
> zablokować w korkach to już nikt nigdzie nie zdąży.

Ale nawet rozsadnie patrzac to bym sie wsciekl gdybym stal w dlugim
korku bo zwezili z 3 do 2 pasow, czy z 2 do 1, tylko po to zeby tym
pustym raz na 15 minut przejechal autobus ..

A nawiasem mowiac to sterujac swiatlami mozna zakorkowac centrum
lub wyrzucic korek na peryferia ..


J.

do góry

Agent 0700 pisze:
>> Na nic głośne protesty kierowców,
>
> I dobrze, kierowcy i tak i tak będą stali w korkach a tak komu się
> śpieszy to autobusem lub tramwajem sobie pojedzie.
>
> Dla kierowców ile by pasów nie dać to i tak będzie za mało. Zbiorkom
> powinien jeździć jak najsprawniej. bo jak i Zbiorkom zablokować w
> korkach to już nikt nigdzie nie zdąży.


A nie jest tak, ze mozliwosci masowego tansportu naziemnego zostaly
wyczerpane?
Albo trzeba sie wbic pod ziemie, albo wzniesc nad nia. Co ciekawsze
wiele miast na swiecie doszlo do takiego wniosku i zamiast kopac sie z
koniem, kopia tunele, wznosza wiadukty wlasnie dla zbiorkomu.

Ale oni zapewne sie myla. W wawie jak 1 buspas bedzie za malo, to za
pomoca pedzla zrobi sie 2 lub 3 i nazwie sie to "rozwojem infrastruktury
komunikacyjnej" i wreczy sie nagrody dzielnym budowniczym.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

do góry

Grzenio pisze:
> w sumie, to ja do roboty chodzę piechotką więc nie mam zdania ale...
> grzenio
>
> http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7416022,7
1_proc__warszawiakow_popiera_buspasy__Beda_kolejne.h
tml
>
> Na nic głośne protesty kierowców, którzy nie chcą przesiąść się do
> komunikacji miejskiej i wieszają psy na buspasach. W tym roku ma być 20 km
> nowych. Ich wytyczanie popiera 71 proc. warszawiaków
>
> - Aż tylu? - zdziwił się nawet miejski inżynier ruchu Janusz Galas. - To
> świetny wynik! W takim razie szykujemy następne ułatwienia dla komunikacji
> zbiorowej. Ludzie wyciągają słuszny wniosek: to właściwe rozwiązanie przy
> tak dużych korkach, jakie mamy.
>
>
> Na zlecenie "Gazety" sopocka pracownia PBS DGA odpytała przed Bożym
> Narodzeniem 500-osobową reprezentatywną grupę dorosłych warszawiaków.
> Interesowały nas opinie na temat rozwiązania, które wzbudziło największe
> kontrowersje w zeszłym roku. We wrześniu miasto oddało osobny pas dla
> tramwajów i autobusów wzdłuż Trasy W-Z, a potem najdłuższy w Warszawie
> 7,5-kilometrowy na Trasie Łazienkowskiej. Wywołało to lawinę krytyki, fora
> internetowe opanowali dyżurni malkontenci. Okazuje się jednak, że w
> profesjonalnym sondażu zwolennicy buspasów mają ogromną przewagę. To prawie
> trzy czwarte warszawiaków.
>
> - Taki mamy mniej więcej odsetek osób poruszających się po mieście
> komunikacją - zauważa Wojciech Tumasz, białołęcki radny, który kilka lat
> temu wywalczył na Modlińskiej fory dla autobusów z Tarchomina. Buspasy
> częściej popierają kobiety i najmłodsi mieszkańcy do 24. roku życia (w tej
> grupie za jest ich ponad 80 proc.). Przeciwnicy to zwłaszcza pokolenie
> 30-latków (28 proc.).
>
> Najpierw na Trasie AK
>
> Gdzie zatem powinny się znaleźć następne buspasy? Zarząd Transportu
> Miejskiego w tym roku planuje ich w sumie 20 km. Najwięcej pytanych wskazuje
> na zakorkowaną Puławską z Piaseczna i Al. Jerozolimskie w centrum, mniej na
> Górczewską i Leszno.
>
> Wygląda jednak na to, że pasażerowie najszybciej skorzystają z buspasa
> wzdłuż Trasy AK - od stacji metra Marymont do wjazdu na most
> Grota-Roweckiego. Tędy wraca z pracy wielu mieszkańców Bródna i Białołęki. -
> Wychodziliśmy ten buspas po urzędach. Powstanie z boku, na teoretycznie
> nieużywanej części jezdni. Wszystkie projekty są już zatwierdzone. Czekamy
> tylko na lepszą pogodę, żeby można było wymalować znaki - zapowiada radny
> Tumasz.
>
> Najdłuższy z poprawkami
>
> Kolejne pytanie dotyczyło nowej organizacji ruchu na Trasie Łazienkowskiej.
> Tu opinie warszawiaków są już mniej przychylne. Tylko 22 proc. uważa, że
> najnowszy buspas przyspieszył codzienne dojazdy. 18 proc. twierdzi, że nic
> się nie zmieniło, 32 proc. narzeka, że korki tylko wzrosły. - Zadowoleni to
> ci, którzy mieszkają w sąsiedztwie tego buspasa. Gdyby go wydłużyć na
> Ochocie i o całą Ostrobramską, co zakładały pierwotne plany, liczba
> sceptyków byłaby niższa - sądzi Wojciech Tumasz.
>
> Wkrótce firma Aecom odda ratuszowi ekspertyzę, która wskaże, jak można
> poprawić działanie tego buspasa. Urzędnicy nie mają pomysłu, jak poprawić
> wyjazd z Gocławia. Wyruszające stamtąd autobusy, zanim dotrą do Trasy
> Łazienkowskiej, muszą stać w korkach z innymi samochodami. Wicedyrektor
> Zarządu Transportu Miejskiego Andrzej Franków przyznaje, że "pole do
> działania jest niewielkie". Zmiany tras jego zdaniem wchodziłyby w grę tylko
> wtedy, gdyby buspas objął też ul. Ostrobramską.
>
> A na to się nie zanosi. Według miejskiego inżyniera ruchu buspas powinno się
> wydłużyć, ale tylko od strony Ochoty. - Żeby autobusy jeździły płynniej,
> mógłby się ciągnąć od Grójeckiej do Al. Jerozolimskich przy Dworcu
> Zachodnim. Na razie ciężko byłoby go wydłużyć na prawym brzegu Wisły. Ul.
> Ostrobramska ma przecież tylko dwa pasy do centrum - przypomina Janusz
> Galas. Podkreśla poza tym, że koło powstającego węzła Trasy Siekierkowskiej
> z ul. Marsa i Płowiecką przydałby się ogromny parking przesiadkowy. Kierowcy
> spod Warszawy i z peryferyjnych dzielnic zostawialiby tam auta i przenosili
> się do komunikacji miejskiej.
>
> Według Janusza Galasa można też rozważyć likwidację buspasa na moście
> Łazienkowskim. - To by znacznie ułatwiło wjazd na most z poprzecznych ulic,
> np. z Wału Miedzeszyńskiego. Oczywiście miałoby to sens, jeśli nie
> pogorszyłby się znacząco przejazd autobusów - zaznacza miejski inżynier
> ruchu.
>
>

