W dniu 2013-01-13 17:27, megrims pisze:
> W dniu 2013-01-13 16:57, t? pisze:
>> megrims wrote:
>>
>>> Jak by Yeti miało 3.0 TDI biTurbo 313 KM (od A6) to również było by
>>> fajne auto.
>>
>> Swapuj? Może wejdzie. :>
>>
> pomożesz?

Nie prościej jakiś 2litrowy turbo benzyniak? :)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2013-01-13 16:25, Lewis pisze:
>>>> Śmiechy chichy bo się przyjęło takie trzepanie piany a później wielkie
>>>> zdziwienie gdy spotka się Calibra R4 2,0 l 16V Turbo - 204 KM i pynio
>>>> blednie.
>>>
>>> Hahahha dobre :D
>>>
>>
>> No, bo prawdziwe :)
>>
>> http://www.youtube.com/watch?v=H6xR_4sMtb4
>>
>
> No lans jest, pokaż mi taką normalnie jeżdżącą po ulicy :)
> A seryjne 204KM i napęd 4x4 od 80km/h naprawdę daje ciała... :)
>

Niestety o ile samochod calkiem fajny, to jednak uklad napedowy nie
przetrwal proby czasu, problemy z czesciami i serwisowaniem - i
niestety nie znam juz nikogo, kto by mial taka sprawną.

--
venioo

do góry

W dniu 2013-01-13 17:30, Lewis pisze:
> W dniu 2013-01-13 17:27, megrims pisze:
>> W dniu 2013-01-13 16:57, t? pisze:
>>> megrims wrote:
>>>
>>>> Jak by Yeti miało 3.0 TDI biTurbo 313 KM (od A6) to również było by
>>>> fajne auto.
>>>
>>> Swapuj? Może wejdzie. :>
>>>
>> pomożesz?
>
> Nie prościej jakiś 2litrowy turbo benzyniak? :)
>
Nie ma. Max 1.8 i ma jakieś chore 158 KM. Te nowe mikro-silniczki
od VW to kaszana kompletna.

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

do góry

W dniu 2013-01-13 17:45, megrims pisze:
> W dniu 2013-01-13 17:30, Lewis pisze:
>> W dniu 2013-01-13 17:27, megrims pisze:
>>> W dniu 2013-01-13 16:57, t? pisze:
>>>> megrims wrote:
>>>>
>>>>> Jak by Yeti miało 3.0 TDI biTurbo 313 KM (od A6) to również było by
>>>>> fajne auto.
>>>>
>>>> Swapuj? Może wejdzie. :>
>>>>
>>> pomożesz?
>>
>> Nie prościej jakiś 2litrowy turbo benzyniak? :)
>>
> Nie ma. Max 1.8 i ma jakieś chore 158 KM. Te nowe mikro-silniczki
> od VW to kaszana kompletna.
>

Ale kto mówi to silnikach od Vaga... Zaaplikować tam 2.0 albo 2.3
Saabowe czy z Volvo :) Po odpowiednim oprogramowaniu i osprzętowaniu
zrobisz 450KM z możliwie małym lagiem i będzie naprawdę ciekawa zabawka :)

Ale z drugiej strony po co robić to w yeti skoro jest masa innych
ciekawych karoserii :)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2013-01-13 17:52, Lewis pisze:
> W dniu 2013-01-13 17:45, megrims pisze:
>> W dniu 2013-01-13 17:30, Lewis pisze:
>>> W dniu 2013-01-13 17:27, megrims pisze:
>>>> W dniu 2013-01-13 16:57, t? pisze:
>>>>> megrims wrote:
>>>>>
>>>>>> Jak by Yeti miało 3.0 TDI biTurbo 313 KM (od A6) to również było by
>>>>>> fajne auto.
>>>>>
>>>>> Swapuj? Może wejdzie. :>
>>>>>
>>>> pomożesz?
>>>
>>> Nie prościej jakiś 2litrowy turbo benzyniak? :)
>>>
>> Nie ma. Max 1.8 i ma jakieś chore 158 KM. Te nowe mikro-silniczki
>> od VW to kaszana kompletna.
>>
>
> Ale kto mówi to silnikach od Vaga... Zaaplikować tam 2.0 albo 2.3
> Saabowe czy z Volvo :) Po odpowiednim oprogramowaniu i osprzętowaniu
> zrobisz 450KM z możliwie małym lagiem i będzie naprawdę ciekawa zabawka :)
>
> Ale z drugiej strony po co robić to w yeti skoro jest masa innych
> ciekawych karoserii :)
>
Można 2.5 Turbo od RS3. Wtedy to będzie straszna zapierdalajka :D
Powinna wejść. :D

