W dniu 2010-11-04 14:38, moon pisze:
> Dnia Thu, 04 Nov 2010 13:52:45 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):
>
>> On 2010-11-04, moon<m...@y...com> wrote:
>>
>>>> Tylko ostatni imbecyl w dyskusji o oponach dla osobówek w Polsce wyciąga
>>>> przykład Antarktydy.
>>>
>>> bo tam jest SNIEG.
>>> DUŻO ŚNIEGU.
>>> ZIMA.
>>> Są POJAZDY.
>>> POJAZDY jeżdżą po ŚNIEGU.
>>>
>>> Słowa klucze dla matoła.
>>
>> Jak jakiś matoł się Ciebie posłucha to kaloszy będzie szukał w sklepie
>> nurkowym, bo na Atlantyku jest dużo wody...
>
> masz logikę pięciolatka przyłapanego na wydłubywaniu kóz z nosa.

Ty jej nie masz za grosz, skoro wrzucasz wszystkie pojazdy do jednego
worka. Ale to w twoich przemyśleniach od dawna widoczne, rzekłbym - to
twoja norma.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

Dnia Thu, 04 Nov 2010 15:47:42 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

> W dniu 2010-11-04 14:38, moon pisze:
>> Dnia Thu, 04 Nov 2010 13:52:45 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):
>>
>>> On 2010-11-04, moon<m...@y...com> wrote:
>>>
>>>>> Tylko ostatni imbecyl w dyskusji o oponach dla osobówek w Polsce wyciąga
>>>>> przykład Antarktydy.
>>>>
>>>> bo tam jest SNIEG.
>>>> DUŻO ŚNIEGU.
>>>> ZIMA.
>>>> Są POJAZDY.
>>>> POJAZDY jeżdżą po ŚNIEGU.
>>>>
>>>> Słowa klucze dla matoła.
>>>
>>> Jak jakiś matoł się Ciebie posłucha to kaloszy będzie szukał w sklepie
>>> nurkowym, bo na Atlantyku jest dużo wody...
>>
>> masz logikę pięciolatka przyłapanego na wydłubywaniu kóz z nosa.
>
> Ty jej nie masz za grosz, skoro wrzucasz wszystkie pojazdy do jednego
> worka. Ale to w twoich przemyśleniach od dawna widoczne, rzekłbym - to
> twoja norma.

koło, opona, śnieg...
jakieś różnice ze względu na geografię?

nasza śnieg - inna śnieg?
a może nasza koło - inna koło?

moon

do góry

Dnia Thu, 04 Nov 2010 15:46:08 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

> W dniu 2010-11-04 02:42, moon pisze:
>> Dnia Wed, 03 Nov 2010 13:53:55 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):
>>
>>> On 2010-11-03, moon<m...@y...com> wrote:
>>>
>>>>>> Ale na Antarktydzie nie zakładają na pojazdy cienkich opon.
>>>>>> A tam dużo śniegu leży.
>>>>>> Może czegoś nie wiedzą?
>>>>>
>>>>> Ile razy jeździłeś samochodem osobowym na Antarktydzie?
>>>>
>>>> masz nagrodę przechodnią za najgłupsze pytanie tygodnia.
>>>> wygrasz oponę do roweru, możesz ją sobie założyć do fiata.
>>>
>>> Mam jeszcze głupsze, może zrozumiesz: ile samochodów osobowych widziałeś
>>> na Antarktydzie?
>>
>> a co magicznego jest w słowie "osobowy"?
>
> Uznana przez świat klasyfikacja odmian pojazdów samobieżnych, zwanych
> samochodami.
>
>> przechodzisz może teraz jakieś leczenie?
>> bo pierdolisz jak po lekach.
>
> Ty je chyba odstawiłeś, mimo, że psychiatra jednoznacznie zalecił
> regularne dawkowanie.

a pojazdami w rejonach arktycznych jeżdżą renifery?
tak, tak... prowadzi santa claus.

moon

do góry

On 2010-11-04, moon <m...@y...com> wrote:
>
>> Ty jej nie masz za grosz, skoro wrzucasz wszystkie pojazdy do jednego
>> worka. Ale to w twoich przemyśleniach od dawna widoczne, rzekłbym - to
>> twoja norma.
>
> koło, opona, śnieg...
> jakieś różnice ze względu na geografię?
>
> nasza śnieg - inna śnieg?
> a może nasza koło - inna koło?

Zaczynasz łapać.

Krzysiek Kiełczewski

do góry

Dnia Thu, 4 Nov 2010 16:39:07 +0100, moon na pl.misc.samochody napisał(a):

> koło, opona, śnieg...
> jakieś różnice ze względu na geografię?

Miałem w sumie nic nie pisać. Ale wydajesz się lekko zdezorientowany, więc
spróbuję wytłumaczyć Ci to tak prosto jak się da.

> nasza śnieg - inna śnieg?

W warunkach arktycznych, gdzie pokrywę śniegu liczy się w metrach, a i jego
opady nierzadko też, chodzi o to, aby zminimalizować możliwość zapadnięcia
się samochodu na nieubitym/niezmarzniętym śniegu, wpadnięcia w rozpadlinę i
zachować możliwość przejechania przez przeszkody terenowe. Dlatego koła są
szerokie, wręcz balonowate, z bardzo małym ciśnieniem - po to aby
zmniejszyć nacisk na cm2 i zachować możliwość dużego ugięcia się opony. W
naszych warunkach zimowych chcemy, aby ten nacisk był jak nawiększy, żeby
zwiększyć tarcie między oponą a podłożem. Tam chodzi o sam fakt utrzymania
się na powierzchi, u nas o zwiększenie trakcji.