Czy nie powinno sie odliczac z mojego podatku zawartego w paliwie kwot
za utrzymanie tych fragmentow jezdni ktore sa buspasami, po ktorych nie
moge przeciez jezdzic?
Wydaje mi sie, ze koszta utrzymania tych nawierzchni powinni ponosic "w
biletach" pasazerowi autobusow.

do góry

Użytkownik "MarcinJM" <m...@i...pl> napisał
> A nie jest tak, ze mozliwosci masowego tansportu naziemnego
> zostaly wyczerpane?

Raczej nie. Przez skrzyzowanie moga co ~2 minuty przejechac dwa
autobusy i dwa tramwaje, a nawet wiecej, o ile nie maja przystanku.

Co razem daje 15-25 tys pasazerow/h. Jedna droga.
Patrzac na zageszczenie drog to na srednie miasta powinno
wystarczyc, na naprawde duze nie wystarczy, a Warszawa gdzies po
srodku.

No ale 50 tys kibicow na mecz tak nie dojedzie, trzeba sie posluzyc
pociagiem, a ten wymaga wydzielonej trasy.

Choc w zasadzie autobusy bez przystankow po drodze moglyby i te 50
tys zabrac ..

> Ale oni zapewne sie myla. W wawie jak 1 buspas bedzie za malo, to
> za pomoca pedzla zrobi sie 2 lub 3 i nazwie sie to "rozwojem
> infrastruktury komunikacyjnej" i wreczy sie nagrody dzielnym
> budowniczym.

Jakby w slad za tym poszla odpowiednia inwestycja w tabor, zeby
faktycznie co 2 minuty cos tym pasem jechalo, to kto wie ..

J.

