Sprawa wyglada tak, ze wlalem motula 5000 (15w40) z zamiarem przejechania na
nim ok. 1000km i wymiany na 5100, albo 7100. Maszyna to FZS 600 (5DM).

Sprzeglo na zimnym silniku sie slizga, jak sie nagrzeje jest ok. Probowalem
regulowac sprzeglo (zarowno przy silniku, jak i na klamce), ale zawsze
podczas jazdy musze w pewnym momencie przekrecic srubke przy klamce. Mam
ustawione tak, ze na zimnym wciskam klamke do oporu i wtedy jest ok, a na
cieplym do oporu wcisnieta klamka=powolne toczenie sie. Jak stoje i mam
wcisniety hamulec, to obroty spadaja o jakies 200-300obr. Na poprzednim
oleju nic takiego nie zauwazylem, ale malo na nim przejechalem i nie wiem
jaki byl wlany.

Klamka, linka, wlacznik sprzegla przy silniku, itp. sprawdzone i
nasmarowane. Grubosc tarcz sprz. sie miesci w tolerancji podanej w ksiazce
(wiekszosc ma 3mm, a ma byc miedzy 2,94 a 3,06). Przekladki nie sa
powyginane, ale nie wiem jaka maja miec grubosc (ksiazka podaje jedynie ich
zwichrowanie). Sprezyny ok. Sprzeglo troche halasuje, ale podobno to typtak.

I teraz pytanie: mial ktos podobna sytuacje? Czy zmiana na 5100 (ew. na
jakis inny) cos poprawila, czy wina lezy np. w tarczach sprzeglowych (nie
rozumiem w tej sytuacji tak drastycznego zachowania w zaleznosci od temp.
silnika).

Lal ktos motocyklowego orlena platinum moto 4t? Chce wlac cos najtanszego
pare razy, zeby dobrze wyplukac silnik i dopiero wlac cos lepszego.


Dzieki za dotarcie, az tutaj:)
--
pzdr:
Ivam