"James" <n...@d...for.spam> writes:

>>> Z alternatora, do regulatora ida trzy zolte przewody. Ustaw miernik na AC
>>> i
>> A ile mniejwiecej powinno byc? Moto teraz jest w warsztacie (gdzie
>
> Trudno jest okreslic napiecie z alternatora. Moze byc naprawde rozne, ale na
> pewno bedzie to duze kilkadziesiat wolt, a ponad 100 tez nie jest niczym
> dziwnym. Dodatkowo bedzie na pewno zalezne od obrotow silnika. Dlatego nie
> podalem wartosci jakiej nalezy sie spodziewac. Wazniejsze jest, zeby te
> wartosci byly rowne na wszystkich trzech parach przewodow. Mozna, jak
> wpomnial Klosz, mierzyc opor, ale to jest trudniejsze. Wartosci sa bardzo
> niskie i same przewody do miernika moga dac przeklamanie o 100%. Sprobowac
> jednak warto... Zazwyczaj opor uzwojen to 0,1 do 1 Ohm. Pamietaj, zeby
> sprawdzic jaki opor maja przewody miernika - zewrzyj je i zobacz odczyt,
> potem od wyniku pomiaru odejmij ta wartosc. Mozna tez troche dodac na
> przewody od alt do regulatora. Mysle, ze wynik do 2ohm bedzie ok, ale znow
> wazniejsze jest, zeby wszystkie odczyty byly rowne. Jesli dwa beda mialy np
> 3ohm, a jeden 10 to wiadomo, ze to uzwojenie jest uszkodzone. Sprawdz tez
> czy nie ma czasem przejsca z tych przewodow do masy. Jezeli jest, to masz
> zwarcie uzwojenia do masy.
> Zrob pomiary i napisz co wyszlo. Poradzimy co moze byc problemem.

mechanior zrobił pomiary JESZCZE RAZ, przepytalem ich co wyszło wg
tego co tu wszyscy pisali, okazało się ze jednak napiecie ladowania za
niskie bo podobno zlaczka odprowadzająca masę z regulatora (?)
zasniedziala, zrobili obejscie, napiecie ladowania jest, aku trzyma
13V, mozna jezdzic

dziękuję wszystkim i NIE JEŻDZIJCIE do Suzuki Jaskłowski!

w rozmowie dowiedzialem sie ze do starych maszyn nie maja serwisowek, zalamka


--
=alx | crypto 0x46399138 | GSF 400 Bandit | nie mam czasu na hedonizm