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:hhso7v$h7l$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "MarcinJM" <m...@i...pl> napisał
>> A nie jest tak, ze mozliwosci masowego tansportu naziemnego zostaly
>> wyczerpane?
>
> Raczej nie. Przez skrzyzowanie moga co ~2 minuty przejechac dwa autobusy i
> dwa tramwaje,

A gdzie reszta, normalny ruch pojazdów?

do góry

Użytkownik "bratPit[pr]" <k...@o...pl> napisał w wiadomości
news:hhsfqf$g6h$1@inews.gazeta.pl...
>
>
>>w sumie, to ja do roboty chodzę piechotką więc nie mam zdania ale...
>
>> http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7416022,7
1_proc__warszawiakow_popiera_buspasy__Beda_kolejne.h
tml
>>
>> Na nic głośne protesty kierowców, którzy nie chcą przesiąść się do
>> komunikacji miejskiej i wieszają psy na buspasach. W tym roku ma być 20
>> km
>> nowych. Ich wytyczanie popiera 71 proc. warszawiaków
>
>
>> Na zlecenie "Gazety" sopocka pracownia PBS DGA odpytała przed Bożym
>> Narodzeniem 500-osobową reprezentatywną grupę dorosłych warszawiaków.
>
> lol, "500-osobowa reprezentatywna grupa" tylko nie napisali
> reprezentatywna czego...
> brat

pójdź na pierwszą lepszą uczelnię wyższą (oczywiście zapomnij o prywatnych)
i posłuchaj pierwszego wykładu ze statystyki - wyjaśnią ci określenie
reprezentatywna

--
Pozdrawiam
http://powiatowa.info
http://nzozrodzina.org

do góry

Użytkownik "Agent 0700" <k...@w...pl> napisał w wiadomości
news:hhsjt8$439$1@inews.gazeta.pl...
>> Na nic głośne protesty kierowców,
>
> I dobrze, kierowcy i tak i tak będą stali w korkach a tak komu się
> śpieszy to autobusem lub tramwajem sobie pojedzie.
>
> Dla kierowców ile by pasów nie dać to i tak będzie za mało. Zbiorkom
> powinien jeździć jak najsprawniej. bo jak i Zbiorkom zablokować w korkach
> to już nikt nigdzie nie zdąży.
>
> Pozdrawiam
>
> Jacek

Prosta rzecz - patrzcie na kraje zachodnie gdzie wprowadzono zakaz wjazdu do
centrum i komunikacje (szybką) wokół ale do tego też potrzebe są parkingi
wielopoziomowe które pozwolą podjechać z peryferii pod miasto, zaprkować i
pojechać autobusem

--
Pozdrawiam
http://powiatowa.info
http://nzozrodzina.org

do góry

> Czy nie powinno sie odliczac z mojego podatku zawartego w paliwie kwot za
> utrzymanie tych fragmentow jezdni ktore sa buspasami, po ktorych nie moge
> przeciez jezdzic?
> Wydaje mi sie, ze koszta utrzymania tych nawierzchni powinni ponosic "w
> biletach" pasazerowi autobusow.
>

na jakiej podstawie? a jak ktoś z "wioski" przyjedzie to kto ma płacić z ten
bus-pas?

--
Pozdrawiam
http://powiatowa.info
http://nzozrodzina.org

do góry

ksoniek pisze:
>> Czy nie powinno sie odliczac z mojego podatku zawartego w paliwie kwot
>> za utrzymanie tych fragmentow jezdni ktore sa buspasami, po ktorych
>> nie moge przeciez jezdzic?
>> Wydaje mi sie, ze koszta utrzymania tych nawierzchni powinni ponosic
>> "w biletach" pasazerowi autobusow.
>>
>
> na jakiej podstawie?

a na jakiej podstawie ja mam placic za cos czego nie uzywam?

> a jak ktoś z "wioski" przyjedzie to kto ma płacić z
> ten bus-pas?

a co to za roznica z wioski czy nie?
kto nie jezdzi tamtendy ten nie placi

do góry

Użytkownik "ksoniek" <k...@i...pl> napisał w wiadomości
news:hhspbn$rfa$1@inews.gazeta.pl...
>> Czy nie powinno sie odliczac z mojego podatku zawartego w paliwie kwot za
>> utrzymanie tych fragmentow jezdni ktore sa buspasami, po ktorych nie moge
>> przeciez jezdzic?
>> Wydaje mi sie, ze koszta utrzymania tych nawierzchni powinni ponosic "w
>> biletach" pasazerowi autobusow.
>>
>
> na jakiej podstawie?

A na jakiej podstawie zabrano część ogólnodostępnej drogi?

> a jak ktoś z "wioski" przyjedzie to kto ma płacić z ten bus-pas?

"W biletach".

do góry