KJ Siła Słów wrote:

> Fani elastycznosci i piewcy rownego momentu w szerokim zakresie moga po
> prostu trzymac sie z daleka od takich aut i powstrzymac sie od
> przypinania latki onanistow innym.

Najfajniej się jeździ autami, które jadą dobrze w całym zakresie obrotów.

--
cokolwiek

do góry

Dnia 15 Jan 2010 18:30:59 +0100, to napisał(a):

> Odróżniasz moment mierzony na kołach od momentu mierzonego na silniku?
> Mówię o tym pierwszym, bo ten mówi bezpośrednio o tym, jak auto
> przyspiesza. Jeździ się na kołach, a nie na wale napędowym.

Ale to na kołach będziesz miał przy niższych obrotach, czy wciąż silnik
musi osiągać drugą prędkość kosmiczną?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

do góry

KJ Siła Słów wrote:

>> Ale nie zawsze wiertarka oznacza brak elastycznosci. Moj silnik kreci
>> sie do 8 tys rpm, ale miedzy 2500-6500 rpm ma >90% maks momentu.
>
> A to przepraszam, pisalem w oparciu o stereotypy.

Moje też oscyluje wokół 200 Nm w zakresie 1500-7000 rpm. ;-)

--
cokolwiek

do góry

Waldek Godel pisze:
> Dnia Fri, 15 Jan 2010 12:55:10 +0100, limken napisał(a):
>
>>>> I co z tego?
>>>>
>>> To ze z wiertarek najlepsza jest Hilti.
>> a wiesz co to skrzynia biegów czy jesteś kolejnym dyletantem?
>
> A to skrzynia obniża obroty mocy maksymalnej/maksymalnego momentu? Serio?

No jakbyś zgadł :)
Skrzynia biegów obniża obroty i podnosi moment obrotowy.

do góry

Waldek Godel wrote:

>> Odróżniasz moment mierzony na kołach od momentu mierzonego na silniku?
>> Mówię o tym pierwszym, bo ten mówi bezpośrednio o tym, jak auto
>> przyspiesza. Jeździ się na kołach, a nie na wale napędowym.
>
> Ale to na kołach będziesz miał przy niższych obrotach,

Piłeś?

> czy wciąż silnik
> musi osiągać drugą prędkość kosmiczną?

A co za różnica? Należysz do osób, które bierze trwoga gdy przekraczają
3000 rpm?

--
cokolwiek

do góry

Mario pisze:
> Jacek pisze:
>> Alex81 pisze:
>>> On 15 Sty, 09:28, "Agent" <w...@o...ue> wrote:
>>>> Miała też wolnossący 2.0 200 KM używany m.in w VII gen w type-r
>>>> jesli dobrze
>>>> pamiętam
>>>
>>> Przebijam - silnik z Hondy S2000, 2 litry pojemnosci, wolnossacy,
>>> 240KM, 200Nm.
>>>
>>> --
>>> pzdr
>>> Alex
>>
>> Moc duza, moment tragicznie maly.
>
> właśnie :-)
> Ja się tylko zastanawiam, co ma na celu onanizm pod tytułem "tysiąc koni
> z litra"?

Np. sport samochodowy i podział na klasy w nim stosowany.

Bo tak na ulicę to też nie wiem po co.

do góry

Tomasz Pyra wrote:

>> A to skrzynia obniża obroty mocy maksymalnej/maksymalnego momentu?
>> Serio?
>
> No jakbyś zgadł :)
> Skrzynia biegów obniża obroty i podnosi moment obrotowy.

Ale obrotów silnika nie obniża, a on się uparł na silnik. ;-)

--
cokolwiek

do góry

KJ Siła Słów pisze:
> Mario pisze:
>
>>> Moc duza, moment tragicznie maly.
>>
>> właśnie :-)
>> Ja się tylko zastanawiam, co ma na celu onanizm pod tytułem "tysiąc
>> koni z litra"?
>
> Duzo mocy z malej pojemnosci robi sie po to zeby miec w miare lekkie
> auto (czy inny pojazd).
> A w nim duzo mocy.
> ;-)
>
> To sa auta dla fanow czestego mieszania patykiem od biegow.
>
> Fani elastycznosci i piewcy rownego momentu w szerokim zakresie
> moga po prostu trzymac sie z daleka od takich aut i powstrzymac sie od
> przypinania latki onanistow innym.

Oj nie nie...
W Hondach masz zmienne fazy rozrządu (i chyba też zmienną długość
dolotu) i dzięki temu można zrobić silnik który będzie miał w dolnym
zakresie obrotów cechy takie jak w zwykłych silnikach (niskie wałki i
długi dolot), natomiast przy dociśnięciu gazu przełączy się w tryb
wysokoobrotowy (ostre wałki i krótki dolot) i rozkręci spokojnie do
8000rpm nadal zachowując optymalne warunki napełniania cylindrów.

W efekcie końcowym można mieć silnik o naprawdę doskonałej
charakterystyce, przy tym ekonomiczny, cichy przy niskich obrotach itp.
Wadą jest skomplikowana budowa i diagnostyka.

do góry

to pisze:
> Tomasz Pyra wrote:
>
>>> A to skrzynia obniża obroty mocy maksymalnej/maksymalnego momentu?
>>> Serio?
>> No jakbyś zgadł :)
>> Skrzynia biegów obniża obroty i podnosi moment obrotowy.
>
> Ale obrotów silnika nie obniża, a on się uparł na silnik. ;-)

A on ma silnik bezpośrednio podłączony do kola czy jak?

do góry

Tomasz Pyra wrote:

>> Ale obrotów silnika nie obniża, a on się uparł na silnik. ;-)
>
> A on ma silnik bezpośrednio podłączony do kola czy jak?

A bo ja wiem? ;-)

--
cokolwiek

do góry