Użytkownik "marcin" <l...@k...cwo> napisał w wiadomości
news:jpu0qq$h5g$6@inews.gazeta.pl...
>> Napiszę jeszcze raz...masz typowy objaw zbyt małej ilości czynnika - ale
>> nie musisz mi wierzyć, przecież to Ty się znasz najlepiej
>
> ty tez nie musisz mi wierzyc ze mam tyle ile powinno byc. nie wiem, mam tu
> zamiescic skan wydruku czy jak ?

niesczelności nie uwzględniasz? Jesteś pewien że układ jest w 100% szczelny?
Może zamiast wszystkich wokół traktować jak debili pojedź jeszcze raz do
warsztatu zajmującego się klimą. Powiedz żeby obejrzeli układ pod kątem
niesczelności (czynnik prawie napewno był napuszczony z kontrastem), potem
odessali i zwazyli czynnk. Jak będzie tyle co ma być to dopiero będziesz
pewien że czynnika jest i było tyle co ma być.

do góry

> uklad ma odpowiednia ilosc czynnika, cisnienia maszyna wskazala rowniej
> prawidlowe a mimo to powietrze leci w sumie chlodne ale o wiele za cieple
> aby skutecznie schlodzic wnetrze. wentylator dmucha bardzo dobrze.
> chlodnica klimy czysta.
>
> PROSZE BEZ POMYSLOW TYPU WYMIEN FILTR KABINOWY LUB MUSISZ ODGRZYBIC UKLAD.


Dokładnie ten sam efekt w 2 oplach astrze i vectrze miałem
do obu dali po 700g, okazało się ze po spuszczeniu ok 100g zaczęło wszystko
działać w obu autach jak nalezy, było za duże ciśnienie, wentylator właczal
się cały czas, teraz jest wporządku.

pozdrawiam
AT

do góry

> Dok?adnie ten sam efekt w 2 oplach astrze i vectrze mia?em
> do obu dali po 700g, okaza?o sie ze po spuszczeniu ok 100g zacze?o wszystko
> dzia?aae w obu autach jak nalezy, by?o za du?e ci?nienie, wentylator w?aczal
> sie ca?y czas, teraz jest wporz?dku.

a czy te 700 to byla ilosc zalecana przez producenta, czy moze przez
przypadek wsadzili za duzo ?

do góry

W dniu 27.05.2012 21:48, marcin pisze:
>> Załącz kilime i powiedz nam jak się zmieniła temperatura chłodnicy, i w
>> jakim czasie.
>
> chlodnica klimy ogolnie grzeje sie sporo i to w krotkim czasie. ten
> pomiar moge wykonac bo jest sensowny w przeciwienstwie do mierzenia
> temperatury dmuchanego powietrza. w jakim czasie powinna sie zagrzac i
> do jakiej temperatury ?
>
Gdyby klima miała 100% sprawność (niema) to różnica temperatur
otoczenie-gorąca chłodnica, powinna się przełożyć na różnice temperatur
otocznie - parownik (mniej więcej) Skoro masz już tą chłodnice gorącą,
to znaczy że większość układu ciężko pracuje aby wytworzyć to ciepło.

Ale skoro (z innych postów wiem) znalazłeś zimną rurkę to idź jej śladem.

ToMasz

do góry

> Gdyby klima miała 100% sprawność (niema) to różnica temperatur
> otoczenie-gorąca chłodnica, powinna się przełożyć na różnice temperatur
> otocznie - parownik (mniej więcej) Skoro masz już tą chłodnice gorącą,
> to znaczy że większość układu ciężko pracuje aby wytworzyć to ciepło.
>
> Ale skoro (z innych postów wiem) znalazłeś zimną rurkę to idź jej śladem.

zanim chlodnica zrobi sie ciepla to mija (strzelam) kilka-kilkanascie
minut i przez ten czas chlodzi tak samo ujowo jak i pozniej.

do góry

>> Dok3adnie ten sam efekt w 2 oplach astrze i vectrze mia3em
>> do obu dali po 700g, okaza3o sie ze po spuszczeniu ok 100g zacze3o
>> wszystko
>> dzia3aa w obu autach jak nalezy, by3o za du?e ci?nienie, wentylator
>> w3aczal
>> sie ca3y czas, teraz jest wporz?dku.
>
> a czy te 700 to byla ilosc zalecana przez producenta, czy moze przez
> przypadek wsadzili za duzo ?
>

Zalecana, na obu autach mam naklejki

Ten sam problem mialem 3 lata temu, wrocil jak sie rozszczelnił przewód.

Ale juz się domyśliłem w czym problem, czesto chodził wentylator i słabo
chłodziło
po spuszczeniu jak ręką odioł, 3 lata temu jak powiedziałem temu co
napełniał to nie chciał mi wierzyc, z kolei ten co to robił teraz, mowił, ze
to jest możliwe bo zawsze coś oleju zostaje i napełniając 700g robi się za
duże ciśnienie, czy za dużo czynnika.

pozdrawiam
AT

do góry

> Ten sam problem mialem 3 lata temu, wrocil jak sie rozszczelni? przewód.
>
> Ale juz sie domy?li?em w czym problem, czesto chodzi? wentylator i s?abo
> ch?odzi?o
> po spuszczeniu jak rek? odio?, 3 lata temu jak powiedzia?em temu co
> nape?nia? to nie chcia? mi wierzyc, z kolei ten co to robi? teraz, mowi?, ze
> to jest mo?liwe bo zawsze co? oleju zostaje i nape?niaj?c 700g robi sie za
> du?e ci?nienie, czy za du?o czynnika.

sprobuje troche spuscic, w sumie nic nie trace :) ale najpierw obejrze
sobie parownik czy nie zarosl syfem.

do góry

On Tue, 29 May 2012 15:38:47 +0200, "Amir" <d...@g...pl>
wrote:

>to jest możliwe bo zawsze coś oleju zostaje i napełniając 700g robi się za
>duże ciśnienie, czy za dużo czynnika.

Olej zawsze zostaje w układzie, żadną maszyną go nie odciągniesz.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

do góry

Użytkownik "jerzu" <t...@i...pl> napisał w wiadomości
news:fjt9s79je20m4jdbl0iiv4ldhb5pv95a4a@4ax.com...
> On Tue, 29 May 2012 15:38:47 +0200, "Amir" <d...@g...pl>
> wrote:
>
>>to jest możliwe bo zawsze coś oleju zostaje i napełniając 700g robi się za
>>duże ciśnienie, czy za dużo czynnika.
>
> Olej zawsze zostaje w układzie, żadną maszyną go nie odciągniesz.
>
To samo powiedział mi facet zajmujący się maszynami chłodniczymi. Twierdzi
że maszyna wyciąga tylko trochę oleju z ukladu w samochodzie i dodaje ok. 50
ml na oko ale żadna maszyna nie potrafi ściągnąć wszystkiego a tym samym
stwierdzić ile oleju jest w układzie bo ze sprężarki nie zejdzie.

do góry

W dniu 2012-05-30 07:40, Agent pisze:
>
>> Olej zawsze zostaje w układzie, żadną maszyną go nie odciągniesz.
>>
> To samo powiedział mi facet zajmujący się maszynami chłodniczymi.
> Twierdzi że maszyna wyciąga tylko trochę oleju z ukladu w samochodzie i
> dodaje ok. 50 ml na oko ale żadna maszyna nie potrafi ściągnąć
> wszystkiego a tym samym stwierdzić ile oleju jest w układzie bo ze
> sprężarki nie zejdzie.

Robocop albo Terminator potrafiłyby ściągnąć olej ze sprężarki :P

--
Pozdrawiam,
Czesławek

do góry