Grzenio pisze:
> w sumie, to ja do roboty chodzę piechotką więc nie mam zdania ale...
> grzenio
>
> http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7416022,7
1_proc__warszawiakow_popiera_buspasy__Beda_kolejne.h
tml
>
> Na nic głośne protesty kierowców, którzy nie chcą przesiąść się do
> komunikacji miejskiej i wieszają psy na buspasach. W tym roku ma być 20 km
> nowych. Ich wytyczanie popiera 71 proc. warszawiaków
>
> - Aż tylu? - zdziwił się nawet miejski inżynier ruchu Janusz Galas. - To
> świetny wynik! W takim razie szykujemy następne ułatwienia dla komunikacji
> zbiorowej. Ludzie wyciągają słuszny wniosek: to właściwe rozwiązanie przy
> tak dużych korkach, jakie mamy.
>
>
> Na zlecenie "Gazety" sopocka pracownia PBS DGA odpytała przed Bożym
> Narodzeniem 500-osobową reprezentatywną grupę dorosłych warszawiaków.
> Interesowały nas opinie na temat rozwiązania, które wzbudziło największe
> kontrowersje w zeszłym roku. We wrześniu miasto oddało osobny pas dla
> tramwajów i autobusów wzdłuż Trasy W-Z, a potem najdłuższy w Warszawie
> 7,5-kilometrowy na Trasie Łazienkowskiej. Wywołało to lawinę krytyki, fora
> internetowe opanowali dyżurni malkontenci. Okazuje się jednak, że w
> profesjonalnym sondażu zwolennicy buspasów mają ogromną przewagę. To prawie
> trzy czwarte warszawiaków.
>
> - Taki mamy mniej więcej odsetek osób poruszających się po mieście
> komunikacją - zauważa Wojciech Tumasz, białołęcki radny, który kilka lat
> temu wywalczył na Modlińskiej fory dla autobusów z Tarchomina. Buspasy
> częściej popierają kobiety i najmłodsi mieszkańcy do 24. roku życia (w tej
> grupie za jest ich ponad 80 proc.). Przeciwnicy to zwłaszcza pokolenie
> 30-latków (28 proc.).
>
> Najpierw na Trasie AK
>
> Gdzie zatem powinny się znaleźć następne buspasy? Zarząd Transportu
> Miejskiego w tym roku planuje ich w sumie 20 km. Najwięcej pytanych wskazuje
> na zakorkowaną Puławską z Piaseczna i Al. Jerozolimskie w centrum, mniej na
> Górczewską i Leszno.
>
> Wygląda jednak na to, że pasażerowie najszybciej skorzystają z buspasa
> wzdłuż Trasy AK - od stacji metra Marymont do wjazdu na most
> Grota-Roweckiego. Tędy wraca z pracy wielu mieszkańców Bródna i Białołęki. -
> Wychodziliśmy ten buspas po urzędach. Powstanie z boku, na teoretycznie
> nieużywanej części jezdni. Wszystkie projekty są już zatwierdzone. Czekamy
> tylko na lepszą pogodę, żeby można było wymalować znaki - zapowiada radny
> Tumasz.
>
> Najdłuższy z poprawkami
>
> Kolejne pytanie dotyczyło nowej organizacji ruchu na Trasie Łazienkowskiej.
> Tu opinie warszawiaków są już mniej przychylne. Tylko 22 proc. uważa, że
> najnowszy buspas przyspieszył codzienne dojazdy. 18 proc. twierdzi, że nic
> się nie zmieniło, 32 proc. narzeka, że korki tylko wzrosły. - Zadowoleni to
> ci, którzy mieszkają w sąsiedztwie tego buspasa. Gdyby go wydłużyć na
> Ochocie i o całą Ostrobramską, co zakładały pierwotne plany, liczba
> sceptyków byłaby niższa - sądzi Wojciech Tumasz.
>
> Wkrótce firma Aecom odda ratuszowi ekspertyzę, która wskaże, jak można
> poprawić działanie tego buspasa. Urzędnicy nie mają pomysłu, jak poprawić
> wyjazd z Gocławia. Wyruszające stamtąd autobusy, zanim dotrą do Trasy
> Łazienkowskiej, muszą stać w korkach z innymi samochodami. Wicedyrektor
> Zarządu Transportu Miejskiego Andrzej Franków przyznaje, że "pole do
> działania jest niewielkie". Zmiany tras jego zdaniem wchodziłyby w grę tylko
> wtedy, gdyby buspas objął też ul. Ostrobramską.
>
> A na to się nie zanosi. Według miejskiego inżyniera ruchu buspas powinno się
> wydłużyć, ale tylko od strony Ochoty. - Żeby autobusy jeździły płynniej,
> mógłby się ciągnąć od Grójeckiej do Al. Jerozolimskich przy Dworcu
> Zachodnim. Na razie ciężko byłoby go wydłużyć na prawym brzegu Wisły. Ul.
> Ostrobramska ma przecież tylko dwa pasy do centrum - przypomina Janusz
> Galas. Podkreśla poza tym, że koło powstającego węzła Trasy Siekierkowskiej
> z ul. Marsa i Płowiecką przydałby się ogromny parking przesiadkowy. Kierowcy
> spod Warszawy i z peryferyjnych dzielnic zostawialiby tam auta i przenosili
> się do komunikacji miejskiej.
>
> Według Janusza Galasa można też rozważyć likwidację buspasa na moście
> Łazienkowskim. - To by znacznie ułatwiło wjazd na most z poprzecznych ulic,
> np. z Wału Miedzeszyńskiego. Oczywiście miałoby to sens, jeśli nie
> pogorszyłby się znacząco przejazd autobusów - zaznacza miejski inżynier
> ruchu.
>
>

Czy nie powinno sie odliczac z mojego podatku zawartego w paliwie kwot
za utrzymanie tych fragmentow jezdni ktore sa buspasami, po ktorych nie
moge przeciez jezdzic?
Wydaje mi sie, ze koszta utrzymania tych nawierzchni powinni ponosic "w
biletach" pasazerowi autobusow.