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

do góry

W dniu 2013-01-13 18:24, megrims pisze:

> Można 2.5 Turbo od RS3. Wtedy to będzie straszna zapierdalajka :D
> Powinna wejść. :D

No to do dzieła :)
Jeszcze poszukaj może Quaife robi szpery do skrzyn z yeti :D



--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

> Ale kto mówi to silnikach od Vaga... Zaaplikować tam 2.0 albo 2.3
> Saabowe czy z Volvo :) Po odpowiednim oprogramowaniu i osprzętowaniu
> zrobisz 450KM z możliwie małym lagiem i będzie naprawdę ciekawa zabawka :)

Osprzęt owanie masz na myśli budowę sinika od podstaw(wszystko kute)?
>

do góry

W dniu 2013-01-14 00:05, onarjusz pisze:
>
>> Ale kto mówi to silnikach od Vaga... Zaaplikować tam 2.0 albo 2.3
>> Saabowe czy z Volvo :) Po odpowiednim oprogramowaniu i osprzętowaniu
>> zrobisz 450KM z możliwie małym lagiem i będzie naprawdę ciekawa
>> zabawka :)
>
> Osprzęt owanie masz na myśli budowę sinika od podstaw(wszystko kute)?
>>
>
>

Nie, po co kuć skoro fabryczny układ korbowo-tłokowy w silnikach B204 i
B234 wytrzymuje ponad 650KM?
Silnik rozberać, zniemić pierścienie, panewki, zrobić szlif wału,
honowanie tulei, pospawać odpowiedni wydech dolot, ewentualnie kolektor,
założyć większe wtryskiwacze, turbo i voila. Tanim kosztem masz auto
które zawstydzi niejednego bohatera w bmw, porsche, mitsubishi itd :)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

> Nie, po co kuć skoro fabryczny układ korbowo-tłokowy w silnikach B204 i
> B234 wytrzymuje ponad 650KM?
> Silnik rozberać, zniemić pierścienie, panewki, zrobić szlif wału,
> honowanie tulei, pospawać odpowiedni wydech dolot, ewentualnie kolektor,
> założyć większe wtryskiwacze, turbo i voila. Tanim kosztem masz auto
> które zawstydzi niejednego bohatera w bmw, porsche, mitsubishi itd :)

i po jakim czasie trzeba szukac nowy silnik? miesiac pojezdzi chociaz?

do góry

W dniu 2013-01-14 03:03, chwdp pisze:
>> Nie, po co kuć skoro fabryczny układ korbowo-tłokowy w silnikach B204 i
>> B234 wytrzymuje ponad 650KM?
>> Silnik rozberać, zniemić pierścienie, panewki, zrobić szlif wału,
>> honowanie tulei, pospawać odpowiedni wydech dolot, ewentualnie kolektor,
>> założyć większe wtryskiwacze, turbo i voila. Tanim kosztem masz auto
>> które zawstydzi niejednego bohatera w bmw, porsche, mitsubishi itd :)
>
> i po jakim czasie trzeba szukac nowy silnik? miesiac pojezdzi chociaz?
>
>
Naprawdę Cię to interesuje czy ot tak dla zabicia czasu pleciesz?
Jeżeli naprawdę to internet zawiera masę informacji o tym ile takie
silniki wytrzymują.
Co ciekawe więcej niż seryjne 2.0 TFSI i 2.0TDi ;)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry