Ave!

Właście jestem w trakcie wymiany alternatora (Corsa B, silnik Isuzu
1,5D). Aaaaaaaaargh... 5 czy 6 różnych rozmiarów śrub... Dlaczego? I
dlaczego alternator nie jest wkładany w koło pasowe czy inne na
wielowpust i dlaczego musi pośrednio napędzać cholerną pompkę od
wspomagania hamulców?

Kapitalistyczne gnoje z chciwości celowo utrudniają wszelkie prace
warsztatowe - albo są wyjątkowo niekompetentni i nie konsultują się z
warsztatami/użytkownikami.

W każdym razie udało mi się wymontować... po ledwie 3 godzinkach. Teraz
czeka mnie montowanie - powinno pójść szybciej.

A nowsze modele są jeszcze bardziej zagmatwane (i pewnie jeszcze trzeba
jakiś cholerny komputer jakimś cholernym tajnym kodem resetować).

Jeśli będę zmieniał samochód, to albo na jakiś odrestaurowany klasyk,
albo na jakiegoś SAMa własnego pomysłu gdzie wszystko będzie tak jak ja
chcę ;->