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Nie wystarczy urodzić się człowiekiem, trzeba jeszcze nim być."

do góry

Dnia Thu, 4 Nov 2010 16:53:53 +0100, Marcin Stankiewicz napisał(a):

> W warunkach arktycznych, gdzie pokrywę śniegu liczy się w metrach, a i jego
> opady nierzadko też, chodzi o to, aby zminimalizować możliwość zapadnięcia
> się samochodu na nieubitym/niezmarzniętym śniegu, wpadnięcia w rozpadlinę i
> zachować możliwość przejechania przez przeszkody terenowe. Dlatego koła są
> szerokie, wręcz balonowate, z bardzo małym ciśnieniem - po to aby
> zmniejszyć nacisk na cm2 i zachować możliwość dużego ugięcia się opony. W
> naszych warunkach zimowych chcemy, aby ten nacisk był jak nawiększy, żeby
> zwiększyć tarcie między oponą a podłożem. Tam chodzi o sam fakt utrzymania
> się na powierzchi, u nas o zwiększenie trakcji.

Prawie dobrze, tylko chodzi nie tyle o bezpośrednie zwiększenie trakcji,
tylko o łatwiejsze "odciśnięcie" błota śniegowego spod kół - a w efekcie
dopiero zwiększenie trakcji.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.

do góry

Dnia Thu, 4 Nov 2010 16:03:59 +0000, Waldek Godel na pl.misc.samochody
napisał(a):

> Prawie dobrze, tylko chodzi nie tyle o bezpośrednie zwiększenie trakcji,
> tylko o łatwiejsze "odciśnięcie" błota śniegowego spod kół - a w efekcie
> dopiero zwiększenie trakcji.

Fizyka działania mechanizmu zwiększania trakcji w tym przypadku jest zbyt
dużym skomplikowaniem sprawy. Miało być prosto i przystępnie. A i to błoto
też nie występuje cały czas, czasem po prostu chodzi o "zgniecenie" warstwy
zalegającego, luźnego śiegu po to aby jechać "po twardym".

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Istnieje pewien gatunek ludzi, wobec których trzeba mieć, jeśli nie
poczucie humoru, co jest lepsze, to przynajmniej świętą cierpliwość. s.241
Zofia Kucówna - Zatrzymać czas"

do góry

Dnia Thu, 4 Nov 2010 16:03:59 +0000, Waldek Godel napisał(a):


>
> Prawie dobrze, tylko chodzi nie tyle o bezpośrednie zwiększenie trakcji,
> tylko o łatwiejsze "odciśnięcie" błota śniegowego spod kół - a w efekcie
> dopiero zwiększenie trakcji.

to może uzgodnijcie zeznania o co chodzi, bo jak na razie co teoretyk, to
inna koncepcja.
a spece i tak się z was śmieją:
http://www.opony.com.pl/artykul/czy-wezsze-opony-na-
zime-sa-lepsze/?id=18

moon

do góry

Dnia Thu, 4 Nov 2010 18:47:44 +0100, moon napisał(a):

> to może uzgodnijcie zeznania o co chodzi, bo jak na razie co teoretyk, to
> inna koncepcja.
> a spece i tak się z was śmieją:
> http://www.opony.com.pl/artykul/czy-wezsze-opony-na-
zime-sa-lepsze/?id=18

i co, wierzyć stronie która mówi "specjaliści obecnie skłaniają się ku..."
i potwierdza to opiniami osób tak wiarygodnych jak "specjalista produktu"?
Oczywiście, że producenci polecają droższe produkty, byłoby bardzo dziwne
jakby było inaczej.
Tacy właśnie "specjaliści" produktu wymyślili zimowe opony, słynną
zeszłoroczną szczepionkę przeciwko grypie H1N1, pampersy które najpierw
były unisex, później oddzielne dla każdej płci, później unisex, później
oddzielne dla każdej płci.... (i każdą zmianę reklamowano jako genialny
krok naprzód).
Nie zdziwię się, jak za jakiś czas producenci opon wprowadzą nowe, genialne
i zupełnie cudowne opony całoroczne. Oczywiście za cenę o 60% wyższą od
obecnych opon, w końcu za rewolucyjne wynalazki trzeba płacić.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.

do góry

Dnia Thu, 4 Nov 2010 18:47:44 +0100, moon na pl.misc.samochody napisał(a):

> a spece i tak się z was śmieją:
> http://www.opony.com.pl/artykul/czy-wezsze-opony-na-
zime-sa-lepsze/?id=18

Jasne. ABS i inne cuda działają tylko dobrze z jednym rozmiarem opony ...
Panowie mylą drastyczną zmianę obwodu koła, od samej zmiany rozmiaru, z
zachowaniem niewielkiej różnicy. Skoro producent mojego paścia homologowal
trzy rozmiary : 225/45/17, 205/55/16 i 195/65/15 to systemy muszą działać
tak samo, niezależnie od tego jaką akurat mam oponę. Oczywistym jest, że
nie należy zmieniać dowolnie rozmiarów opon, a poruszać się w ramach
określonych przez producenta. Ja letnie mam 225/45/17 a zimowe 195/65/15 -
i obydwa rodzaje opon są optymalnie dobrane do warunków.

Węższy rozmiar opony ma jeszcze jedną zaletę - większy profil, co przydaje
się w warunkach kraterogennych - większa możliwość amortyzacji przez samą
oponę.

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Przejrzałem go na wskroś, wiem, kto za nim stoi. Stanisław Jerzy Lec"

do góry